A4 A4旅行版 R8 Q5 A5 S5 RS6 A6 A6旅行版 A8 A7 A9 Q7
Cajun
Bentley Continental GT Bentley Continental Flying Spur
Cayenne
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 10
Benchmarking Analysis & Product Definition Department
2
大众汽车平台
目录
一、大众汽车平台介绍
二、大众平台化技术分析—PQ46
三lysis & Product Definition Department
※结构和尺寸均相同，预计弹簧的预紧力不一致（未做试验，无法判断）
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 16
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan —— 底盘（悬架系统）
※为适应迈腾和途观不同的车重带来的不同的侧倾力矩，稳定杆的结构不同
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan —— 底盘（悬架系统） 名称 速度（m/s) 0.05 0.1 0.3 0.6 1
伸张特性
1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 0 0.5 1 1.5 0 -200 0 0.5 1 1.5
前 减 振 器
大众平台化技术分析—PQ46
目录
一、大众汽车平台介绍
二、大众平台化技术分析—PQ46
三、大众模块化平台介绍—MQB
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 11
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan平台信息
名称 主要参数
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 23
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan —— 底盘（悬架系统）
名称
速度（m/s) MT-H 95.78317 220.3874 653.8932 797.2694 1022.292
9
一、大众汽车平台介绍
大众汽车平台及车型分布
平台名称
PQ1
PQ2
级别
A00
A0
大众
Lupo Polo两厢 Polo三厢 Tiguan Touran Caddy GOLF Jetta（NCS） lavida BORA 速腾 Jetta旅行版 EOS VW Scirocco 迈腾 PASSAT旅行版 大众CC NMS Sharan夏朗 Routan PASSAT领驭
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 25
不同的动总
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 13
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan —— 底盘（悬架系统）
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 14
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 20
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan —— 底盘（悬架系统）
迈腾后副车架
Tiguan后副车架
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 21
斯柯达
Fabia两厢 Octavia Yeti Octavia 旅行版
西亚特
Arosa Ibiza
Altea Toledo SEAT León tribu
奥迪
A1 A3 TT Q3
保时捷
宾利
…
…
PQ3
A
Superb Superb旅行版
PQ4
B
Exeo
PL4
B
PL5
C
Phaeton 辉腾 PL6 PL7 PL8 D 大型SUV 大型MPV Touareg途锐 T5
压缩特性
阻尼力（N）
阻尼力（N）
-400 -600 -800 -1000 -1200 -1400 -1600 MT-Q TG-Q
MT-Q TG-Q
速度（m/s）
速度（m/s）
迈腾和途观前减振器外形尺寸是完全一致的，通过以下方法来改变整车的通过平顺性： 1、伸张行程：途观减振器中的补偿阀孔径比迈腾小，其节流能力强，形成的阻尼力大，而伸张阀孔径相近（左 红线框）； 2、压缩行程：途观减振器中的流通阀和压缩阀孔径都比迈腾小，其节流能力强，阻尼力大。
竞品分析及产品定义部
Benchmarking Analysis & Product Definition Department
大众汽车平台
交流内容
序号
1 2 3 4
交流项目
竞品车竞品分析—底盘部分 竞品车底盘现状及趋势分析 公司车与BM车悬架对标分析 大众汽车平台
交流时间
2012年5月 2012年7月 2012年9月 2012年10月
伸张特性 MT-Q TG-Q 127.8327 126.128 261.99 294.829 855.3903 868.413 1054.316 1177.615 1289.211 1654.217
压缩特性 MT-Q TG-Q -147.483 -350.603 -163.47 -595.977 -199.62 -769.79 -291.943 -1039.9 -489.043 -1432.85
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 17
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan —— 底盘（悬架系统）
※成型工艺不同，材料不同，连接点尺寸完全一致，而且同一个车左右还能互换
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 18
沿用率
83% 82% 100% 100% 81% 62% 65% 90% 80% 35% 0% 75% 39% 43% 58% 38% 36% 20% 0% 64%
备注
动总一样
车身底部 前轮罩 前地板 前纵梁 后纵梁 后地板 后轮罩
动总 进气系统 排气系统 燃油系统 冷却系统 空调系统 悬置系统 总计
后 减 振 器
0.05 0.1 0.3 0.6 1
伸张特性
1800 1600 1400 1200 1000 800 600 400 200 0 0 0.2 0.4 0.6 0.8 1 1.2
压缩特性
0.6 0.8 1 1.2
阻尼力（N）
阻尼力（N）
-200 -300 -400 -500 -600 MT-H TG-H
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan平台通用率 系统
底盘 悬架系统 转向系统 传动系统 制动系统
总成
总数
76 38 2 5 31 95 17 20 20 23 7 8 49 7 12 8 14 5 3 220
沿用数
63 31 2 5 25 59 11 18 16 8 0 6 19 3 7 3 5 1 0 141
刚度（N/mm) 26.87 28
名称 TG-R MT-R
钢丝直径（mm) 12.8 12
自由高度(mm） 366 359
刚度（N/mm) 34.43 28.53
结论： 1、螺旋弹簧不是平台件，其刚度是通过改变钢丝绳直径实现的，途观与迈腾的前段螺旋弹簧 相同，后端两者的直径不同，途观的后螺旋弹簧刚度更大些。
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan —— 底盘（悬架系统）
※ 后副车架安装点相同，多连杆安装点：在X，Y方向存约1MM偏差，Z方向存在3MM 的偏差，得出两后副车架安装硬点基本一致的。
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 22
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一、大众汽车平台介绍
Benchmarking Analysis & Product Definition Department
6
一、大众汽车平台介绍
Benchmarking Analysis & Product Definition Department
7
一、大众汽车平台介绍
平台范畴
1、动力总成 2、前轴系统 3、转向系统 4、换挡机构 5、脚踏板机 构
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan —— 底盘（悬架系统）
※前副车架结构以及尺寸均相同，衬套为适应不同发动机稍有不同
Benchmarking Analysis & Product Definition Department 15
二、大众平台化技术分析—PQ46
迈腾&Tiguan —— 底盘（悬架系统）
MT-H TG-H
-700
速度（m/s）
速度（m/s）
迈腾和途观后减振器不是平台件，以下是性能分析： 1、减振筒缸径大部分是43.2mm，而途观比迈腾的阻尼力大，是通过改变伸张阀、补偿阀、流通阀和压缩阀的孔 径实现的； 2、迈腾储油缸有部分直径是54mm，主要是因为迈腾悬架刚度低，减振器跳动距离相对较大，需要补充活塞下 腔的油量多。