返回故障索引
返回目录
• 为确认是否电磁阀线路的故障，用万用 表测量ABS总泵的电磁阀线路，测量时 发现有1根线与其他任何一根线都不相通 （正常电磁阀引脚线之间是相通的）， 由此可以判断这根线便是故障代码41所 指的开路线。为查出具体开路部位，采 取以下方法：
返回故障索引
返回目录
• 拆下ABS总泵（位于发动机室左侧前端）；分解ABS 总泵，从其底部拆开便会看到四个电磁阀（分解时要 特别注意不要损伤密封圈），打开ABS总泵后，便看 到有一根线端已明显断开，此即故障所在；用1根比较 小的电线把电线的开路端焊接起来，然后再用万用表 的欧姆挡测量原来开路的线与其他各线是否相通，结 果相通；然后将ABS总泵重新安装好，根据手册给定 方法清除故障代码，添加制动液，按照规定顺序对 ABS系统进行空气排除（注意：一定要按规定放气顺 序对各轮进行放气，否则空气无法排除干净，会影响 ABS系统的工作效果）。试车，ABS系统功能恢复正 常，故障排除。
返回故障索引
返回目录
• 将右前轮ABS传感器安装支架拆下，更 换新支架，并对前轮ABS齿圈，以及 ABS传感器在转向节上的安装孔进行清 洗。零件全部装好试车，在20km/h以 下ABS不工作，超过20km/h时ABS工 作正常，异响声也消失了。
返回故障索引
返回目录
案例五
• 洗车引起的abs系统故障
返回故障索引
返回目录
• 拔下ABS控制单元插头，故障就不会存在。于是将4 个车轮的传感器插头逐个拔掉，当拔到右前轮ABS传 感器后故障现象消失了。说明右前轮ABS传感器有故 障，从而使ABS电机不正常工作，刺耳的异响为ABS 电机声音。其故障原因有：①右前轮ABS传感器安装 支架的尺寸出现偏差或变形；右前轮ABS传感器安装 不到位，导致ABS传感器与ABS齿圈间隙不正常；右 前轮ABS传感器安装支架装配不到位，导致ABS传感 器与ABS齿圈间隙不正常；ABS齿圈、前轮ABS传 感器头部有油污、铁屑。
• 连接故障诊断仪V.A.G1552对车辆的制 动系统进行检测，发现了“00526 027——制动灯开关不可靠信号”的故 障码。利用故障诊断仪进入数据流(08) 中的005组观察数据的变化，当用脚轻 轻踩动制动踏板使得制动灯刚刚点亮时， 设备显示制动压力1.4 MPa，这个数据 已经远远超出了维修手册要求的技术参 数(0.2 MPa以下)。
返回故障索引 返回目录
案例六
• 别克轿车ABS灯亮
返回故障索引
返回目录
故障现象：
• 上海别克（BUICK）轿车仪表板上的 ABS故障指示灯点亮，ABS系统不起作 用，制动抱死。
返回故障索引
返回目录
故障检修：
• 由于行驶中仪表板上的ABS故障指示灯 点亮，说明ABS电脑记录有故障代码。 根据别克维修手册中提供的故障代码读 取方法，人工调取故障代码41。查故障 代码表得知：故障代码41表示右前电磁 阀线路开路。
返回故障索引 返回目录
• 根据经验，应该重点检查以下项目：
（１）轮速传感器与ＡＢＳ控制单元的线 路连接情况。
（２）轮速传感器和齿圈的安装间隙、安 装位置以及受灰尘或杂质污染的情况。 （３）车轮轴承间隙是否过大。 （４）传感器本身故障。
返回故障索引
返回目录
• 在该车故障排除过程中，首先并没有急于检查轮速数 据。将发动机怠速运转，选择阅读数据块功能，进入 ００１显示组，用举升机将车升起来，观察各显示数 据。 车轮静止时候，各显示区均显示０ｋｍ／ｈ。用 手转动左后轮，第３显示区显示９ｋｍ／ｈ。又转动 别的车轮，观察相对应的显示区，发现基本一致。放 下车辆，用故障诊断仪清除故障码。ＡＢＳ警示灯随 之熄灭，路试一切正常。
ABS故障实例集锦
西安 李志鹏
返回目录
故障索引
• • • • • • • 雨燕ABS灯间歇性报警故障解析 乐风ABS故障 帕萨特ABS、ESP故障警告灯常亮故障 中华尊驰轿车ABS系统有异响声 洗车引起的abs系统故障 别克轿车ABS灯亮 威姿车ABS故障
点击 进入 点击 进入 点击 进入 点击 进入 点击 进入 点击 进入
返回故障索引 返回目录
故障诊断与排除
• 接车后，用诊断仪对该车ABS系统读取 了故障码：左前轮速传感器开路或对地 短路、ABS灯故障。故障码可以被清除， 说明左前轮速传感器及其线路曾出现过 偶发性故障。
返回故障索引
返回目录
• 根据所读取的故障码的提示，笔者对左前轮速 传感器侧的2P连接器进行了检查并对左前轮 速传感器的阻值进行了测量，其阻值为 1325Ω（在正常值范围内），没有发现异常。 于是将左前轮速传感器侧的2P连接器复位， 然后上路进行试车,大约行驶了10min左右， 仪表盘内ABS灯再次点亮。重新读取故障码， 依然是左前轮速传感器开路或对地短路、ABS 灯故障。
• 中华尊驰轿车ABS指示灯状态正常，常 规制动正常，ABS也能工作，只是有异 响声。
返回故障索引
返回目录
故障诊断与排除：
• 用诊断仪检测无故障码。车速高于20km/h， 轻点制动踏板，ABS即开始工作，制动踏板有 回弹感觉，同时发动机舱右侧出现刺耳的异响， 松开制动踏板后此种异响仍持续存在，在车速 改变情况下，异响停止。有时车辆在低速情况 下（20～30km/h），不踩制动踏板，也会出 现此种异响，但没有制动作用。
返回故障索引 返回目录
维修小结
• 通过上述故障的排除，笔者分析认为在 诊断故障时，尤其是对一些偶发性故障 的诊断，不仅要借助故障诊断仪的提示， 另外还可以通过查看相关资料以了解相 关电路的走向及其零部件的方位。这样 在排除故障时会少走一些弯路，大大缩 短维修时间。
返回故障索引 返回目录
案例二
• 乐风ABS故障
返回故障索引 返回目录
• 然后对左前轮速传感器侧的2P连接器至ABS 电脑侧的26P连接器的21号端子（R）、22 号端子（R-B）两根导线进行了测量，没有发 现异常（ABS电脑位于发动机仓右前侧）。为 了防止26P连接器的21号、22号端子与ABS 电脑端子依然存在接触不良现象，笔者用尖锥 将21号端子、22号端子的孔隙进行了处理。 然后将所拆连接器复位，接上蓄电池负极电缆， 启动发动机再次上路试车。经反复路试，ABS 故障灯不再报警。读取系统故障码，无故障代 码。至此故障排除。
返回故障索引
返回目录
故障现象：
• 一辆桑塔纳２０００ＧＳｉ轿车，行驶 ８万ｋｍ，该车装备ＭＫ２０－Ｉ型防 抱死制动系统，此车ＡＢＳ故障灯亮起， 车主开到修理厂进行检修。
返回故障索引
返回目录
故障分析：
• 首先，用元征电眼睛故障诊断仪读取故障码，对ＡＢ Ｓ系统进行检测，显示“００２９０”，为左后轮转 速传感器Ｇ４６故障。一般情况下，以下三种情况将 会导致ＡＢＳ系统出现这种故障： （１）当车速超过１０ｋｍ／ｈ时，没有转速信 号传递给ＡＢＳ控制单元。 （２）当车速大于４０ｋｍ／ｈ时候，转速信号 超出公差值。 （３）传感器存在可识别的断路或对正极、接地 短路故障。
返回目录
制动灯开关的安装：
图 1 安装前位置 返回故障索引 返回目录
• (1)安装前先将制动灯开关外壳旋转到图 1所示位置，如果零件已经在此位置就不 必进行此项操作，要注意旋转前应用手 先将顶杆按到底(图2)。
返回故障索引
图2
返回目录
• (2)将顶杆拉到最长位置，并在顶杆涂少 许凡士林或润滑油(顶杆的拉出和顶进必 须使制动灯开关保持在拆卸时的位置， 即图2所示位置，如果硬拉将损坏制动灯 开关)。
返回故障索引
返回目录
• 用诊断仪读取测量数据块功能，进入显示组０ ０２，观察第３显示区左后轮速度。无论在加 速、减速、制动、低速还是高速时，其数值都 与其他３个轮速基本一致。ＡＢＳ警示灯没有 亮起，制动时也能感觉到ＡＢＳ系统在起作用， 故障也没有出现。因为再没有发现故障，就准 备让车主将车接走。
返回故障索引
点 进
返回目录
案例一
• 雨燕ABS灯间歇性报警故障解析
返回故障索引
返回目录
故障现象
• 一辆SC7132雨燕乘用车因仪表盘内 ABS灯间歇性报警送修，该车行驶里程 为29000km。据车主所述，该车近几 天仪表盘内ABS灯经常性点亮，有时能 够自动熄灭，有时必须将点火钥匙关闭， 重新启动发动机ABS报警灯才能熄灭。
返回故障索引 返回目录
• 根据这个诊断结果，笔者重新拆下了制 动灯开关，并按照安装规范(附)重新进行 了安装。之后，笔者再次观察数据流中 08-005组第3区的数据,已经符合维修手 册的技术要求。
返回故障索引
返回目录
• 清除故障码后再次起动发动机，仪表板 上的ABS、ESP故障警告灯不再常亮。
返回故障索引
返回故障索引 返回目录
案例七
• 威姿车ABS故障
返回故障索引
返回目录
故障现象
• 04年的威姿车,在行驶减速到大约 10KM/H时,ABS会突然介入工作,导致 低速制动不良.(不是随时都有) 该车在一 修理厂先后更换了ABS泵,4个轮速传感 器.但是故障依然.
返回故障索引
返回目录
• 读取无故障代码输出.试车观察4个车速 传感器数据基本一致,无错误数据,试前几 次车的时候并无车主所反映的情况. 试车没试到故障回厂,准备停车时,当车 都快停下了ABS突然工作了一下,车没停 住导致了差点撞车. •
返回故障索引
返回目录
故障现象
• 乐风ABS使用过程中反复出现abs灯时 亮时不亮的现象，维修店电脑检测说故 障4040 。
返回故障索引
返回目录
解决方法
• 4040报的故障码是ABS的传感器信号 不准确的故障码，具体还要用专用的诊 断仪来确定，有可能是传感器本身损坏 也可能是线束或ABS泵电脑。建议您到 专业的4S店检查一下，并确定维修方案。