9、汽车行驶的附着条件是（ ）。 驱动轮的地面切向反作用力大于等于附着力 驱动轮的地面切向反作用力大于附着力 驱动轮的地面切向反作用力小于等于附着力 驱动轮的地面切向反作用力小于附着力
10、制动距离一般是指（ ）。 持续制动时间内汽车行驶的距离 持续制动时间和制动消除时间内汽车行驶的距离 制动器的作用时间和持续制动时间内汽车行驶的距离 驾驶员反应时间和持续制动时间内汽车行驶的距离
4、 轮胎侧向力与垂直载荷之比称为(
)
B. 动力系数 垂向力系数 侧向力系数 纵向力系数
5、确定汽车传动系的最大传动比时，需要考虑（ ）。 汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和附着率 汽车的最大爬坡度、最高车速和附着率 汽车的最大爬坡度、最低稳定车速和最高车速 汽车的加速时间、最高车速和附着率
6、汽车的质量利用系数是指（ ）。
西南大学 培训与继续教育学院 课程代码： 0963 学年学季：20202
单项选择题
1、 单位汽车总质量具有的发动机功率称为( ) 汽车比功率 发动机功率 功率特性 汽车总功率
2、 汽车进行圆周行驶时，使转向车轮恢复到直线行驶位置的力矩，称为（ ）。 回正力矩 轮胎力矩 驱动力矩 转向力矩
3、 汽车的驱动力与空气阻力之差除以重力即为汽车的（ ） 动力特性 驱动性 动力性 动力因数
15、汽车等速上坡行驶时，其行驶阻力包括（ ）。 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 滚动阻力、空气阻力、加速阻力 空气阻力、坡度阻力、加速阻力 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
16、汽车行驶速度（ ）。 与发动机转速、车轮半径和传动系传动比成正比 与发动机转速和车轮半径成正比，与传动系传动比成反比 与发动机转速和传动系传动比成正比，与车轮半径成反比 与发动机转速成正比，与车轮半径和传动系传动比成反比
17、评价汽车动力性的指标是( )。 汽车的最高车速、加速时间和汽车能爬上的最大坡度 汽车的最高车速、加速时间和传动系最大传动比 汽车的最高车速、加速时间和传动系最小传动比 汽车的最高车速、加速时间和最大驱动力
18、汽车转弯时的“卷入”现象是指（）。 前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现的不足转向特性 前驱汽车加速转向过程中突然松油门而出现的过多转向特性 前驱汽车转向过程中制动而出现的转向不足特性 后驱汽车转向过程中加速而出现的过多转向特性
29、轮胎的充气压力对滚动阻力系数值有很大的影响。 A.√ B.×
30、制动跑偏的原因是左、右车轮制动器制动力不相等和制动时悬架与转向系统运 动不协调。
A.√ B.×
31、雨天行车制动时，车轮很容易抱死拖滑，这是由于路面附着系数过大。 A.√ B.×
32、随着轮胎胎面花纹深度的减小，其附着系数将有显著下降。 A.√ B.×
37、设置超速挡的目的是为了改善汽车的动力性。 A.√ B.×
38、汽车行驶时滚动阻力和坡度阻力在任何行驶条件下均存在。 A.√ B.×
39、汽车行驶时空气阻力和加速阻力在任何行驶条件下均存在。 A.√ B.×
判断题
24、安装防抱死制动系统能够使车辆在紧急制动时具有转向能力。 A.√ B.×
25、 驾驶手动挡汽车一定比自动挡汽车省油。 A.√ B.×
26、空载和满载时汽车的动力性能不同。
A.√ B.×
27、汽车在长下坡行驶时，制动系统失效主要是由于制动性能水衰退造成的。 A.√ B.×
28、当汽车在匀速行驶时，轮胎不存在滚动阻力。 A.√ B.×
11、汽车等速百公里燃油消耗量（ ）。 与行驶阻力、燃油消耗率和传动效率成正比 与行驶阻力和燃油消耗率成正比，与传动效率成反比 与行驶阻力和传动效率成正比，与燃油消耗率成反比 与燃油消耗率和传动效率成正比，与行驶阻力成反比
12、汽车能爬上的最大坡度是指（ ）。 Ⅰ挡最大爬坡度 Ⅱ挡最大爬坡度 Ⅲ挡最大爬坡度 Ⅳ挡最大爬坡度
汽车整备质量与总质量之比 汽车装载质量与总质量之比 汽车装载质量与整备质量之比 汽车整备质量与装载质量之比
7、汽车行驶时，空气阻力所消耗的功率（ ）。 与迎风面积和车速成正比 与迎风面积的3次方和车速成正比 与迎风面积和车速的3次方成正比 与迎风面积的3次方和车速的3次方成正比
8、制动跑偏的原因是（ ）。 左、右转向轮制动器制动力不相等 制动时悬架与转向系统运动不协调 车轮抱死 A和B
33、汽车最高挡的最高车速一定大于次高挡的最高车速。 A.√ B.×
34、改进制动系结构，减少制动器起作用的时间，是缩短制动距离的一项有效措 施。
A.√ B.×
35、只要发动机省油，汽车就一定省油。 A.√ B.×
36、汽车的等速百公里燃油消耗量正比于行驶阻力和燃油消耗率，反比于传动效 率。
A.√ B.×
19、峰值附着系数对应的滑动率一般出现在（）。
Байду номын сангаас
1.5%~2% 5%~10% 15%~20% 20%~30%
20、同一辆汽车，其车速增加一倍，其空气阻力提高（）。 1倍 2倍 3倍 4倍
21、汽车制动的全过程包括（）。 驾驶员反应时间、制动器的作用时间和持续制动时间 驾驶员反应时间、持续制动时间和制动力的消除时间 制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间 驾驶员反应时间、制动器的作用时间、持续制动时间和制动力的消除时间
13、汽车带挂车后省油是因为（ ）。 提高了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率 提高了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 降低了汽车的质量利用系数，提高了发动机的负荷率 降低了汽车的质量利用系数，降低了发动机的负荷率
14、汽车在水平路面上加速行驶时，其行驶阻力包括（ ）。 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力 空气阻力、坡度阻力、加速阻力 滚动阻力、空气阻力、加速阻力 滚动阻力、空气阻力、坡度阻力、加速阻力
22、在下列制动器中，制动效能稳定性最好的是（）。 盘式制动器 领从蹄式制动器 双领蹄式制动器 自增力式制动器
23、汽车制动性的评价主要包括（）。 制动效能、制动效能的恒定性、滑动率 制动效能、制动时汽车的方向稳定性、滑动率 制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性、滑动率 制动效能、制动效能的恒定性、制动时汽车的方向稳定性