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世界十大汽车公司在中国的发展历程导语随着宝马、菲亚特以及原先退出中国市场的标致，又大规模成功登陆中国，中国人真是是又喜又忧，喜的是：中国开放得更彻底，中国汽车已搭上世界汽车发展的快车，真正融入了世界。

忧的是：经济全球化的背景下，中国还会不会有世界级的自主品牌的轿车？中国是不是已经成为世界几个汽车豪门的“殖民地”? 到目前为止，约有近 20 家国外厂商在中国版图上龙腾虎跃。

它们在中国各个细分市场争权夺利，形成了“鼎立”之势：中高级轿车的竞争在大众、通用、本田和日产公司之间展开；普通级轿车， 9 家公司参与竞争，有程度趋于白热化； 11 家公司参与MPV 多用途汽车(multi-Purpose Vehicles、SUV SportsUtilityVehicles 运动型多用途汽车和吉普等车型的竞争，日本占据首位。

总而言之，面对中国这个世界上利润最丰、潜力最大的汽车市场，汽车巨头们无一不在虎窥之中。

有专家预言：未来10 年，中国汽车工业格局更趋国际化。

世界汽车研究院根据 2003 年各大汽车厂商的销售额，评选出 10 个最大的汽车制造商，并参考他们最近几年在中国的经营活动，制作了《世界十大汽车公司在中国的版图》。

1 第一名通用美国通用当前在中国有四大基地，且基本都处于中国版图的东部。

分别是上海、烟台、沈阳、柳州。

上海通用汽车有限公司成立于 1997 年，一开始通用就采取的“高位入市”战略，一次性投资就达 15 亿美元，发展多年，如今上海通用品牌的声誉在中国已相当稳固。

上海通用总部位于上海市浦东金桥出口加工区，占地面积 55 万平方米。

上海通用的第二个整车生产基地是位于烟台的上海通用东岳汽车公司。

而上汽通用五菱则是于 2002 年重组原广西柳州五菱而成，当前主要生产微车、小型轿车。

在先后三次南下北上的并购之后，上海通用拥有了广西柳州五菱、山东东岳和沈阳北盛。

但通用的“野心”并未得到满足：在北京车展上，通用公布其再次投资 30 亿美元的新计划。

新项目发展计划涉及汽车核心设计研发设施新建、新产品规划、汽车金融服务开展等多项领域，投资总额超过 30 亿美元。

此外还透露，通用与上汽将在中国再建几个新厂，包括发动机厂和变速箱厂，以扩大其在华合资企业的整车总产能，到 2007 年，整车总产能将由目前的年产 53 万辆提升至近 130万辆。

上海通用正在逐步实现自己的战略构想：以上海作为发展根据地，将凯越、君威包括刚刚引进的凯迪拉克等中高档车型放在上海生产，而将其他经济型轿车和 MPV 转移到根据地之外、劳动力成本更低的沈阳、山东、广西等地，这样可以进一步降低成本，扩大市场份额。

在中国投资的主要上海通用汽车公司公司历史未来投资额生产基地分布( 生产基地分布(中国上海通用北盛汽车 1908 年30 亿美元上海、山东、广西、辽宁在中国生产的车型进入中国历史销售额(世界销售额(世界中国合作伙伴别克、赛欧、雪佛兰、凯迪拉克 1997 年 195324.0 百万美元上汽、金杯、五菱、东岳、北盛 2 戴姆勒－第二名戴姆勒－克莱斯勒德国目前，戴－克是五大汽车巨头中在中国产品线最长的企业。

它在中国已经准备生产轿车、越野车、重型卡车、客车和轻型客车，押宝中国所有车系并已选好婆家。

显然，联合主要合作伙伴北汽控股，戴－克已基本完成它在中国市场产品阵营大布局。

早在去年 9 月，戴－克就与北汽控股签订价值 10 亿欧元的战略合作框架协议，提出要扩大合资，在华生产奔驰轿车，重组并搬迁北京吉普，扩大商用车生产规模。

它将依托两个工厂：北京吉普和北汽福田。

其中，北京吉普生产奔驰轿车、越野车等乘用车，而北汽福田则生产奔驰重卡等商用车。

而今年北汽福田用 2 亿元成功收编亚星奔驰，将亚星纳入北汽福田体系。

这样戴-克不仅可以拯救亚星奔驰，同时仍然可以在北汽进行商用车尤其是客车的生产，从而完成奔驰在中国的商用车布局——轻客项目与福汽在福建进行生产，大、中客车放到扬州与北汽福田合作生产。

在中国市场，戴-克的乘用车和商用车同样面临挑战。

奔驰竞争对手奥迪和宝马，已经占领中国市场约 70%的高档消费市场。

紧随其后，通用汽车公司的凯迪拉克也已在中国市场扎根。

戴-克的中国商用车计划也陷入竞争对手的包围之中。

宇通、金龙、西安西沃和上海申沃等到强硬对手将给戴-克带来极大考验。

总而言之，布局如何只是其中国计划的第一步，胜利与否的关键还要看戴克如何洞悉中国市场。

北京吉普汽车在中国投资的主要公北汽福田汽车司福建东南汽车亚星－奔驰公司历史未来投资额 1886 年 12 亿欧元进入中国历史销售额(世界销售额(世界中国合作伙伴 2003 年 09 月 156602.2 百万美元北汽、东南汽车在中国生产的车型北京吉普、大切诺基、亚星、北方奔驰生产基地分布(中国生产基地分布(中国北京、福建、江苏 3 第三名度的大拐弯。

丰田日本丰田对中国汽车市场的态度，明显有个“前倨后恭”的转变。

竞争对手在中国市场的优异表现，中国市场巨大利益的诱惑，迫使丰田的中国战略来了个 180 在丰田前社长奥田硕提出丰田在中国“三级跳”发展战略之后，“利用日本大发公司与天汽的技术合作，介入天汽——以天津为中心，建立自己的零部件生产体系，并建立营销服务系统——与天汽合资，拿到轿车项目——以天汽为跳板，伺机谋求更强大的合作伙伴(或实现独资，与一汽和广汽合作——在中国形成“南北夹击”之势，确立在中国市场的强势地位，并完成自己全球化过程中的重要一步”，成为丰田的具体操作思路。

广汽丰田项目开工可以视为丰田全面进入中国的标志，因为，丰田南北夹击竞争对手的战略格局已经清晰呈现。

北与一汽合作，南与广汽联姻，合作地涉及到吉林、广东、四川、天津。

另外，丰田手中还剩下一枚棋子：商用车，丰田目前在此还只有四川丰田一家合资企业，丰田还剩有一个名额。

对于刚刚与丰田取得轿车合作权的广汽集团来说，是希望能把这枚商用车的棋子也包揽下来。

但值得注意的是，丰田对华晨金杯海狮客车项目的技术支持一直没有中断，而厦门金龙的大客车目前也正与丰田日野亲密合作之中，丰田的最后一个商用车名额，可以说至今仍不明朗。

一句话，“后发制人”的战略对丰田来说是屡试不爽的，丰田绝对值得对手时刻关注。

在中国投资的主要公司公司历史未来投资额生产基地分布( 生产基地分布(中国四川丰田汽车天津丰田汽车广汽丰田发动机 1933 年 38.21 亿元人民币四川、天津进入中国历史销售额(世界销售额(世界中国合作伙伴在中国生产的车型威驰、特锐、霸道、陆地巡洋舰、花冠、金杯、金龙、柯斯达、佳美 1998 年 11 月 153111.0 百万美元广汽、一汽、川旅、天汽 4 第四名福特美国福特是五大巨头中进入中国最晚的一家。

福特葫芦里卖的是什么药至今仍无一个清晰的答案。

但有一点可以肯定，那就是福特现在稳稳占据了长江沿线上的两个重要“根据地”——重庆、南京。

2003 年 7 月 22 日，长安福特汽车有限公司和南京江宁经济技术开发区签署了投资协议，购买土地建设第二个整车制造厂。

与此同时，为加强中国市场战略福特中国销售部将从北京移到上海办公。

由于南京工厂的审批工作正在进行中，福特尚未对外公布第二工厂的产品、产能等核心情况。

但有长安福特经销商表示，重庆工厂将作为福特品牌车型的生产地，而南京应该是福特子品牌的生产基地，而与之相呼应的是，包括马自达、 VOLVO、林肯等车型要在南京生产的消息亦从不同渠道里放出风声来。

马自达是当前福特子品牌中在中国最为活跃的一个。

它先后在海南、长春布下生产线，而长安福特的南京工厂其也将加入进来，而业界普遍认为，福特目前如此“关照”马自达除了其在中国市场表现不俗之外，可能还有另一原因，那就是福特欲借马自达给一汽集团抛出“橄榄枝”，实现更大程度的“强强合作”。

而问题是福特在中国已有了两个合作伙伴，一是长安，一是江铃，江铃作为福特当前的商用车基地，福特在其中参股近 30%，如何处理好与江铃的关系将首先被关注。

在中国投资的主要公司公司历史未来投资额生产基地分布(中生产基地分布( 国福特汽车信贷江铃汽车（股份）长安福特汽车1903 年 10 亿美元以上重庆、江苏、海南、长春进入中国历史销售额(世界销售额(世界中国合作伙伴在中国生产的车型马自达、福特嘉年华、蒙迪欧、全顺、长安福特 2001 年 164505.0 百万美元长安汽车、江铃公司 5 第五名大众德国 20 年前，当中国汽车市场还被看作一块蛮荒之地时，远见卓识的德国大众公司成为第一个掘金者，此后获利甚丰。

——可以说，是桑塔纳和大众引导着中国人步入汽车社会。

上海、长春作为大众一南一北两大生产基地、零部件基地，大连作为零部件基地是大众布局中国的雏形图。

今年以来，大众频频发力，逐一完善布局：今年 5 月上汽集团与德国大众共同对上海大众新增 15 亿元人民币。

此次增资将主要用于上海大众汽车厂的改扩建项目。

北京车展上，大众又宣布再度加大对两个合作伙伴的投资。

还透露，除了在上海临港建设的上海大众五厂之外，还将投资5.3 亿欧元在上海和大连各建设一个发动机厂。

作为最早进入中国设厂生产的大众汽车来说，当前的首要目标莫过于“保位”了。

近二三年来，大众总体市场份额的滑落是个不争的事实，对大众来说，南北大众根植中国多年，在合作伙伴上大众是别无二心的，对它来说当前最重要的是如何保住其在中国市场第一的地位，实现在 2008 年达到 160 万辆的产能计划。

因此，大众今年来做得更多的事情就是“开源节流”，一方面有效整合南北大众资源，压缩成本，另一方面又加大其它方面的投资，如设立零部件新厂，实现地产化以最终实现成本缩减。

在中国投资的主要公司公司历史未来投资额生产基地分布(中国生产基地分布( 中国上海大众汽车一汽大众汽车大众汽车金融（中国） 1937 年 90 亿元人民币上海、吉林进入中国历史销售额(世界销售额(世界中国合作伙伴在中国生产的车型奥迪、帕萨特、宝来、高尔夫、波罗、桑塔纳、捷达、高尔 1978 年 98636.6 百万美元上汽、一汽 6 第六名国车市被众星捧月的非丰田莫属。

” 本田日本“本田今天在中国享受到的甜头，本来应该是丰田的果实。

”丰田（中国）公司有关人士私底下向记者感慨，“如果当初丰田能够抓住时机，那么，现在中他的话承认了一个事实：作为抓住有利时机、开拓中国市场的先行者，本田在中国市场风头正健，远远地把同宗竞争对手丰田甩了在后面；尽管后者当初的市场基础要强出许多。

目前，本田在中国共建有 11 家合资公司和子公司，分别负责汽车、摩托车以及通用事业等多项业务，市场变化需要本田进一步增加在中国的投资和运作力度，并统一运营整个中国事业。