排气系统及排气净化装置
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第五章 柴油机燃料供给系1统9
（2）早期水温控制EGR
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第五章 柴油机燃料供给系2统0
3.曲轴箱强制通风系统（PCV）
功用：防止曲 轴箱气体排放 到大气中 组成：空气滤 清器、空气软 管、曲轴箱气 体软管、PCV阀
空气 滤清 器
PCV阀
曲轴 箱
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第五章 柴油机燃料供给系1统2
（1）催化转换器类型
氧化催化 转换器
将排气中的CO和HC氧化为CO2 和H2O ，以二次空气作为氧化 剂
三效催化 转换器
以排气中的CO和HC作为还原 剂，把NOx还原为N2和O2，而 CO和HC在还原反应中被氧化 为CO2和H2O
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第五章 柴油机燃料供给系2统9
三、柴油机排气净化装置
1. 欧洲采用的常见措施
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第五章 柴油机燃料供给系3统0
2. BOSCH公司DPF和SCR尾气处理系统
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第五章 柴油机燃料供给系3统1
（1）DPF（柴油颗粒捕集器）
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第五章 柴油机燃料供给系3统2
（2）SCR(选择性催化还原器)排放控制系统
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第五章 柴油机燃料供给系3统3
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第五章 柴油机燃料供给系统
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三、消声器
降低排气压力 (0.3~0.5MPa) 衰减排气压力 的脉动 消减排气噪声 降低排气温度 （500~700℃）
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第五章 柴油机燃料供给系统7
S6DM-1203030_后段排气管总成
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第五章 柴油机燃料供给系统
第五章 柴油机燃料供给系2统4
（2）EVAP工作
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第五章 柴油机燃料供给系2统5
5. 二次空气喷射系统（AIR）
分流阀
旁通阀
空气 泵
将新鲜空
气喷入排气
空气
道或催化转
喷管
单向
换器
阀
氧化CO和
排气 歧管
催化
转化 器
HC为CO2和 H2O
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第五章 柴油机燃料供给系2统6
排气 尾管
叉形管
排气歧管
单排气 系统
排气管 消声器
催化 转换器
连通道
双排气 系统
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第五章 柴油机燃料供给系统4
二、排气歧管
铸铁或球墨铸 铁、不锈钢
排气歧管应尽 可能长，各缸 歧管应相互独 立，长度相等
消除排气干扰 现象
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第五章 柴油机燃料供给系统5
473QE-1008400_排气歧管
第五章 柴油机燃料供给系1统3
EGJ-1203050A-C1_催化器带排气管总成
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第五章 柴油机燃料供给系统
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（2）三元催化器作用
➢在 三 元 催 化 转 换 器 中进行如下反应: HC 与 O2 反 应 ， 生 成 H2O和CO2 CO 与 O2 反 应 ， 生 成 CO2 NOX剥离氧原子，生 成N2和CO2
第五章 柴油机燃料供给系2统1
（1）PCV 阀工作过程
发动机不工作
怠速或减速
部分节气门开度
发动机大负荷
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第五章 柴油机燃料供给系2统2
（2）PCV系统的工作
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第五章 柴油机燃料供给系2统3
4.汽油蒸发控制系统（EVAP）
（1）EVAP组成 气道
分流阀 旁通阀
通转 化器
通大气
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第五章 柴油机燃料供给系2统7
（2）AIR工作
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第五章 柴油机燃料供给系2统8
（3）奥迪A6 AIR组成及工况
➢AIR不工作工况 电控燃油喷射系统进入闭环控制状态
冷却液温度在20~60℃之间且空气泵已工作4min 冷却液温度超过60℃且空气泵已工作30s 发动机转速超过1900r/min ECU发现有故障等
第五章 柴油机燃料供给系统9
一、发动机有害排放物
1. 有害排放物的来源
排气管排出的废气（CO、HC、 NOx和颗粒）
汽油蒸汽的挥发（以HC为主 ）
曲轴箱窜气（以HC为主 ）
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第五章 柴油机燃料供给系1统0
2.有害排放物的危害
CO NOX HC 微粒
不完全燃烧的产物，使人头晕、头 痛甚至死亡
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排气净化装置
➢ 发动机有害排放物
➢ 汽油机排气净化装置（※）
催化转换器（TWC） 排气再循环系统（EGR） 强制曲轴箱通风系统（PCV） 汽油蒸发控制系统（EVAP） 二次空气喷射系统（AIR）
➢ 柴油机排气净化装置
DPF（柴油颗粒捕集器） SCR（选择性催化还原器）
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第五章第五节 柴油机 燃料供给 系统的维护与调试
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第五章 柴油机燃料供给系统
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第五章第七节 排气系统及排气 净化装置
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第五章 柴油机燃料供给系统
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➢ 排气系统类型 ➢ 单排气系统 ➢ 排气歧管 ➢ 消声器
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第五章 柴油机燃料供给系统3
一、排气系统类型
以NO、NO2为主，产生于燃烧室高 温富氧环境，导致人肺气肿
未燃的燃油和机油，和NOX反映生成 O3使植物受害，刺激人眼和喉咙
炭粒、灰粉、未燃燃油和润滑油液 态颗粒，对人的呼吸道有害
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第五章 柴油机燃料供给系1统1
二、汽油机排气净化装置
1.催化转换器（TWC）
空燃比闭环 控制系统
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第五章 柴油机燃料供给系1统6
（4）三元催化器转换效率
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第五章 柴油机燃料供给系1统7
2. 排气再循环系统（EGR）
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第五章 柴油机燃料供给系1统8
（1）EGR功用及工况
将适量废气引入气缸参加燃烧，降低气缸 内的最高温度，减少NOX的排放 停止废气再循环工况（ECU控制VSV通电， VSV阀关闭真空通道，EGR阀关闭） 起动工况 怠速工况 暖机工况 转速低于900rpm或高于3200rpm
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第五章 柴油机燃料供给系1统5
（3）三元催化转换器结构
载体
垫层
氧传 感器
壳体
颗粒型转化器：10~20万个小颗粒，氧化铝为载体 整块型转化器：表面积大约10个足球场大的整体蜂窝 块，可由金属或陶瓷制作，表面覆盖一层氧化铝
三元催化剂：铂和铑的混合物
催化剂温度范围：约为400～800℃
