配气机构单元测试题
班级姓名成绩
一、填空题
1、顶置式气门配气机构按凸轮轴的位置可分为、、三种布置型式。

2、顶置式气门配气机构的气门传动组由、、、、、、等组成。

3、顶置式气门配气机构按曲轴到凸轮轴的传动方式可分为、和
三种。

4、CA6102发动机凸轮轴上的凸轮是顶动的，偏心轮是推动的，螺旋齿轮是驱动和的。

5、气门弹簧座一般是通过或固定在气门杆尾端的。

6、顶置式气门配气机构的挺杆一般是或式的。

7、奥迪100型轿车发动机挺杆为，与摇臂间间隙。

所以需调整间隙。

8、采用双气门弹簧时，双个弹簧的旋向必须相。

二、名词解释
1、气门间隙
2、配气相位
3、气门重叠
4、进气提前角三、判断题（正确打√、错误打×）
1、顶置式气门可由凸轮轴上的凸轮压动摇臂顶开，其关闭是依靠气门弹簧实现的。

（）
2、高速发动机为了提高充气和排气性能，往往采用增加进气提前角和排气迟后角的方法，以改善发动机性能。

（）
3、气门间隙是指气门与气门座之间的间隙。

（）
4、排气门的材料一般要比进气门的材料好些。

（）
5、进气门头部直径通常要比排气门的头部大，而气门锥角有时比排气门的小。

（）
6、凸轮轴的转速比曲轴的转速快一倍。

（）
7、挺杆在工作时，既有上下往复运动，又有旋转运动。

（）
答案：（√）
8、正时齿轮装配时，必须使正时标记对准。

（）
9、为提高气门和气门座的密封性能，气门与座圈的密封带宽度越大越好。

（）
10、采用液压挺柱可以消除气门间隙。

（）
四、选择题
1、下述各零件不属于气门组的是（）。

A、气门弹簧
B、气门座
C、摇臂轴
D、气门导管
2、进排气门在排气上止点时（）。

A、进气门开，排气门关
B、排气门开，进气门关
C、进排气门全关
D、进排气门叠开
3、四冲程发动机曲轴，当其转速为3000r/min时，则同一气缸的进气门，在1min时间内开闭次数应该是（）。

A、3000次
B、1500次
C、750次
4、顶置式气门的气门间隙的调整部位是在（）。

A、挺杆上
B、推杆上
C、摇臂上
5、安装不等距气门弹簧时，向着气缸体或气缸盖的一端应该是（）。

A、螺距小的
B、螺距大的
6、曲轴正时齿轮与凸轮轴正时齿轮的传动比是（）。

A、1∶1
B、1∶2
C、2∶1
7、四冲程六缸发动机，各同名凸轮之间的相对位置夹角应当是（）。

A、120°
B、90°
C、60°
8、在铰削气门座之前应（）。

A、先检修气门导管
B、先调气门间隙
C、先校正连杆
D、先检修活塞
五、简答题
1、配气机构的作用是什么？
2、气门导管的作用是什么？
3、为什么有的配气机构中采用两个套装的气门弹簧？
4、为什么要预留气门间隙？气门间隙过大、过小为什么都不好？
5、气门为什么要早开迟闭？
6、造成气门关闭不严的原因有哪些？。