在发达国家中，许多城市已严重依赖汽车，而且已有固定的 城市形式，难于进行改变。对于这些城市而言，问题在于改善现 有的道路交通运输网并且对城市的发展加以更为有效的管理，这 需要借助于提高现有的道路网的效率，同时提供更为诱人的代替 汽车的办法。
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1． 城市发展
伴随着城市进程的逐渐深入发展，许多不同类型的城市，从密集、集中化的 (如马德里、巴黎、苏黎士这样的欧洲城市)，到迅速工业化的首都(如韩国的汉城、 阿根廷的布宜洛斯文利斯)，再到正在迅猛发展的城市(如印度的孟买)，都在趋向 分散。
交通运输与城市发展
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1 城市发展与交通拥挤
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人类社会进入20世纪以后，城市化进程逐步加快。在城市化
过程中，一是城镇数量和人口逐步增加，乡村居民点和农业人口
相对减少；二是城镇的形态和分布，由一个个相对独立的状况，
转化为互联系、日益密切的状况;三是人们的物质生活和精神生活
方式也逐步城市化。其中城镇人口的聚集是最突出的特征。
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1.1城市交通拥挤的严重性 大城市机动车拥有量及道路交通量急剧增加，交通拥挤堵塞
以及由此导致的交通事故的增加、环境污染的加剧，已成为城市 经挤进一步发展的“热点”问题。
交通拥挤的加剧，不仅造成巨额的经济损失，而且发展严重 甚至会导致城市功能的瘫痪。交通拥挤的直接危害是使交通延误 增大，行车速度降低、时间损失、低速行驶增加耗油导致燃料费 用的增加，增加汽车尾气排污量导致环境恶化。交通拥挤使交通 事故增多，而交通事故的发生反过来又使交通阻塞加剧，形成恶 性循环。
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5．交通拥挤对城市土地利用与布局形态的 影响
城市交通的日益拥挤，使企业机构向外迁移， 中心区人口密度降低。取而代之的是大规模建设 办公楼，这将危及到城市中心区的地位。这都是 以前西方国家城市中曾经出现过的“城市病”。
6．交通拥挤对经济发展的影响 交通拥挤会引起客货运成本的提高，货运成 本的提高直接反映为低生产率，客运成本的提高 使雇主不得不支付给雇员更高的工资，而这将增 加成本，最终也反映为低生产率。交通拥挤是经 济增长引发的经济活动增加所致，在交通高峰期， 适度的交通拥挤是不可避免的，但过度的交通拥 挤将危及城市的经济生命。
4．交通拥挤对环境的影响
机动车不仅影响区域环境，对人民的健康造成危害，对全球 的环境也造成了威胁。交通拥挤使污染加剧、车速降低，车辆处 于停停走走的行驶状态；汽车发动机长时间怠速运转，不仅会增 加燃料消耗，而且容易产生燃料不完全燃烧，结果是单位路程内 徘出的废气量将迅速上升，汽车噪音污染加剧。
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3．交通拥挤对非机动车交通的影响
当机动车因为交通拥挤速度降至和自行车差不多时，自行车 交通的竞争力将大大提高。但从受机动车污染的角度来说，首当 其冲的是骑自行车的出行者。另外，一些机动车为了绕过交通拥 挤路段，可能会穿行原本属于步行及自行车行驶的小街巷。给步 行及自行车交通带来不便及不安全因素。在中国的许多大城市中， 巨大的自行车流本身也是交通拥挤的制造者。机动车与非机动车 的混行是引发城市交通拥挤的重要根源。
解决城市交通拥挤问题具有极大的社会经济意义，也是保证 社会经济可持续发展的基本条件之一。
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1.2 城市交通拥挤的危害
1．交通拥挤的本质特征
交通拥挤的直接后果是，同样完成一次出行需花费更长的时间。过 度的交通拥挤有时将降低出行者的出行次数，这可以解释为因交通拥挤 而引起的居民生活质量下降。
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城市人口的增加和城市范围的扩大，给城市交通增加了许多
新的内容和问题。—方面是人们对交通运输的需要日益增长，另
一方面是道路和交通运输工具能力的严重不足，其发展速度与城
市建设速度也不相适应，致使道路经常堵塞、车辆拥挤、乘客等
车时间长、车辆停放因难、车祸率高等问题，而且车辆的噪音和 排出的废气也使城市环境质量下降。
1950～1975年的25年间，美国城市人口增长71％，印度增长119 ％，而我国增长56％。在今后的十年中，预计世界上一半以上的 人口，约33亿将生活在城市中。到2025年，这一比例将上升至大 约2／3。发展中国家的变化最为迅速，城市人口平均每年增长3.5 ％；而在发达国家中，增长速度为1％以下。同时，城市的扩展 也达到了前所未有的人口规模。
美国德克萨斯州运输研究所研究了美国39个主要城市，估算 美国每年因交通堵塞而造成的经济损失约为410亿美元，而12个 最大城市每年的损失均超过10亿美元。假如我们以“五一”期间 的车速为标准进行计算，北京仅公共电汽车乘客的时间损失一项， 每年的经济损失就高达792亿元。可以建设100km地铁！更不用 说还有出租车和大量的机动车出行的时间损失以及由此导致的燃 料费用的损失，事故增多的直接经济损失和环境污染造成的经济 损失等。
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2、 可持续发展的城市交通体系建设
2.1 城市的发展和人们的交通选择
传统上对交通运输需求的反应是扩大供给，在大部分发达国 家中，主要是修建更多的道路，这样又形成一种新的城市形式— —扩展的大城市。
在发展中国家的城市中，最大的交通问题是改善城市居民的 流动状况和运输系统的效率。许多这一类的城市中，汽车的拥有 率还很低，土地利用的模式仍然在快速形成，这些城市有机会避 免发达国家已经犯过的错误，设计便于步行、骑车和公共交通的 城市交通运输系统。
交通拥挤意味着更高的费用。在低速情况下行车，发动机油耗加大， 完成同样运输工作需要更多的车辆。拥挤的交通状况使出行者不得不为 每次出行须留更多的时间，以应付中途的意外事件等。
在交通拥挤时给其他出行者所带来的出行费用与时间延误远远高于 对出行者本人所造成的损失，即自身费用加上给别人带来的附加费用(外 部费用)。
2．交通拥挤对公交系统的影响
公交系统更易受交通拥挤的影响。交通的日益拥挤导致公交服务水 平降低和乘客可见成本增加，最终导致一部分乘客转向其他交通方式， 对于乘客量的下降，公交公司有三种选择；第一是公司经营者通过提高 票价来弥补成本的增加；第二是降低服务本平；第三是地方政府提高公 交补贴。
2019ቤተ መጻሕፍቲ ባይዱ12/19