第一章船舶分段的划分第一节船舶装配概述零件部件分段（总段）船台、船坞散装件1）部件装配：将加工好的零件装焊成小组件或大组件。

2）分段装配：将加工好的部件进行组装，形成分段的过程。

方箱子分段平面分段流水线3）分段总组：曲面分段、曲面分段进行组装，形成形成主体结构的分段。

4）总装大合拢：将总组好的分段到船台或船坞进行焊接的的过程。

1 分段建造装配顺序：铺板划线定位安装构件盖面2 分段制造方法1）放射法：先装纵骨，再装中间的肋板和间断桁材，交叉进行，最后吊中桁材。

2）插入法：先装间断桁材，再装肋板，最后吊中桁材，适用于中型船、横骨架式。

3）分离法：先装纵骨、间断桁材、中桁材，再插入肋板，适用于平直纵骨结构分段。

4）框架法：分段铺板焊接和划线在分段场地进行，而构架在专用胎架上进行制造，最后将构架所形成的框架整体吊上分段进行焊接。

分段构架装配采用那几种方法，这些方法的主要工序如何？船体装焊工艺路线，归纳起来有几条部序，四大部序。

第二节分段划分及编码方法一、分段划分的原则1）分段重量的选择受船厂起重能力和运输能力的限制。

2）生产负荷的均衡性分段数量的位置要于船台（船坞）装焊顺序和进度相符合。

3）船体结构的合理性分段划分的结构合理性，是船体结构特点对分段大接头的强度要求。

4）施工工艺的合理性A 扩大分段装配焊接的机械化、自动化范围。

B 分段大接缝布置的合理性，分段大接缝布置的合理不仅可以保证船体结构的合理，而且可以简化装配工作。

C 分段接头形式的合理性，单断面接头和阶梯形接头，板和骨架错开，错开距离在一档肋距内。

D 分段划分充分考虑钢材分段长度尽量与钢板规格或型才规格保持一致，我公司板材或型材长度一般为12m。

E 扩大预舾装。

二、分段编码横向位置代码数量顺序代码分段层次代码分段构造代码（这里表示底部）分段区域代码（这里表示货舱区）分段构造代码：底部 B Botton边底W Wing舷侧S Side上甲板 D Deck横隔舱T Transverse bulkhead纵隔舱L Longitudinal bulkhead半立体分段G特殊分段尾柱SF烟囱FU挂舵臂RH分段层次代码：0 底部分段1 上甲板及面层各分段2 二甲板3 三甲板1、请代入船体划分的原则2、说明CB05P/S、EG11P/S、FG21第二章分段与总段的制造（胎架部分）第一节胎架的划分一、胎架基准面的切取1 胎架的作用：作为制造分段的专用工装设备。

2 艏艉部分段线型较大，如EG31、32、33、FG21等。

3 制造胎架的目的：装配胎架的表面和实际尺寸相吻合，改善施工条件，扩大自动焊和半自动焊的范围，降低胎架制造成本。

二、胎架基准面的切取方法（四种）1 正切1）正切：胎架基准面平行或垂直基准面，同时有垂直与肋骨剖面。

2）正切胎架的优点：胎架制造简单，分段构件的划线、安装、检验、测量也比较方便。

3）适用范围：底部分段、甲板分段、一些线型不大的舷侧分段。

以72000t成品油轮为例，HB01P/S、HD14C、CS15P/S、AB02等。

4）特别说明：上述HB01P/S、CS15P/S在二部均在平面分段流水线上制造。

2 单斜切1）单斜切：单斜切胎架的基准面垂直与肋骨剖面，但与船体基面成一倾角，切取与船体横向成一个角度的平面作为水平胎架基面。

以HW为例，分段施工说的，以斜板为基准侧造。

2）优点：胎架制造方便。

3 正斜切1）正斜切：胎架基准面垂直于船体基线面或中纵剖面，与肋骨剖面成一个倾角。

（切取与船体前后纵向形成一个角度的平面作为水平基面）2）胎架制造，构件划线，安装用角度样板。

3）适用范围：首尾部较大底部分段和半立体分段。

4 双斜切1）双斜切：胎架的基准面与船体基准面成一倾角，且不垂直肋骨剖面。

2）优点：降低胎架高度，节省胎架材料，改善施工条件。

3）缺点：胎架制造、分段构件划线、安装较为复杂。

4）适用范围：适用于线型变化较大的舷侧分段，如EG11、12、13等。

电算胎架：双斜切胎架的数字化（样台提供蓝图）。

三、胎架的结构一般由坚固的基础、各种形式的胎架模板、拉马角钢、纵向牵条组成。

1 胎架的基础作用：具有足够的承载能力而且不下沉、变形（上表面为一水平面）。

1）水泥墩基础。

在平地上按一定间距浇注水泥墩，在水泥墩上沿纵向铺设22＃或24＃槽钢或工字钢，模板可直接竖立在槽钢上定位。

2）条形基础：在平台上横向按一定间距排列设置连续的T型钢筋混凝土条，T型混凝土下部与钢筋混凝土连为一体，T型上部沿平台纵向布置槽钢或工字钢，上表面保持水平。

3）水泥平台基础：在平地上，用钢筋混凝土浇注成有一定厚度的平台，平台表面按一定的间距布置T型钢制预埋件，T预埋件上表面与平台上表面基本在同一水平面。

作用：可以作为胎架基础，也可以作平台使用，结构性强，控制分段变形作用大；场地广阔划线方便。

模板的形式1 单板式：用整块钢板割制成，为了减少模板与分段的接触面，有利于分段与胎架贴紧，使分段在焊接时有收缩的余地，故模板表面做出锯齿状。

2 框架式：用线型板、支撑材、底桁材和拉马角钢组成。

3 支柱式：采用许多单根型钢作为支柱，按胎架图所示位置在平台制造而成。

优点：制作方便，便于施工。

缺点：浪费材料，不能重复使用。

立柱式胎架：根据支柱高度是否可调节。

1）固定型胎架：在需要设置胎架的肋位上，竖起若干根角钢，用角钢横向连接，角钢上端按型值划线，切割成形。

适用范围：用于甲板、上层建筑及刚性强的舷侧分段。

2）坐标套管升降型胎架：胎架高度可调节，胎架表面型线根据分段的型值，在高度上进行调节。

结构形式：由两根口径不同的管子套接而成，在内外管上按高度有数排小孔，当内外管型值高度确定后，用插销插入相应的孔中，加以固定。

优点：节省材料，节省时间，具有较好的经济效益。

胎架按用途分：1）底部胎架：用于底部分段装配，根据船体底部线型和结构又分为正造底部胎架和反造底部胎架。

2）舷侧胎架：用于舷侧分段的制造，位于平行中体区的舷侧分段，胎架基准面一般采用正切形式，位于艏艉部的舷侧分段，一般采用正斜切、单斜切、双斜切形式。

3）甲板胎架：用于甲板分段或以甲板为施工基面进行反造的主体分段的装配，如上层建筑分段。

4）艏艉部胎架：用于艏艉柱的装配，胎架基准面通常采用平行中纵剖面的正切基准面和垂至于中纵剖面的正斜切基准面。

通用胎架占全船胎架的70％专用胎架分为回转胎架和摇摆胎架。

思考题1）胎架结构由几部分组成？2）胎架基面的切取方式有那几种？第二节船体工艺理论线和构架理论线一、船体尺寸基准1 船体理论线的意义：通过科学确定尺寸标准，便于施工过程中的测量和检验以及分析产生误差的原因。

2 三基面体系1）基线面：通过船体龙骨线的水平面。

2）中站面（中横剖面）：通过设计水线长度中点或垂线间长中点作垂直于基线面的横向平面。

3）中线面（中纵剖面）：垂直于基线面且将船体分成左右对称的纵向剖面。

3 船体高度方向：水平面船体长度方向：肋骨剖面船体宽度方向：纵剖面对应投影线：基线、中线、中站线、水线、肋骨线。

二、船体结构件理论线确定构件理论线的原则：1 壳板的内缘：对于有壳板结构，如船体外板，甲板、烟囱、上层建筑、外围壁等，其理论线为板材的内缘。

2 上下近基线3 左右近中心线4 艏艉近船中船体结构有些构件按下面规定：1）位于船体中心线上的对称构件取板厚中间；如中底桁、甲板中桁材等。

2）不对称型材取背面；如角钢、球扁钢、槽钢等。

3）封闭型对称型材取对称轴，凡封闭对称型材，包括组合型材和轧制型材，均取对称轴作理论线。

4）舱口围板、主机基座纵桁取自身中心线，位于船体中心线外侧的舱口围板、主机基座纵桁的理论线取靠近自身中心线的一边。

5）边水舱纵舱壁板取背中心线，边水舱的纵舱壁板及顶边水舱的斜傍板以背离中心线的一边为理论线。

第三章船体加工概述第一节钢材处理概述一、钢材预处理的意义钢材从堆场提出后，首先要经过矫正或矫直，在对表面进行清理后，才能进行船体的号料。

二、钢材加工过程分为三大类1 钢材预处理,包括钢材的矫正、表面清理和钢材的保护。

又分为三个阶段：a 、 钢材的矫正：加工方法：机械矫正。

加工设备：多辊矫直机、液压机、型钢矫直机。

b 、 表面清理：喷丸除锈设备抛丸除锈 抛丸除锈设备 加工方法 酸洗法（金陵船厂） 酸洗池c 、 自动涂漆 喷涂设备、钢材矫正 表面涂漆 表面烘干 钢材堆放 （钢材预处理流程） 号料 钢板或型材边缘加工：边缘加工i.述直线边缘加工适用。

ii.机械剪切法 加工设备：圆盘剪切机。

成型加工：指将具有折边、折角、线型等形状的构件弯制成要求的空间形状。

三、钢材加工的发展方向1）以冷加工代替热加工：以实现船体构件加工的机械化和自动化。

2）发展大能力、高功效、多用途的常规液压设备。

3）解决船体构件加工辅助作业的机械化问题。

4）组建各种加工自动流水线。

第二节钢板预处理和船体构件的边缘加工一、钢板的矫正1）钢板矫正的意义：为了使号料切割和其他加工工序的正常进行，提高加工精度，减小焊接时产生的附加应力，所以号料前必须进行矫正，以消除各种变形。

2）钢板矫正工艺：a 钢板变形实质：其中一部分纤维比另一部分缩短或伸长。

B钢板矫正实质：把钢板上较短的纤维拉长，使他们和周围的纤维有相同的长度，以消除局部变形。

矫正的设备：A:辊例平行且轴辊可单独调节。

B：辊例不平行。

3m/m以上的板，通常在5辊或7辊上矫正。

3m/m以下的钢板，必须在9辊、11辊或更多辊上矫正。

3）型钢的矫正：在型钢矫直机上进行。

二、钢材的表面处理定义：清除钢材表面氧化皮、灰尘、油污和铁锈等杂质。

1 机械除锈法1）喷丸除锈：是利用风管中高速流动的压缩空气产生的压力将钢丸冲击金属表层的锈层，依靠钢丸的机械冲击力除锈。

2）抛丸除锈：利用专门的抛丸机将钢丸高速抛射到钢材表面除锈。

思考题：a 抛丸除锈和喷丸除锈的区别？B 为什么要进行钢板的矫正？2 化学除锈法1）化学除锈法工艺：将脱脂洗涤后的钢板放入酸槽内将氧化皮和铁锈浸渍除掉，用水洗涤后，再用碱液中和残余酸液，以防止对钢板的过渡腐蚀。

2）药液一般由盐酸、硫酸、磷酸混合而成。

盐酸、硫酸除锈的优点是除锈速度快、成本低；缺点是浓度不易控制，容易造成钢板过蚀。

磷酸除锈优点是不容易产生过蚀，而且酸洗的钢板表面产生一层不水的磷酸盐层；缺点是成本高。

3）对上述除锈方法的总结。

A 原材料抛丸除锈效益高、质量好、成本低、劳动条件好。

B 分段喷丸除锈的效率虽然比抛丸除锈低，但二次除锈工作量少。

C 酸洗一般用于管子除锈，舾装件和复杂的零件除锈。

三、钢板预处理流水线简介钢板预处理流水线是指钢材的运输、矫正、除锈、涂漆、烘干等工序形成的自动流水线作业。

第三节船体构件的边缘加工一、什么是船体构件的边缘加工？指为改变钢料的边缘形状，使其成为船体构件而进行切割、刨边、磨边等各种作业的总称。