监理实施细则（围护支撑系统拆除）项目名称：万祥社区三期动迁安置房项目H0202地块编制：（专业监理工程师）审批：（总监理工程师）上海华金工程咨询监理有限公司2017年4月监理文件（规划、细则）报审表编号：监理规划（细则）交底记录工程名称：万祥社区三期动迁安置房项目（H0202-B地块）编号：目录一.工程概况第3页二.安全监理目标第7页三.安全监理依据第7页四.安全监理工作的方法及措施第7页五.安全监理检查点第8页六.支撑拆除作业特点与难点第8页七.支撑拆除施工流程第9页八、支撑拆除安全监理工作控制要点第10页一、工程概况：1、参建单位建设单位：上海临港万祥经济发展有限公司建筑设计单位：上海同设建筑设计院有限公司围护设计单位：武汉地质工程勘察院勘查单位：上海量通岩土工程有限公司监理单位：上海华金工程咨询监理有限公司监测单位：上海华翃工程技术有限公司施工单位：上海建工七建集团有限公司围护、降水施工专业单位：上海浦江勘查工程有限公司支撑拆除施工专业单位：上海国烨建筑建材有限公司2、工程地理位置本工程位于浦东新区万祥社区东南路，东临祥跃路、南临已建万祥兴隆苑小区、西临祥隆路、北临规划X3路。

拟建场地周围以市政道路、规划道路为主。

3、工程周边环境周边管线及建筑与地下车库基坑距离最近关系表4、基坑围护概况本工程±0.000相当于绝对标高4.95m，根据招标补充文件得知，场地自然地面平均绝对标高为4.05m，即相对标高为-0.9m。

本工程地下车库为地下一层，基坑开挖面积7249.1㎡，开挖深度6.9m，集水井等局部深坑深0.8～1.35m。

周边号房（1#、3#、14#、15#楼）为地下一层，1#、3#、15#楼基坑形状大小相同，开挖面积均为588.7㎡，基坑普遍开挖深度为2.75-2.95m，14#楼基坑开挖面积289㎡，开挖深度2.8m。

围护结构：根据业主提供的基坑围护设计图纸，地下汽车库基坑竖向采用SMW工法桩结构型式，水平向设置一道钢筋混凝土支撑。

周边号楼基坑采用放坡+止水帷幕的支护型式。

地下汽车库基坑采用三轴搅拌桩φ850@600内插H700×300×13×24型钢+一道混凝土支撑的支护型式；止水帷幕二幅桩之间套孔施工，止水帷幕水泥掺量20%，采用一喷一搅施工工艺。

地下车库、3#楼南侧局部采用二轴搅拌∅700@500内插H700*300*13*24型钢的支撑形式。

周边1#、14#、15#楼及地下车库南侧局部围护采用Ф650@450mm 三轴搅拌桩，采用一喷一搅施工工艺，水泥掺量20%。

支撑体系：地库基坑采用一道砼水平支撑体系。

混凝土支撑中心标高为-2.300m，具体截面形式见下表。

混凝土支撑体系概况表底板工字钢传力支撑：底板后浇带内设置H400X400X13X21@4000钢撑，型钢通过封头板与底板连接，封头板为-500X400X20，型钢与封头板连接处均满焊，焊缝高度hf不小于8mm。

砼传力带：地下车库底板与围护桩之间设置砼传力带，强度同底板，并加设300mm高腋角。

5、支撑概况1.本工程基坑竖向设置钢筋混凝土支撑系统，支撑的混凝土设计强度等级为C35，标高为-2.3m，大底板顶面标高为-7.05m，支撑立柱为钢格构柱，下方采用钻孔灌注桩。

基坑北侧为规划道路，南侧为已建好的小区，东西两侧为道路。

待地下车库底板施工完成且达到强度要求后方可进行支撑的拆除作业。

2.拆撑要求：（1）拆撑方案由施工单位制定详尽可行的施工方案，并经有关各方认可方可施工，拆撑过程必须加强监测，情况及时通知有关各方。

（2）由于基坑采用对撑体系，拆撑宜分区、分块进行，拆撑过程应同有关各方协同处理，且待周边地下室梁板、换撑构件全部完成并达到设计要求强度，方可开始拆除支撑。

（3）支撑拆除施工应由具有相关资质的专业施工单位进行，拆撑前应采取有效措施保护结构梁板、地下室外墙及支撑钢立柱，防止支撑拆除对结构构件产生不良影响。

（4）支撑拆除前，施工单位应充分考虑各种可能性，并制定应急预案。

（5）支撑与围檩连接处应先给予切断，避免大面积拆除支撑时由于密集的震动对临近的环境产生不利的影响。

二、安全监理目标：保证工程安全文明施工，避免工程事故的发生，通过安全和质量监理控制，使工程施工风险降到最小，无重大安全、质量责任事故。

三、安全监理依据：1、本工程建设监理合同、设计、勘察文件及工程相关设计及变更文件2、建筑拆除工程安全技术规范（JGJ147-2004）3、《建筑结构荷载规范》（GB50009-2012）4、《工程测量规范》（GB50026-2007）5、《建设工程施工现场供用电安全规范》（GB50194-2014）6、《施工现场临时用电安全技术规范》（JGJ46-2012）7、《建筑机械使用安全技术规程》（JGJ33-2012）8、《建筑施工安全检查标准》（JGJ59-2011）9、《现场施工安全生产管理规范》（DGJ08-903-2010）10、《建筑施工模板安全技术规范》（JGJ162－2008）11、《建筑施工高处作业安全技术规范》（JGJ80-2016）12、《文明施工规范》（DGJ08-2102-2012）13、《钢管扣件式模板垂直支撑系统安全技术规程》(DG/TJ08-016-2004)14、《建筑物、构筑物拆除规程》（DGJ08-70-2013）15、《危险性较大的分部分项工程安全管理办法》（建质【2009】87 号）17、《上海市深基坑工程管理规定》沪建交〔2006〕105号18、《上海市扬尘污染防治管理办法》（2004-5-15）19、《关于进一步加强本市基坑和桩基工程质量安全管理的通知》沪建交【2012】645号文四、拆撑工程特点、难点1、本工程地下车库围护形式为SMW工法桩+水平向设置一道钢筋混凝土支撑结构型式。

整体性拆除可能会产生较大变形，因此根据基坑南北向较窄，东西向较长的特点，支撑主要为南北向纵撑和角撑，结合地下车库底板施工流程支撑拆除施工流程总体上考虑由东向西进行逐道支撑的拆除，逐步释放应力。

2、由于围护体系并未设置栈桥，大型施工机械不能进入基坑内进行施工。

因此采取小型15T叉车进入地下车库底已施工完成底板上施工，起吊机械停靠于基坑南北侧基坑外施工场地上的方式来解决施工居来问题。

同时，起吊机械支腿距离围护边距离不大于5米。

3、由于底板分块施工，养护周期较长。

为节约工期，经与监理、围护设计、业主各方协商沟通，同时根据现场实际情况及施工流程，支撑拆除可采用分块拆除的形式。

4、由于支撑拆除施工部位距离现场南侧居民小区较近，为减少噪音扰民，因此本工程支撑拆除全部采用绳锯静力切割拆除。

五、安全监理工作的方法及措施1.审核支撑拆除单位营业执照、资质证书、安全生产许可证及特殊工种上岗证；2.审核支撑拆除方案将意见回复总包，审批支撑拆除施工方案；3.对现场施工人员上岗证进行检查，要求做到人与证件相对应；4.要求总、分包在支撑拆除施工全过程中严格按照审批通过的施工方案执行；5.定期组织总、分包单位进行安全检查并召开安全专题会议，总结部署下阶段安全文明施工工作；6.加强日常安全巡视，发现安全隐患及时要求进行整改。

六、安全监理检查点1、审核施工单位编制的支撑拆除施工方案，检查该方案是否符合工程建设强制性标准条文规定，是否经施工单位技术负责人签字；2、审核支撑分包单位资质是否符合要求；3、检查施工前各项准备工作情况；4、检查总包与拆除分包签订安全协议并落实安全文明施工总交底；5、检查基础底板混凝土强度是否达到拆除要求；6、检查拆除分包项目经理、安全员等施工人员是否持证上岗；7、检查现场临电、照明设备使用是否符合规范要求；8、检查现场施工时是否设置警戒线或警戒带，值班人员是否到位；9、检查塔吊基础防护措施、周围环境防护措施是否到位。

10、检查现场施工特种操作人员是否持证上岗，是否有动火证及监护人员是否到位。

11、审核当日监测单位上报监测数据变化确定支撑拆除节点进度情况。

七、支撑拆除作业施工流程支撑拆除分2个阶段，在1区底板强度达到设计要求100%，3-3区、3-4区、3-2区、3-1区、2-1区强度达到设计要求强度50%的情况下，进行第一阶段东北角部支撑的拆除。

第二阶段在2-2区底板强度达到设计要求50%，3-3区、3-4区、3-2区、3-1区、2-1区强度达到设计要求强度70%的情况下，进行剩余支撑拆除。

地下车库底板分区示意图八、支撑拆除安全监理工作控制要点1、拆除中必须严格按专项方案实施，且必须做到先换撑后拆除的原则。

2、拆除施工时，应按施工组织设计选定的机械设备及吊装方案进行施工，严禁超载作业或任意扩大使用范围。

供机械设备使用的场地必须保证足够的承载力。

作业中机械不得同时回转、行走。

施工单位必须依据拆除工程安全施工组织设计或安全专项施工方案，在拆除施工现场划定危险区域，并设置警戒线和相关标志，应派专人监管；8.拆除工程施工前，必须对施工作业人员进行书面安全技术交底；9.建筑物内施工垃圾的清运，必须采用相应容器或管道运输，严禁凌空抛掷；10.操作人员应体检合格，无妨碍作业的疾病和生理缺陷，并应经过专业培训、考试合格取得建设行政主管部门颁发的操作证或公安部门颁发的机动车驾驶执照后，方可持证上岗。

学员应在专人指导下进行工作；11.在工作中操作人员和配合作业人员必须按规定穿戴劳动保护用品，长发应束紧不得外露，高处作业时必须系安全带；12.各种电源导线严禁直接绑扎在金属架上；13.作业中，严禁任何人上下机械，传递物件，以及在铲斗内，拖把或机架上坐立；14.高空焊接或切割时，必须系好安全带，焊接周围和下方应采取防火措施，并应有专人监护；15.未安装减压器的氧气瓶严禁使用；16.悬空作业处应有牢靠的立足处，并必须视具体情况，配置防护栏网、栏杆或其他安全设施。

17.支撑切割长度应有技术人员划线分割核算重量，满足起重吊车和塔吊起重荷载表。

18.拆除支撑梁时，需先与围檩压顶梁分割，避免施工作业时对压顶梁造成破坏，以及作业时震动通过压顶梁传递对结构造成不可预见的损害。

19.支撑梁分段重量控制在六吨以内，已满足15吨叉车叉运。

20.用绳锯切割支撑梁时每台绳锯切割机，由两名专业切割操作工，切割时需要流动水源冷却刀口，操作人员站位必须垂直于切割方向，以防止绳锯突然断裂，对操作人员造成伤害。

21.立柱上端部支撑切割完成后，汇接头与钢立柱连为一体，应由叉车及吊车钢丝绳固定住汇接头，在确保安全的情况下方可割断下方钢立柱。

22.对基础底板叉车行车路线进行规划，遇到后浇带部位应先设置钢道板；防止车辆碰撞底板已完柱板插筋。

23.支撑拆除后防止对围护体系造成扰动，以及对周围环境的影响，根据监测单位的反馈数据，及时予以应对。