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篇一：海上保险合同
第十二章海上保险合同
第一节一般规定
第二百一十六条海上保险合同，是指保险人按照约定，对被保险人遭受保险事故造成保险标的的损失和产生的责
任负责赔偿，而由被保险人支付保险费的合同。
前款所称保险事故，是指保险人与被保险人约定的任何海上事故，包括与海上航行有关的发生于内河或者陆上的事故。
第二百一十七条海上保险合同的内容，主要包括下列各项：
（一）保险人名称；
（二）被保险人名称；
（三）保险标的；
（四）保险价值；
（五）保险金额；
（六）保险责任和除外责任；
（七）保险期间；
（八）保险费。
第二百一十八条下列各项可以作为保险标的：
（一）船舶；
（二）货物；
（三）船舶营运收入，包括运费、租金、旅客票款；
（四）货物预期利润；
（五）船员工资和其他报酬；
（六）对第三人的责任；
（七）由于发生保险事故可能受到损失的其他财产和产生的责任、费用。
保险人可以将对前款保险标的的保险进行再保险。除合同另有约定外，原被保险人不得享有再保险的利益。
第二百一十九条保险标的的保险价值由保险人与被保险人约定。
保险人与被保险人未约定保险价值的，保险价值依照下列规定计算：
（一）船舶的保险价值，是保险责任开始时船舶的价值，包括船壳、机器、设备的价值，以及船上燃料、物料、索具、给养、淡水的价值和保险费的总和；
（二）货物的保险价值，是保险责任开始时货物在起运
地的发票价格或者非贸易商品在起运地的实际价值以及运
费和保险费的总和；
（三）运费的保险价值，是保险责任开始时承运人应收运费总额和保险费的总和；
（四）其他保险标的的保险价值，是保险责任开始时保险标的的实际价值和保险费的总和。第二百二十条保险金额由保险人与被保险人约定。保险金额不得超过保险价值；超过保险价值的，超过部分无效。
第二节合同的订立、解除和转让
第二百二十一条被保险人提出保险要求，经保险人同意承保，并就海上保险合同的条款达成协议后，合同成立。保险人应当及时向被保险人签发保险单或者其他保险单证，并在保险单或者其他保险单证中载明当事人双方约定的合同
内容。
第二百二十二条合同订立前，被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响保险人据以确定保
险费率或者确定是否同意承保的重要情况，如实告知保险人。
保险人知道或者在通常业务中应当知道的情况，保险人没有询问的，被保险人无需告知。
第二百二十三条由于被保险人的故意，未将本法第二百二十二条第一款规定的重要情况如实告知保险人的，保险人有权解除合同，并不退还保险费。合同解除前发生保险事故
造成损失的，保险人不负赔偿责任。
不是由于被保险人的故意，未将本法第二百二十二条第一款规定的重要情况如实告知保险人的，保险人有权解除合同或者要求相应增加保险费。保险人解除合同的，对于合同解除前发生保险事故造成的损失，保险人应当负赔偿责任；但是，未告知或者错误告知的重要情况对保险事故的发生有影响的除外。
第二百二十四条订立合同时，被保险人已经知道或者应当知道保险标的已经因发生保险事故而遭受损失的，保险人不负赔偿责任，但是有权收取保险费；保险人已经知道或者应当知道保险标的已经不可能因发生保险事故而遭受损失的，被保险人有权收回已经支付的保险费。第二百二十五条被保险人对同一保险标的就同一保险事故向几个保险人重
复订立合同，而使该保险标的的保险金额总和超过保险标的的价值的，除合同另有约定外，被保险人可以向任何保险人提出赔偿请求。被保险人获得的赔偿金额总和不得超过保险标的的受损价值。各保险人按照其承保的保险金额同保险金额总和的比例承担赔偿责任。任何一个保险人支付的赔偿金额超过其应当承担的赔偿责任的，有权向未按照其应当承担的赔偿责任支付赔偿金额的保险人追偿。
第二百二十六条保险责任开始前，被保险人可以要求解除合同，但是应当向保险人支付手续费，保险人应当退还保
险费。
第二百二十七条除合同另有约定外，保险责任开始后，被保险人和保险人均不得解除合同。根据合同约定在保险责任开始后可以解除合同的，被保险人要求解除合同，保险人有权收取自保险责任开始之日起至合同解除之日止的保险费，剩余部分予以退还；保险人要求解除合同，应当将自合同解除之日起至保险期间届满之日止的保险费退还被保险人。
第二百二十八条虽有本法第二百二十七条规定，货物运输和船舶的航次保险，保险责任开始后，被保险人不得要求解除合同。
第二百二十九条海上货物运输保险合同可以由被保险
人背书或者以其他方式转让，合同的权利、义务随之转移。合同转让时尚未支付保险费的，被保险人和合同受让人负连带支付责任。第二百三十条因船舶转让而转让船舶保险合同的，应当取得保险人同意。未经保险人同意，船舶保险合同从船舶转让时起解除；船舶转让发生在航次之中的，船舶保险合同至航次终了时解除。
合同解除后，保险人应当将自合同解除之日起至保险期间届满之日止的保险费退还被保险人。第二百三十一条被保险人在一定期间分批装运或者接受货物的，可以与保险人订立预约保险合同。预约保险合同应当由保险人签发预约保险
第二章海上保险合同 第一节海上保险合同的主体、客体和内容 一、海上保险合同的主体 (一)当事人 1. 保险人(Insurer) 也称承保人（Underwriter） 是海上保险合同接受的一方当事人，是按照保险合同的规定享有收取保险费的权利并在发生保险事故时对保险标的所受的经济损失履行赔偿责任的一方，也就是经营海上保险业务的人 大多数为法人组织承担相应的责任拥有权利股份公司&合作社 2. 投保人(Applicant) 是订立海上保险合同的另一方当事人，即与保险人订立保险合同并负有缴付保险费义务的人。 自然人有行为能力的人对保险标的具有保险利益索赔的时候回核定避免赌博 (二)关系人 l. 被保险人(Insured) 是受海上保险合同保障的人，是当发生保险事故遭受损害时，可以享受赔偿请求权的人。 2. 受益人(Beneficiary) 受益人通常是在海上人身保险合同中出现。是指在被保险人遭受人死亡事故后，有权享有保险合同规定的利益的人。 ★(三)中介人不算合同主体但对合同订立履行起到推进作用 l. 保险代理人(Insurance Agent) 专业代理&兼业代理（外贸公司，航空公司，外汇银行都可） 业务代理（多为兼业代理完成）&理赔代理&检验代理（事故现场的查勘）
2. 保险经纪人(Insurance Broker) 3. 保险公估人(Surveyor or Adjuster) 二、海上保险合同的客体 和其他保险合同一样，保险标的所具有的保险利益是海上保险合同的客体。 三、海上保险合同的主要内容 (一)保险人的名称和住所 (二)投保人、被保险人的名称和住所 (三)保险标的(Subject Matter of Insurance) 1. 货物 2. 船舶 3. 预期利益 4. 责任、利益 （四）保险责任 l. 保障的风险 (1)海上风险(Maritime Perils) 又称海难(Perils of the Sea)即海上固有的风险。A：人类无法控制的自然灾害&B：意外事故，包括： A. 恶劣气候(Heavy Weather)：很大的风浪，如飓风雨，极端气候条件下带来的损失 雷电(Lightning)：带来船舶或者货物的直接毁损，直接击倒桅杆等或者一起火灾 地震(Earthquake)：陆地地震，船停在港口，受损；海啸地震 海啸(Tsunami)：风暴海啸；地震海啸 浮冰(Floating Ice)：小的是浮冰大的是冰山冰山碎了成浮冰船撞上会破裂 洪水(Flood):在港口岸边停靠 等海上发生的自然灾害。 B. 搁浅(Grounding)：突然静止不能动了船底底部损坏不能继续航行持续停航时间
[案情简介] 某单位购车后向保险公司投保，保险期限一年，即1987年11月1日至1988年10月1日止，保险额为 15000元。1988年元月，该单位将汽车转卖给个体户肖某，但未办理保险过户批改手续和车辆过户手续。肖某使用三个月后，又转让给祝某。肖慌称保险手续遗失（其实该单位未将保险单给他）。祝某于3月 20日以保险单遗失为由，向保险公司申请补办保险手续。接待人找到该车原保单存根后，未请示领导，擅自为祝某补办了保险证。 1988年6月24日，该车由雇请司机刘某驾驶跑长途运输，途中与外地个体户汽车相撞，致对方车损严重。祝某向保险公司报险。保险公司出具便函给事故地保险公司，称如属保险责任范围，损失在 2000元之内，委托该公司处理；如超出上述范围，由本公司派人查勘处理。嗣后，公司查核该车未办过户批改手续，拒绝派人查勘。事故经当地交警裁定，祝某应负完全责任，赔偿对方损失 12800元，祝某遂向保险公司索赔，保险公司以祝某未办理保险过户批改手续为由拒赔。为此，祝某向法院起诉。 [案例分析] 一审法院认为：?? 原车主已保险公司投保，祝某购买后，此车仍在保险有效期内。祝某以保险单遗失为由，向保险公司申请批改，保险公司为其补发保险证，但未办批改手续。依照《中国人民保险公司机动车辆保险条款》第十三条、第十九条之规定，判决祝某诉求无理，保险公司不予以赔偿。祝某不服，上诉二审法院。 祝某购车后，向保险公司申请办理车辆保险过户?? 二审法院认为：
批改手续，由于保险方经办人工作疏忽及祝某对保险知识无知等原因，在具体办理过程中只补发给保险证，而未填写过户批改的批单，故车辆未批改的主要过错由保险公司承担。祝某得到保险证后，误认为已经批改，也应承担一定责任。原审判决欠妥。依照《民法同则》第四十三条，第一百零六条规定，判决撤消一审判决，改判保险公司赔偿祝某10000元。 本文认为，二审法院在认定事实上错误，适用法律不当。 一、保险合同早已终止，保险公司对汽车不负保险责任。根据《中华人民共和国财产保险合同条例》第十一条规定：“除货物运输保险单或保险凭证可由投保方背书转让，无须争得保险方同意外，经保险标的过户、转让或出售，事先应当书面通知保险方，经保险方同意并将保险单或保险凭证批改后方为有效，否则从保险标的物过户转让或出售时起，保险责任即行终只止。”投保方是原车主某单位，该车几经转让，未正式办理车辆过户手续，也未“事先书面通知保险方”批改。基于此，投保方某打单位已经构成违约。导致保险责任自汽车转卖给肖某时即行终止。无论是祝某还是某单位均无权向保险公司索赔。二、祝某无权申请办理车辆过户批改手续。《中国人民保险公司机动车辆保险条款》第十七条规定：“在保险合同有效期内，保险车辆转卖、转让、赠送他人或变更、用途，被保险人应当事先通知本公司并申请办理批改。“根据这一规定申请办理车辆过户批改有两个条件：一是申请办理批改者为被保险人，即本案中的某单位，而非祝某，祝某无资格申请办理批改手续。 二是被申请批改的保险合同必须在保险期内。本案中虽然祝某利用经办人员疏忽办理保险证时尚未超出某单位投保的期限，但因祝某无权申请．
海洋运输货物保险条款（附英文） 一、责任范围 本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。 （一）平安险 本保险负责赔偿： 1、被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。 2、由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部份损失。 3、在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部份损失。 4、在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部份损失。
5、被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 6、运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港，避难港由于卸货，存仓以及运送货物所产生的特别费用。 7、共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 8、运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款规定应由货方偿还船方的损失。 （二）水渍险 除包括上列平安险的各项责任外，本保险还负责被保险货物由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害所造成的部份损失。 （三）一切险 除包括上列平安险和水渍险的各项责任外，本保险还负责被保险货物在运输途中由于外来原因所致的全部或部分损失。 二、除外责任 本保险对下列损失不负赔偿责任： （一）被保险人的故意行为或过失所造成的损失。 （二）属于发货人责任所引起的损失。 （三）在保险责任开始前，被保险货物已存在的品质不良或数量短差所造成的
海上保险合同案例分析 篇一海上保险案例海上保险案例案例分析练习1、某年6月14日,某渔业公司以其所有的-13号渔船向某保险公司足额投保船舶损失险和第三者责任险。 合同约定保险期限为当年6月15日零时至第二年6月14日24时止。 渔业公司应交保费4200元,但在保险公司签发保险单后其并未交付保险费。 保单有条款规定投保人应在签订保险合同时一次性交清保险费,除合同另有书面的约定外,保险合同在被保险人交付保险费后才能生效。 签发保险单的当年7月24日,投保渔船由于机械事故意外出险,与他船相撞,渔船受损。 同年8月3日,该渔业公司向保险公司交付保险费4200元。 交付保险费的第二天,渔业公司向保险公司报告出险情况,提出索赔。 遭保险公司拒绝后,渔业公司向本地法院起诉,请求判决赔偿。 2、19××年某海运公司将其所属的长兴号货轮向某保险公司投保了船舶一切险。 10月24日,该船装载着47516吨水果罐头从厦门港启航,驶往俄罗斯的符拉迪沃斯托克港。 10月28日,长兴号轮在航行途中遭遇65级左右大风,在风力的作用下,船舶发生剧烈摇晃。 随着船舶摇晃的加剧,分装在托盘中的罐头散落船内并移至左舷一侧,并由此而造成船舶严重倾斜,为了使船舶恢复平衡,船长决定在左舷压载水舱全部排空,右船舷压载水舱全部注满。 这样虽然使船舶的倾斜度明显减小,但无论如何都不能使其恢复平衡状态,船舶的倾斜度仍有10度左右。 由于当时风浪较大,且无减弱之迹象,如果在倾斜状态下继续航行,船舶将面临倾覆的危险。 为了船货的共同安全,船长决定将该船开往附近的韩国釜山港避难,并电告船公司有关事故情况,经船公司同意后,宣布共同海损。 在釜山港,船长决定将船所载货物全部卸下,然后重新积载,并用所购置的物料进行必要的绑扎和衬垫,共支付物料、装载、积载、保管以及航行等共同海损费用共计107864美元。
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（六）保险责任和除外责任； （七）保险期间； （八）保险费。 第二百一十八条下列各项可以作为保险标的： （一）船舶； （二）货物； （三）船舶营运收入，包括运费、租金、旅客票款； （四）货物预期利润； （五）船员工资和其他报酬； （六）对第三人的责任； （七）由于发生保险事故可能受到损失的其他财产和产生的责任、费用。 保险人可以将对前款保险标的的保险进行再保险。除合同另有约定外，原被保险人不得享有再保险的利益。 第二百一十九条保险标的的保险价值由保险人与被保险人约定。 保险人与被保险人未约定保险价值的，保险价值依照下列规定计算： （一）船舶的保险价值，是保险责任开始时船舶的价值，包括船壳、机器、设备的价值，以及船上燃料、物料、索具、给养、淡水的价值和保险费的总和； （二）货物的保险价值，是保险责任开始时货物在起运
地的发票价格或者非贸易商品在起运地的实际价值以及运 费和保险费的总和； （三）运费的保险价值，是保险责任开始时承运人应收运费总额和保险费的总和； （四）其他保险标的的保险价值，是保险责任开始时保险标的的实际价值和保险费的总和。第二百二十条保险金额由保险人与被保险人约定。保险金额不得超过保险价值；超过保险价值的，超过部分无效。 第二节合同的订立、解除和转让 第二百二十一条被保险人提出保险要求，经保险人同意承保，并就海上保险合同的条款达成协议后，合同成立。保险人应当及时向被保险人签发保险单或者其他保险单证，并在保险单或者其他保险单证中载明当事人双方约定的合同 内容。 第二百二十二条合同订立前，被保险人应当将其知道的或者在通常业务中应当知道的有关影响保险人据以确定保 险费率或者确定是否同意承保的重要情况，如实告知保险人。 保险人知道或者在通常业务中应当知道的情况，保险人没有询问的，被保险人无需告知。 第二百二十三条由于被保险人的故意，未将本法第二百二十二条第一款规定的重要情况如实告知保险人的，保险人有权解除合同，并不退还保险费。合同解除前发生保险事故
篇一：第四章保险合同的原则 第四章保险合同的原则 一、单项选择题 1. 对于告知的形式，我国一般采取( c)方式。 a.无限告知 b.有限告知 c.询问回答告知 d.客观告知 2. ( d)是指保险人已放弃某种权利，日后不得再向被保险人主张。 a．确认保证 b. 承诺保证 c．弃权 d．禁止反言 3. 我国《保险法》规定，投保人因过失未履行如实告知义务，对保险事故的发生有严重影响的，保险人对于保险合同解除前发生的保险事故(c )。 a.承担赔偿或给付保险金的责任，不退还保险费 b.部分承担赔偿或给付保险金的责任，不退还保险费 c.不承担赔偿或给付保险金的责任，但可退还保险费 d.不承担赔偿或给付保险金的责任，不退还保险费 4. 某人先后向甲、乙两保险公司善意重复投保，保险金额分别为4万元、6万元，损失5万元，依顺序责任分摊方式，甲保险公司应赔付(b )元。 a.5万 b.4万 c.2万 d.2.5万 5. (d )是指保险标的发生推定全损时，投保人或被保险人将保险标的的一切权益转移给保险人，而请求保险人按保险金额全数赔付的行为。 a．推定全损b．权利代位c．物上代位d．委付 6. 下列情况下，不影响保险合同效力的是( a )。 a.货物运输保险中货物的转运 b.机动车辆保险中机动车辆的转让 c.产品责任保险中产品的买卖 d.船舶保险中船舶的转让 7.投保人对保险标的不具有保险利益的情况下，保险合同( c)。 a.有效 b.不成立 c.无效 d.可撤销 8.在保险实践中，禁止反言主要用于约束( a )。 a.保险人 b.投保人 c.被保险人 d.受益人 9. 保险人在支付了5000元的保险赔款后向有责任的第三方追偿，追偿款为6000元则( b ) a6000元全部退还给被保险人b将1000元退还给被保险人 c6000元全归保险人 d多余的1000元在保险双方之间分摊 10.保险标的一般是由( b )掌管和控制的。 a.投保人 b.被保险人 c.保险人 d.保险机构 11. 保险人行使代位求偿权时，如果依代位求偿取得第三人赔偿金额超过保险人的赔偿金额，其超过部分应归( b )所有. a保险人 b被保险人 c第三者 d国家 12.代位求偿权是指因( c )对保险标的的损害而造成的保险事故。 a.投保人 b.保险人 c.第三者 d.被保险人 13.保险标的虽未达到实际全损程度，但可以按照全损处理的一种损失状态是指( c)。 a.绝对全损 b.相对全损 c.推定全损 d.预计全损 14.关于近因原则的说法，不正确的是( d )。 a.近因是指处于支配地位或起决定作用的原因 b.连续发生的多项原因中含有不保风险，若前因是承保风险，后因是不保风险，且后因是前因的必然结果，保险人应负赔偿责任
海洋运输货物保险合同示 范文本 In Order To Protect Their Legitimate Rights And Interests, The Cooperative Parties Reach A Consensus Through Consultation And Sign Into Documents, So As To Solve And Prevent Disputes And Achieve The Effect Of Common Interests 某某管理中心 XX年XX月
海洋运输货物保险合同示范文本 使用指引：此合同资料应用在协作多方为保障各自的合法权益，经过共同商量最终得出一致意见，特意签订成为文书材料，从而达到解决和预防纠纷实现共同利益的效果，文档经过下载可进行自定义修改，请根据实际需求进行调整与使用。 一、责任范围 本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。被保险货 物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款 规定，负赔偿责任。 (一)平安险 本保险负责赔偿： 1.被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、 地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全 损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其 权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮 的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。推定全损是指 被保险货物的实际全损已经不可避免，或者恢复、修复受
损货物以及运送货物到原订目的地的费用超过该目的地的货物价值。 2.由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。 3.在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 4.在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。 5.被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 6.运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所
海上保险：海上保险合同概述（三） (四)海上保险合同的条款 从法律上说,海上保险合同的内容是各方当事人所享有权利和承担义务的总和。当然,这些权利义务是通过海上保险合同的条款予以表现的。 根据我国《海商法》第217条的规定,海上保险合同的内容主要包括下列各项条款: 1.保险人名称条款 应在此条款中写明保险人名称的全称,作为确定保险人身份、承担保险责任的法律依据。海上保险实践中,由于采用格式合同,所以,保险人名称一般是事先印制的。 2.被保险人名称条款 该条款是由当事人在签订海上保险合同时进行填写的。为了保证合同的有效性,明确权利义务关系,应当注意填写被保险人的法定名称的全称。如果被保险人为多数时,需要一一写明。 在海上货物运输合同中,依法可以采用指示式或无记名式,以便于海上货物运输保险单随货物的转移而转让给第三人。因此,在适用指示式保险单时,除要写明被保险人名称,还要有“或其指定人”的字样。我国《海商法》第229条允许被保险人以背书或其他方式转让海上货物运输合同,所以,在签
约时应注意上述问题。 3.保险标的条款 保险标的是投保人向保险人投保的对象,它是海上保险合同客体———保险利益的载体。海上保险合同保险标的的范围,决定于法律和具体海上保险合同条款的规定,一般包括有形财产(船舶、货物等)、法律责任和经济权益三大类。 我国《海商法》第218条规定了海上保险合同的保险标的的具体种类: (1)船舶。这里所说的船舶,按我国《海商法》第3条的规定,是指除了用于军事的、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇以外的海船和其他海上移动式装置。就我国海上保险实践而言,作为保险标的的船舶还包括建造中的船舶(用于船舶保险合同)。而且,受保权益的范围不限于船体,船舶属具(船上设备及用具等)亦在此列。 (2)货物。包括各种进行海上运输的货物。 (3)船舶营运收入。包括运费、租金、旅客票款。其中,运费作为海上保险合同的保险标的是比较复杂的。由于在海上货物运输中运费的收取方式分为到付和预付两种,则承受运费风险的当事人不同(承运人或货主),从而,承担风险的一方当事人可以该运费作为保险标的,投保海上货物运输保险合同。此外,海上货物运输实践中还存在一种船东的贸易运费,即船东用自己的船运自己的货,将其运费计算在货物成本内,
篇一：第3章_海上保险合同 第三章海上保险合同 学习目标 通过对本章的学习, 应达到以下目标： 1. 熟悉海上保险合同的概念与特点; 2. 掌握海上保险合同的构成; 了解海上保险合同的主体与客体; 3. 弄清海上保险合同的订立和履行。 4、了解海上保险单的形式和分类 第一节海上保险合同的要素与法律特征 一、海上保险合同的概念(concept of marine insurance contract) (p84-85) 英国 1906 年《海上保险法》第一条对海上保险合同的解释： a contract of marine insurance is a contract whereby the insurer undertakes to indemnify the assured, in manner and to the extent thereby agreed, against marine losses, that is to say, the losses incident to marine adventure. (海上保险合同, 是指保险人按照约定的方式和范围, 对与海上冒险有关的海上损失, 向被保险人承担赔偿责任的合同。) 1992 年《中华人民共和国海商法》第二百一十六条规定：“海上保险合同, 是指保险人按照约定, 对被保险人遭受保险事故造成保险标的物的损失和产生的责任负责赔偿, 而由被保险人支付保险费的合同。” 根据以上两种解释, 我们可以对海上保险合同的概念作一个概括：（书 85页） 海上保险合同是财产保险合同的一种, 是海上运输中的投保人或被保险人按规定向保险人交纳一定的保险费, 保险人对投保人或被保险人遭受保险事故造成保险标的损失, 承担经济补偿的一种具有法律约束力的协议(agreement)。 二、海上保险合同的要素(elements of marine insurance contract)海上保险合同与其他保险合同一样, 其法律要求基本是一致的。为了使海上保险合同在法律上能够等到执行, 必须符合以下五个基本要求： 1. 协议(agreement) 2. 建立法律关系的意向(intention to create legal relations) 3. 对价(consideration) 4. 履行合同的能力(contractual capacity) 5. 合法的目的(legal purpose) 6. 合同的形式(form) 三、海上保险合同的法律特征(legal features of insurance contract) 合同行为是双方当事人之间明确相互权利和义务关系的法律行为。任何一种民事合同的成立都意味着当事人之间发生的权利和义务关系。由于海上保险合同所发生的权利和义务关系有其特殊性, 所以海上保险合同除具有一般经济合同的共同属性外, 还有以下特点： 1. 海上保险合同是射倖合同(aleatory contract) 2 . 海上保险合同是有条件的双务合同(bilateral contract) 3. 海上保险合同是保障合同(guarantee contract) 4. 海上保险合同是最大诚信合同(utmost good faith) 5. 海上保险合同是附合性合同(adhesive contract) 四、我国调整海上保险关系的保险法规 （一）英国《1906年海上保险法》（p86-87） （二）中华人民共和国保险法
最新整理海上保险合同案例分析 篇一:海上保险案例 海上保险案例 案例分析练习 1、某年6月14日,某渔业公司以其所有的A-13号渔船向某保险公司足额投保船舶损失险和第三者责任险。合同约定保险期限为当年6月15日零时至第二年6月14日24时止。渔业公司应交保费4200元,但在保险公司签发保险单后其并未交付保险费。保单有条款规定“投保人应在签订保险合同时一次性交清保险费,除合同另有书面的约定外,保险合同在被保险人交付保险费后才能生效”。签发保险单的当年7月24日,投保渔船由于机械事故意外出险,与他船相撞,渔船受损。同年8月3日,该渔业公司向保险公司交付保险费4200元。交付保险费的第二天,渔业公司向保险公司报告出险情况,提出索赔。遭保险公司拒绝后,渔业公司向本地法院起诉,请求判决赔偿。 2、19××年某海运公司将其所属的“长兴号”货轮向某保险公司投保了船舶一切险。10月24日,该船装载着4751.6吨水果罐头从xxx港启航,驶往俄罗斯的符拉迪沃斯托克港。10月28日,“长兴号”轮在航行途中遭遇6.5级左右大风,在风力的作用下,船舶发生剧烈摇晃。随着船舶摇晃的加剧,分装在托盘中的罐头散落船内并移至左舷一侧,并由此而造成船舶严重倾斜,为了使船舶恢复平衡,船长决定在左舷压载水舱全部排空,右船舷压载水舱全部注满。这样虽然使船舶的倾斜度明显减小,但无论如何都不能使其恢复平衡状态,船舶的倾斜度仍有10度左右。由于当时风浪较大,且无减弱之迹象,如果在
倾斜状态下继续航行,船舶将面临倾覆的危险。为了船货的共同安全,船长决定将该船开往附近的韩国釜山港避难,并电告船公司有关事故情况,经船公司同意后,宣布共同海损。在釜山港,船长决定将船所载货物全部卸下,然后重新积载,并用所购置的物料进行必要的绑扎和衬垫,共支付物料、装载、积载、保管以及航行等共同海损费用共计107864美元。经共同海损理算师理算,船舶获救价值占船货获救总价值的63.7%,船方应承担共损分摊68709.37美元。海运公司以该船已投保了船舶一切险,共同海损分摊在保险责任范围为由,要求保险公司承担全部共损分摊额。请分析本次事故是否构成共同海损? 3、 12月,xxx某油脂有限公司从马来西亚进口一套棕榈油生产线设备,由“ARKTISSKY”船承运,从马来西亚巴生港运到中国xxx新沙港。该公司向某保险公司投保了海洋运输货物保险一切险,保额为2750416美元。 1月2日,货物到港后发现短少三件。据船长出具的海事报告称,船舶曾遇到九级以上大风,导致装载在甲板上的那部分货物灭失。根据提单条款规定,船东对装载于甲板上的货物所产生的损坏和灭失不承担风险和费用。货主向保险公司提出索赔。 4、xxx某海运有限公司以光船租船条件租入“潍洋”轮。该公司为轮船购买了保险一切险,保险金额80万美元。 7月22日,该船装载黄沙在韩国济州港卸货傍靠码头时,主机操作系统突然发生故障,倒车失灵,碰撞码头。韩国港方扣留船舶,要求赔付码头损失。据调查得知该船碰撞码头的直接原因是减压阀失灵,且此故障在船舶日常维护保养中是不能发现的。海运公司依保险单向保险公司索赔船舶损失和赔付韩国港口的费用,保险公司以海运公司无保险利益和不属保险
第三章海上保险合同 学习目标 通过对本章的学习, 应达到以下目标： 1. 熟悉海上保险合同的概念与特点; 2. 掌握海上保险合同的构成; 了解海上保险合同的主体与客体; 3. 弄清海上保险合同的订立和履行。 4、了解海上保险单的形式和分类 第一节海上保险合同的要素与法律特征 一、海上保险合同的概念(Concept of Marine Insurance Contract) (P84-85) 英国 1906 年《海上保险法》第一条对海上保险合同的解释： A contract of marine insurance is a contract whereby the insurer undertakes to indemnify the assured, in manner and to the extent thereby agreed, against marine losses, that is to say, the losses incident to marine adventure. (海上保险合同, 是指保险人按照约定的方式和范围, 对与海上冒险有关的海上损失, 向被保 险人承担赔偿责任的合同。) 1992 年《中华人民共和国海商法》第二百一十六条规定：“海上保险合同, 是指保险人按照约定, 对被保险人遭受保险事故造成保险标的物的损失和产生的责任负责赔偿, 而由被保险人支付保险费的合同。” 根据以上两种解释, 我们可以对海上保险合同的概念作一个概括：（书 85页） 海上保险合同是财产保险合同的一种, 是海上运输中的投保人或被保险人按规定向保险人交纳一定的保险费, 保险人对投保人或被保险人遭受保险事故造成保险标的损失, 承担经济补偿的一种具有法律约束力的协议(Agreement)。 二、海上保险合同的要素(Elements of Marine Insurance Contract)
海上保险合同的标的_商务指南频道_保险常识_总保险理财_海险_路险_空险海上保险合同中的保险标的，是指作为海上保险的保险对象的财产及有关利益。 根据合同法的原理，合同标的是合同当事人的权利和义务所共同拽向的对象，在海上保险合同中，保险人和被保险人双方所指向的，为海上保险对象的财产及其有关利益受到损失时，保险人负责向被保险人予以赔偿。我国《海商法》第二一八条，具体列明了可作为海上保险合同标的的7项内容。 一、船舶。海保险中所指的船舶和我国日常所说的船舶，在要领上并不完全一致。多数国家的海商法，规定船舶是指在海上航行的商务船。我国《海商法》第三条规定，是指海船和其他海上移动装置，。但是用于军事、政府公务的船舶和20总吨以下的小型船艇除外。前款所称船舶，包括船舶属具。 二、货物。作为海上保险标的的货物，必须是处于海洋运输过程中的货物。“海洋运输过程”是在双方约定情况下的正常运输过程，海上、陆上、内河和驳船运输包括在内。 对于海洋运输过程中的货物损失，我国《海商法》确定的承运人现任体制是不完全的过失责任制。在这种制度下，承运人最低限度应当承担的义务是提供适航船舶，妥善管理货物。同时，承运人享受一系列免责规定，包括船长、船员、引航员或承运人的其他受雇人，在驾驶船舶或管理船舶时的过失；、天灾；战争或武装冲突等等。《海牙规则》以及世界上很多国家的规定也与此类似。因此，对于由承运人可以免责原因引起的货损风险，货主用保险的方式转移给保险人就成为非常必要的了。 三、船舶营业收。是指船舶在运输营业中可以期望获得的收，包括运费、租金和旅客票款。 运费是指托运人或收货人对于承运人提供的，将货物经海路由一港运至另一港的运送服务所支付的费用。运费支付方式有“预付”与“到付”之区别。到付运费的货主以运输完成作为支付运费的条件，因此，承运人都以航程终了时可望取得的到付运费为保险标的，向保险人投保运费保险。 四、货物预期利润。指货物运达目的地出卖或转卖后，预期可以取得的利润。保险实务中一般以该项获得利益的保险价值（CIF发票价格）的一成（10%）为限，并且多数是包括在货物的约定价值内一并投保的。
海洋运输货物保险合同格 式新 In accordance with the relevant provisions and clear responsibilities and obligations of both parties, the following terms are reached on the principle of voluntariness, equality and mutual benefit. 甲方：__________________ 乙方：__________________ 签订日期：__________________ 本合同书下载后可随意修改
合同编号：YH-FS-715123海洋运输货物保险合同格式新 说明：本服务合同书根据有关规定，及明确双方责任与义务，同时对当事人进行法律约束，本着自愿及平等互利的原则达成以下条款。文档格式为docx可任意编辑使用时请仔细阅读。 海洋运输货物保险合同格式 海洋运输货物保险合同格式 一、责任范围 本保险分为平安险、水渍险及一切险三种。华律网版权所有，全国文秘工作者的114!被保险货物遭受损失时，本保险按照保险单上订明承保险别的条款规定，负赔偿责任。 （一）平安险 本保险负责赔偿： １．被保险货物在运输途中由于恶劣气候、雷电、海啸、地震、洪水自然灾害造成整批货物的全部损失或推定全损。当被保险人要求赔付推定全损时，须将受损货物及其权利委付给保险公司。被保险货物用驳船运往或运离海轮的，每一驳船所装的货物可视作一个整批。 推定全损是指保险货物的实际全损已经不可避免，或者
恢复、修复受损货物以及运送货物到原订目的地费用超过该目的地的货物价值。 ２．由于运输工具遭受搁浅、触礁、沉没、互撞、与流冰或其他物体碰撞以及失火、爆炸意外事故造成货物的全部或部分损失。 ３．在运输工具已经发生搁浅、触礁、沉没、焚毁意外事故的情况下，货物在此前后又在海上遭受恶劣气候、雷电、海啸等自然灾害所造成的部分损失。 ４．在装卸或转运时由于一件或数件整件货物落海造成的全部或部分损失。 ５．被保险人对遭受承保责任内危险的货物采取抢救、防止或减少货损的措施而支付的合理费用，但以不超过该批被救货物的保险金额为限。 ６．运输工具遭遇海难后，在避难港由于卸货所引起的损失以及在中途港、避难港由于卸货、存仓以及运送货物所产生的特别费用。 ７．共同海损的牺牲、分摊和救助费用。 ８．运输契约订有“船舶互撞责任”条款，根据该条款
海上保险合同效力精编 Document number：WTT-LKK-GBB-08921-EIGG-22986
上海天原国际货运有限公司诉皇家太阳联合保险公司上海分公司海上保险合同效力及赔偿纠纷案 这是一起新类型的保险赔偿纠纷，国内的保险公司尚 没有开展公众责任险业务，目前国内的公众责任险业务主 要由外资保险公司(如本案被告)和国外的无船承运人互保 协会(如TT CLUB)等经营。随着形势的发展，这种在国外已经很成熟的险种必将在国内广泛推广，诸如本案的提单责 任险等纠纷也必将趋多。而且，责任险纠纷案件在我国海 事审判领域尚不多见，随着我国加入WTO，本案主要涉及的以下几个问题对于今后审理类似性质的案件具有一定的指 导意义：(1)提单责任险纠纷案件的法律适用问题;(2)保险合同的要约和承诺问题;(3)承运人的签单代理人作为提单 责任险的被保险人时保险合同的效力问题;(4)提单责任险 的保险告知义务问题;(5)因其他海运合同纠纷产生的律师 费用损失是否属于提单责任险的保险责任范围。 【案情】 原告上海天原国际货运有限公司(以下简称天原货运)。 被告皇家太阳联合保险公司上海分公司(以下简称皇家保险)。 2000年12月12日，天原货运填写了皇家保险提供的 综合运输责任保险投保书，选择投保附加险中的(C)受托人责任保险和(G)第三者责任保险。在投保书所列的基本险(A)提单责任保险的“损失记录：请注明在过去五年中发生的 所有提单项下的索赔/损失”一栏中，天原货运填写为“无”。 2001年2月13日，天原货运以传真方式通知皇家保险决定投保该投保书中列明的险种：(A)提单责任保险和(B)
海上保险合同范本 【篇一：第3章_海上保险合同】 第三章海上保险合同 学习目标 通过对本章的学习, 应达到以下目标： 1. 熟悉海上保险合同的概念与特点; 2. 掌握海上保险合同的构成; 了解海上保险合同的主体与客体; 3. 弄清海上保险合同的订立和履行。 4、了解海上保险单的形式和分类 第一节海上保险合同的要素与法律特征 一、海上保险合同的概念(concept of marine insurance contract) (p84-85) 英国 1906 年《海上保险法》第一条对海上保险合同的解释： a contract of marine insurance is a contract whereby the insurer undertakes to indemnify the assured, in manner and to the extent thereby agreed, against marine losses, that is to say, the losses incident to marine adventure. (海上保险合同, 是指保险人按照约定的方式和范围, 对与海上冒险有 关的海上损失, 向被保险人承担赔偿责任的合同。) 1992 年《中华人民共和国海商法》第二百一十六条规定：“海上保 险合同, 是指保险人按照约定, 对被保险人遭受保险事故造成保险标 的物的损失和产生的责任负责赔偿, 而由被保险人支付保险费的合同。” 根据以上两种解释, 我们可以对海上保险合同的概念作一个概括： （书 85页） 海上保险合同是财产保险合同的一种, 是海上运输中的投保人或被保 险人按规定向保险人交纳一定的保险费, 保险人对投保人或被保险人 遭受保险事故造成保险标的损失, 承担经济补偿的一种具有法律约束 力的协议(agreement)。 二、海上保险合同的要素(elements of marine insurance contract)海上保险合同与其他保险合同一样, 其法律要求基本是一致的。为了 使海上保险合同在法律上能够等到执行, 必须符合以下五个基本要求： 1. 协议(agreement) 2. 建立法律关系的意向(intention to create legal relations)
第27卷 第6期 世界海运 Vol.27 No.6 2004年12月 World Shipping Dce. 2004 ［收稿日期］2004-07-20 论海上保险合同法的基本原则对保赔保险合同的适用 ?艾素君（武汉大学法学院，湖北 武汉 430072） 【关键词】海上保险合同法的基本原则；保赔保险合同；相互性 【摘 要】保赔保险合同作为一类特殊的海上保险合同，“相互性”是其基础和灵魂。这种特殊性质决定了海上保险合同法的基本原则在对其适用时呈现出不同的要求和表现形式。具体而言，当事人履行的告知义务内容更为详细，投保主体具有一定的限定性，损失补偿原则适用更为严格，近因原则在某些条件下有所偏离。 【中图分类号】D922.294 【文献标识码】A 【文章编号】1006-7728(2004)06-0035-04 0 引 言 船舶所有人、船舶经营人、船舶承租人对其所有、占有或经营的船舶的潜在责任风险，大多向船东互保协会投保，二者之间所成立的合同，在我国习惯简称为“保赔保险合同”。我国《海商法》有关海上保险合同的规定，没有明确提到这类合同，理论上通常认为它是海上保险合同的一种，船东互保协会的章程中也明确规定受《海商法》的约束。基于此，海上保险合同法的基本原则应当亦适用于保赔保险。但是，另一方面，与一般的商业性保险合同相比，保赔保险合同毕竟是一类特殊的合同，而且正是其所具有的这种特殊法律性质导致了海上保险合同法的基本原则在对保赔保险的适用中呈现出不同的表现形式，甚至有时候会有所偏离。 1 保赔保险合同的特殊法律性质 保赔保险不同于一般的海上保险，其最根本的一点就在于保赔保险的“相互性”。这种相互性在早期体现为会员之间的相互保障，会员船东同时充当保险人和被保险人的双重身份。保赔保险最初产生于英国，产生的原因是由于船东责任的大量增加，而普通的商业保险人对这种责任风险又不予承保，于是各个船东联合起来，以保障和赔偿为目的，对船舶管理、营运中所产生的对第三方的责任风险相互提供保险。保赔保险合同通常以全体船东作为保险人来签订。当其中一方遭受风险时，他便是被保险人，由其他船东作为保险人对其进行赔偿，而若其他船东遭受了风险，他便处于保险人的地位，对其他船东进行赔偿。保赔协会成为独立的法人实体。 在现代，保赔保险的“相互性”主要体现在以下方面：首先，会员分摊损失，共担风险。保赔协会的经营原则是每一保险年度所收取的会费必须与年度发生的保险责任相抵。若年度开始时预收的会费和协会的投资收益不足以支付该年度的保险赔偿和管理费用，则要向会员收取追加会费；如遇会员被协会停保、撤保或中途要求退保，寻求免责的船东还有义务向协会支付“免责会费”（Release Call ）；在某些特殊条件下，协会还有权向会员收取“巨灾会费”（Overspill Call ）。总之，年度平账的原则决定了协会不可能负债经营，而这一原则的保障则是决不允许会员拖欠会费，否则便会损害协会 及其他会员的利益，甚至威胁到协会的生存。协会对欠费会 员采取的措施是很严厉的，轻者不予提供担保，重则拒绝理赔，甚至撤销保险。在这一点上，充分体现出协会与会员的利益攸关，也反映了保赔保险与其他商业保险做法之迥异。其次，会员目标一致，经验共享。在船舶安全和防污防损方面，会员船东和协会的目标是一致的。正是因为不能杜绝船舶事故的发生，协会特别注重提供良好的事故处理服务，帮助会员解决纠纷，保证船舶尽快恢复营运。第三，会员共抗巨灾，共享财力。保赔协会的经营虽然具有非营利性，但为发挥规模经济的效用，以便更好地为会员服务，目前大多数保赔协会都已积累了巨额储备基金，使协会在控制追加会费方面有了很大的回旋余地。有的协会利用其储备基金为会员购买了巨灾风险保险，而不必由会员另行支付会费。第四，会员素质相近，一视同仁。保赔协会一般对申请入会的船舶规定有“入会条件”（Conditions of Entry ），如此得以保证同一协会内的会员船舶条件相对接近。有的协会还要求会员对船舶的管理质量必须接近。此外，“相互性”还要求协会会员在对内对外事务处理方面尽量做到思维接近和行动一致，如规定会员不得擅自转让保赔保险合同，必须经过协会的同意。 2 最大诚信原则的适用 最大诚信原则是海上保险合同法的基本原则之一，是指海上保险合同的相关当事方在合同的订立和履行过程中，应依法向对方提供影响对方是否缔约以及条件的重要事实，同时绝对信守合同缔约的承诺，否则非合同违反方可依法主张合同无效或解除合同，甚至要求违反方赔偿损失或强制履行。该原则的具体内容主要有如实告知和切实履行保证。 （1）告知义务 由于告知义务是最大诚信原则的一项内容，因而原则上应当适用于保险人和被保险人双方，但是更主要的是对被保险人而言。按照我国《海商法》第222条的规定，告知是指被保险人在合同成立前将其所知道的或者在通常业务中应当知道的有关保险标的的重要情况告诉保险人，以便保险人确定保险费率或者决定是否承保。 判断被保险人是否履行了告知义务，应当以合同的订立 海 事法规
●对于符合性合同的具体条款，法院或仲裁机构应作出对接受条款 的一方有利的解释。 2 海上保险合同的主要内容 各国法律对保险合同的基本内容有具体规定 我国《海商法》： 2.1 保险人及被保险人的名称 保险人：与投保人订立保险合同，并承担赔偿责任的保险公司。 投保人：与保险人订立保险合同，并支付保险费的人。 被保险人：其财产受保险合同保障，享有保险金请求权的人，被保险人可以是投保人。 注意： ●一般，被保险人与投保人是一致的；但在保险合同转让(Transfer) 后，投保人与被保险人是分开的。 ●在保险事故发生时，被保险人必须对保险标的具有保险利益 (Insurable Interest)。 2.2 保险标的 ●包括财产和责任。 2.3 保险价值(Insured Value) 定义：保险标的的价值。 保险价值一般为保险标的的实际价值(Actual Value)。 定值保险(Valued Insurance)：保险合同中注明保险标的价值的保险合同。
●约定的保险价值可以与保险标的的实际价值不一致。 不定值保险(Unvalued Insurance)：保险合同中未注明保险标的价值的保险合同。 有形(Tangible)保险标的责任险的保险价值：不得超过有形保险标的本身的保险价值。 2.4 保险金额(The Insured Amount) 定义：保险人承担赔偿责任的最高限额。 注意事项： ●保险金额不得超过保险价值；超过保险价值的，超过部分无效。 ●保险金额可低于保险价值。 几种常见的保险： 足额保险：保险金额等于保险价值。 不足额保险(Under Insurance)：保险金额低于保险价值。 超额保险(Over Insurance)：保险金额高于保险价值。 重复保险(Double Insurance)：投保人就同一标的、同一保险事故向两个以上的保险人投保。 注意： ●重复保险的投保人应将重复保险的事实通知各保险人。 ●各保险人按各自的保险金额按比例承担保险责任。 2.5 保险费(Insurance Premium) ●被保险人向保险人支付的费用。 2.6 保险事故范围