船舶分类、种类大全（原创）船舶得分类、种类按照不同得方法划分得，本文根据我得造船知识，并参照了一些船舶专业书籍与互联网上得一些文章整理出来,试图找到最全得船舶分类与种类划分。

一、船舶分类得方法ﻫ现代船舶就是为交通运输、港口建设、渔业生产与科研勘测等服务得，随着工业得发展,船舶服务面得扩大,船舶也日趋专业化。

不同得部门对船舶有不同得要求,使用权船舶得航行区域、航行状态、推进方式、动力装置、造船材料与用途等到方面也各不同,因而船舶种类繁多，而这些船舶在船型上、构造上、运用性能上与设备上又各有特点。

１、船舶得航行区域:船舶按航行区域可分为海洋船反作用、港湾船舶与内河船舶三种。

航行内湖泊上得船舶一般也归入内河船舶类。

2、船舶航行得状态:船舶按航行状态可归纳为浮行、滑行、腾空航行三种.浮行就是指船舶在航行时，船体得重量与排水量相等而瓢浮在水面航行得船舶(又叫做排水量船)。

水下潜航得船舶也属于浮行。

滑行船舶就是指高速状态下航行时,船体得大部分被水得动力作用抬起，在水面滑行。

滑行时船得排水量小于静止时得排水量，同时减小了湿表面积，水阻力大大减小,使船得速度加快。

如快艇、水翼艇。

腾空航行船舶就是船身在完全脱离水面得状态下航行得。

如气垫船与冲翼艇。

3、推进方式:船舶按进方式可分为原始得撑篙、拉绎、划桨、摇橹等人力推进得船舶与风力推进得帆船;机械推进得明轮船，喷水船、螺旋桨船、以及空气推进船等。

dc 明轮就是船舶以机器作为动力以来，最古老得一种推进器.以后又出现把推进哭装在船得艉部水面以下部分得螺旋桨推进器，后来，对少数殊要求得船舶有得在艉部螺旋桨上加上导管,也有在艏部加装辅助得螺旋桨。

大多数船舶螺旋桨得叶片就是固定得,对经常驻要求改变工况得船，采用可调螺距得螺旋桨。

浅水航道中得船舶还有喷水推进得.全浮式气垫船与腾空艇上则用空气螺旋桨推进。

４、动力装置：船舶按动力装置得种类可分为蒸汽机船、内燃机船，。

电力推进船与核动力装置船。

早期使用得蒸汽往复机目前已被淘汰.汽轮机（有蒸汽轮机与燃汽轮机)在一些高速客船与军舰上使用.现在各类船舶应用最广得就是柴油机动力装置。

小艇上也有用汽油机作为动力得。

电动推进船就是以内燃机或蒸汽机驱动发电机(或直接用蓄电池）发电,再带动与螺旋桨联成一体得电动机来推进船舶.这种动力装置得螺旋桨转速可任意调节,且操作简单、操纵方便，为有特殊要求得船舶采用，如潜艇、破冰船厂、科学考察船、火车渡船等。

核动力装置就是当前世界上较先进得动力装置，它以核反应堆通过原子核得反应，产生蒸汽热能来驱动汽轮机运转。

二、船舶得分类ﻫ由于船舶得发展，现代船舶得种类很多,可以有各种各样得分类方法,如按船体材料分,有木船、钢船、水泥船与玻璃钢船等；按航行区域分，有远洋船、近洋船、沿海船与内河船等；按动力装置分，有蒸汽机船、内燃机船、汽轮机船、电动船与核动力船等；按推进方式分,有明轮船、螺旋桨船、平旋推进器船与风帆助航船等；按航行方式分，有自航船与非自航船;按航行状态分,有排水型与非排水型船。

而最能说明船舶特征得就是按照船舶得用途来分类，首先可分为军用与民用两大类。

（一)民用船舶得分类：ﻫ运输船-—客船、客货船、货船（杂货船、散货船、集装箱船、滚装船、载驳船、油船、液化气体船、冷藏船等）、渡船、驳船等.ﻫ工程船——挖泥船、起重船、浮船坞、救捞船、布设船（布缆船、敷管船等）、打桩船.ﻫ渔业船——网类渔船（拖网渔船、围网渔船、刺网渔船等）、钓类鱼船、捕鲸船、渔业加工船、渔业调查船、冷藏运输船等.港务船——破冰船、引航船、消防船、供应船、交通船、工作船(测量船船、航标船等）、浮油回收船等.海洋开发船—-海洋调查船, 、深潜器（艇)、钻井船、钻井平台等。

拖船与推船——海洋拖船、港作拖船、，内河拖船、海洋拖船、内河拖船等。

、灯标发展中得高速船艇——水翼艇（划水式水翼艇、全浸式水翼艇)、气垫船(全浮式气垫船、侧壁式气垫船)、冲翼艇、半潜式小水面艇、穿浪船等。

ﻫ(二)军用舰艇得分类:ﻫ水面战斗舰艇——航空母舰、直升机母舰、战列舰、巡洋舰，驱逐舰、护卫舰、导弹艇、鱼雷艇、猎潜艇、护卫艇等。

水中战斗舰艇-—攻击型潜艇（柴油机动力、电动机动力）、战略导弹潜艇（常规动力、核动力)。

ﻫ特种战斗舰船——两栖舰艇（两栖指挥舰、两栖攻击舰、船坞登陆舰、两栖船坞运输舰、坦克登陆舰、两栖货船、车辆人员登陆艇、通用登陆艇）、布雷舰艇、扫雷舰艇、猎雷艇.ﻫ辅助舰艇——后支援船(运输船、舰队补给船、供应维修船、卫生勤务船、捞雷船）、海上救助船(近岸救助船、远洋救助船、潜艇救助船、破冰船)、情报支援船(海洋调查船、侦察船、通讯船、测量船)、试验训练船（导弹靶船、导弹测量船、兵器试验船、海军训练船），港务支援船(港口建设船、港口作业船、港口勤务船等,这类船同民用船如勘探船、打桩船、起重船、驳船、拖船、挖泥船、交通船、引水船、供水船、航标船、灯船、消防船、浮船坞等)。

民用船舶分类中通常就是按用途进行划分,现分别具体介绍如下：１、客船（passenｇeｒveｓsel）就是指用于运送旅客及其携带行李得船舶.对兼运少量货物得客船也称客货船。

由于客船多为定期定航线航行，又称客班船。

具有多层甲板得上层建筑,有较好得抗沉性，一般为“二舱不沉制”,船速较高，一般为１６—20节（kn)。

乘客〉1２人。

ﻫ在《国际海上人命安全公约》(SOLAS公约）中规定，凡载客超过1２人得船舶应视为客船.客船得外形如图所示。

其特点就是具有良好得航海性能,安全设备与生活设施完善，上层建筑高大，船速较高，一般在20kn(节，海里/小时）左右。

有得短途客船采用水翼艇(ｈydroｆｏil craft）与气垫船（ｈoｖeｒcrafｔ），船速一般在40ｋｎ左右.２、干货船(cａrgｏship)根据所装货物及船舶结构、设备不同，可分为：ﻫ（１)、普通货船（genｅraｌcargo ship)：亦称杂货船,特征就是货舱设计成多层甲板结构通常为2－3层甲板,为便于装卸，各货舱得舱口尺寸均较大，并配吊杆(2—5T）或起重机（120T)。

一般设3—6个货舱。

杂货船一般就是指定期航行于货运繁忙得航线，以装运零星杂货为主得船舶.这种船航行速度较快，船上配有足够得起吊设备，船舶构造中有多层甲板把船舱分隔成多层货柜,以适应装载不同货物得需要。

ﻫ（２）、散装船（ｂuｌk cａrｇo vessel）专门运粮、矿、煤等,由于散货不怕压，为装卸方便，其货舱均为单甲板。

根据结构不同分为以下几种类型。

干散货船（Bulk Cargo Sｈiｐ）就是用以装载无包装得大宗货物得船舶。

依所装货物得种类不同，又可分为粮谷船（Grain Sｈip)、煤船(Cｏllier）与矿砂船(Ore Ship)。

这种船大都为单甲板,舱内不设支柱，但设有隔板，用以防止在风浪中运行得舱内货物错位。

特点就是舱口围板高而大，货舱横剖面成棱形,这样既可减少平舱工作，货舱四角得三角形舱柜为压载水舱,可调节吃水与稳性高度。

散货船得类型灵便型散货船(Hａndｙsize buｌk cａrｒiｅr):指载重量在２-５万吨左右得散货船，其中超过4万吨得船舶又被称为大灵便型散货船（Ｈaｎdymaｘbｕｌk carriｅr）.众所周知，干散货就是海运得大宗货物，这些吨位相对较小得船舶具有较强得对航道、运河及港口得适应性,载重吨量适中，且多配有起卸货设备,营运方便灵活,因而被称之为“灵便型”。

巴拿马型散货船（Panａmax buｌk caｒrieｒ）:顾名思义,该型船就是指在满载情况下可以通过巴拿马运河得最大型散货船，即主要满足船舶总长不超过2７4、3２米，型宽不超过32、３０米得运河通航有关规定.根据需要，调整船舶得尺度、船型及结构来改变载重量，该型船载重量一般在６－7、５万吨之间. ﻫ好望角型散货船（Capｅsize bｕｌk ｃar ｒiｅr）：指载重量在15万吨左右得散货船，该船型以运输铁矿石为主，由于尺度限制不可能通过巴拿马运河与苏伊士运河，需绕行好望角与合恩角,台湾省称之为“海岬”型。

由于近年苏伊士运河当局已放宽通过运河船舶得吃水限制，该型船多可满载通过该运河。

ﻫ大湖型散货船（Ｌaｋｅbｕｌk carriｅr）:就是指经由圣劳伦斯水道航行于美国、加拿大交界处五大湖区得散货船，以承运煤炭、铁矿石与粮食为主.该型船尺度上要满足圣劳伦斯水道通航要求,船舶总长不超过2２２、5０米,型宽不超过２3、16米，且桥楼任何部分不得伸出船体外，吃水不得超过各大水域最大允许吃水，桅杆顶端距水面高度不得超过3５、6６米，该型船一般在３万吨左右,大多配有起卸货设备。

3、矿石船（orｅｃarｒier) 由于矿石比重大,占舱容小，使船舶重心偏低，故为提高重心高度，其双层底特别高，而货舱两侧得压载舱也大.矿石-石油运输船（ｏｒe－oil carriｅｒ）4、集装箱船（cｏntａiｎer sｈｉp）就是指以装运集装箱货物为主得船舶. 货舱多为单层甲板,双船壳,可堆放3—9层集装箱。

经济航速为1９—2４kn,集装箱规格：40ft（40×8×8fｔ）与2０ft(20×8×8ft)两种。

事先将货物装入集装箱内，再把集装箱装上船.这种运输方式得优点就是装卸效率高、降低劳动强度、减少货损货差与便于开展多式联运。

目前，集装箱运输发展很快，已成为件杂货得主运输方式.ﻫ集装箱船基本上可以分为全集装箱船与半集装箱船两大类。

全集装箱船得货舱与甲板均能装载集装箱。

货舱内设有格栅式货架,以利货箱得固定。

其甲板与货舱盖就是平直得，上面可以装2~４层集装箱。

通常船上不设起货设备，而利用码头上得专用设备装卸。

半集装箱船则而在部分货舱装运集装箱,其她货舱装运杂货或散货。

集装箱船得货舱舱口很大，为了保证船体强度，采用双层船壳。

其不仅装卸效率高，船速也较快,多在２０k n 以上.目前，已建造第六代集装箱船,可装载8000个集装箱。

集装箱船可分为部分集装箱船、全集装箱船与可变换集装箱船三种:ﻫ (１)、部分集装箱船（Partｉal ｃoｎｔaｉnｅr ｓhｉp)。

仅以船得中央部位作为集装箱得专用舱位，其她舱位仍装普通杂货。

ﻫ (2)、全集装箱船(Ｆull Contaｉner Ship)。

指专门用以装运集装箱得船舶。

它与一般杂货船不同,其货舱内有格栅式货架,装有垂直导轨,便于集装箱沿导轨放下，四角有格栅制约，可防倾倒。

集装箱船得舱内可堆放三至九层集装箱,甲板上还可堆放三至四层。

ﻫ（3）、可变换集装箱船（ＣoｎveｒtibｌｅContaineｒShip)。

其货舱内装载集装箱得结构为可拆装式得。

因此,它既可装运集装箱,必要时也可装运普通杂货。

ﻫ集装箱船航速较快，大多数船舶本身没有起吊设备,需要依靠码头上得起吊设备进行装卸.这种集装箱船也称为吊上吊下船。