汽车设计练习题
（吉林大学——王望舒）
一、填空题：（30分，每空1分）
1、轿车设计时性能良好主要体现在：舒适性、安全性、可靠性、视野性、乘坐方便性、操纵方便性。

2、常见汽车设计模式：新车开发、改型设计、局部改动、微小改进。

3、车身总布置原则有：人机工程学的原则、空气动力特性、防护性能、尺寸与空间、质量和工艺性、标准化、系列化和通用化、协调性原则、综合性原则、“见缝插针”原则、“大多数人”原则、方便性原则。

4、轿车车身总布置方法有：从内到外法，从外到内法；分别适用于新车型开发和改型车设计。

5、现代货车驾驶室按其结构分有长头式、短头式、平头式、偏置式。

6、车身总布置时方便性原则主要指操纵方便性，修理方便性和上下车方便性等。

7、车身生产的四个主要阶段：冲压、焊接、涂漆和装配。

8、车身设计对安全性的考虑有两个方面：正常行驶时的防护措施、发生意外事故时的补救措施。

9大客车上、下车的方便性与安全性取决于踏步的高度、深度、级数、表面状态和能见度以及扶手位置和车门宽度等。

10、出于制造冲模需要，主图片上轮廓线均以零件内表面为依据，与实物差一料厚。

二、概念题：（20分，每题4分）
1、什么是白车身？其组成是什么？已经装焊好但尚未喷漆的白皮车身。

2、绿色设计？设计上就考虑产品对环境影响因素和预防污染措施，从起源就重视产品可能对环境产生的影响，而非等产品及其工艺已对环境产生不良后果后再采取防治措施，力求使产品对环境影响降到最低程度。

3、手伸及界面？以正常驾驶姿势坐在座椅中、身系安全带、一手握住方向盘时另一手所能伸及的最大空间界面。

4、零部件通用化？在载重力（或载客量）接近或同一系列的车型上，尽量采用相同结构和尺寸的零部件。

5、操纵方便性？驾驶员能够清晰地看到仪表上的所有数据和各种显示，仪表的表面不眩目，不会被转向盘、手柄或其它部件所遮挡，驾驶员与方向盘，各种踏板，仪表板，各种操纵手柄的相对位置要合理。

6、什么是车身？能为乘员提供一定舒适局部环境和保护措施，保证人和部分生活资料的运输功能的具有特定形状的车载结构。

7、座椅参考点（R点）？座椅调至最后、最下时的“胯点”。

8、产品系列化？将产品进行合理分档、组成系列，并考虑各种变型。

三、简答题：（20分，每题5分）
1、车身的作用是什么？实现整车功能作用；车身品质影响整车动力性、经济性、平顺性、操纵稳定性、乘坐舒适性、行驶安全性等；为乘员提供舒适的乘坐空间和室内环境；安全结构和保护装置为乘员提供保护；良好气动造型，减少空气阻力；增强轿车的美观性，工具和艺术兼具。

2、离地间隙线是所有各个范围高度线概括而成的总曲线，它由哪几部分组成？前方街沿高度、后方街沿高度、底板高度、接近角、离去角、纵向通过角、油箱高度线，发动机及发动机辅助部件的最低边界线。

3、眼椭圆有哪些应用？前风挡玻璃及除霜部位的确定、风窗遮阳带位置的确定、汽车后视镜位置设计及视
野校核、涉及眼睛与头部转动时车身A B C 立柱盲区的求作、汽车仪表板盲区的求作。

4、举例说明车身表面分型面是如何划分的？基于材料的分割：玻璃窗、车灯、保险杠、散热器隔栅、通风栅板、密封条、装饰条等；基于功能的分割：发动机罩、行李厢盖、门、后视镜、门外把手、锁等；基于工艺的分割：翼子板、车顶、侧构件、后围板、窗框等。

5、车身绿色设计化主要体现在哪些方面？减少能耗，提高能效；使用新材料、新结构以降低物质消耗；重视车身各类材料的分类回收与再利用；减少城市空间利用，提高交通通行率等；从各个环节都考虑到环境效应。

6、设计轮罩外形时应考虑哪些因素？车轮跳动到极限位置，橡胶缓冲块压缩量，最大转向角时所占有的空间，冰雪天加防滑链，轮胎的变形，再加上设计间隙等。

四、分析题：（18分，每题6分）
1、试论述双层客车和铰接客车客车的异同点？双层客车：双层甲板，多用于市内或城市间，具有较好路面的线路车，载客多、占用空间小，上层视野敞亮等优点，但上层乘客上下车较不方便，且稳定性应特殊考虑。

铰接客车：类型常见两节和三节，优点是乘客多、比双层稳定、轮压低、速度高、且上下车方便、适合残疾人和老年人、用于快速通勤，缺点是有效动力不足、易逃票、车体长，转弯半径大、后节摆动大，对路宽、路口和驾驶员都有很高的要求、需转向随动装置。

有双层绞接客车，乘客量更大。

但缺点是两者的叠加。

2、分析现代与传统车身设计方法的差异？传统：难保证高水平设计和制造质量；开发周期长、严重制约新车投放进程、成为新车开发瓶颈。

现代：全面采用先进开发手段、科学分析方法，和CAX 技术；CAX 技术：大大提高产品设计质量和水平，改善设计人员劳动条件，降低产品开发风险；车身开发的全过程中贯穿着并行开发工程的总体思路；网络有机连接各开发部门，共享公共数据库，共同协调采用同一个共享的数据模型，使用先进的CAX 才能有效地开展车身开发的并行工程；并行开发：有效缩短新车开发周期，过去2-3 年降到10个月甚至更少的时间。

3、轿车车身总布置包含哪些内容？确定车身内部、外部尺寸；确定乘坐与操纵空间；校核各项性能及法规要求的尺寸数据，如风窗的刮扫面积、座椅的调整量、仪表板的防眩及视野性等；确定车身的悬置形式及位置；确定发动机、传动系占用的空间，并对有关总成提出反要求；注意备胎、燃料箱，以及各种液罐、蓄电池及行李舱的位置；确定由于车身附件及其他装置的特殊要求引起的车身布置及结构的变动。

4、分析城市客车和长途客车设计布置的异同点？城市客车特点：站距短、乘客流动频繁、载荷变化大；布置上要保证乘客上、下车方便和便于在车内走动；用单、双排座，以增大过道宽度和立席面积；满足客流高峰需要，沿两侧壁布置座椅，立席面积和载客量大增，但恶化了一般使用情况下的舒适性；承载系统（包括车身骨架、底架和传动系）的强度计算中须考虑高峰载荷，汽车载重力相应有所增加；非高峰时刻（占大部分时间）使用强度大大过剩，很不经济。

长途客车特点：乘客乘坐时间长，站距远，客流量较稳定，载荷变化小；布置上要保证座椅的舒适性；座椅的布置应尽可能使乘客面朝前方；增加载客量，可在两排座中间的过道处增设活动座。

仅开一扇乘客门，座椅间距较大，靠背高，通道窄，在车厢的后角上还设置有卫生间；根据需要可做豪华布置。

5、现代货车驾驶室按其结构分有几种形式？详述它们的优缺点？长头式、短头式、平头式、偏置式。

长头式驾驶室发动机位于驾驶室之前，优点是可使驾驶室地板布置得较低，座椅布置也较宽敞；在发生撞车事故时，发动机首当其冲，驾驶员比较安全；缺点是整车面积利用差。

短头式驾驶室发动机部分地伸入驾驶室内，其优点是如果布置得当，则既可缩短整车长度，又不致使地板过分抬高，还可以充分利用驾驶室的宽度，是
一种较为理想的方案；与长头式所占用车身长度比，可增大货箱有效面积。

平头式驾驶室驾驶室全部位于发动机之上，其优点是发动机完全伸进驾驶室内部，可大大缩短整车长度，同时驾驶室内视野开阔；缺点是夏季驾驶室闷热，发动机维修不方便，发动机罩凸出于地板中部，座椅布置较为拥挤，如采用小发动机布置在驾驶室后半部座椅下面，则上述矛盾可获得较好解决。

偏置式驾驶室偏于一侧；它是平头式或长头式的一种变型，它具有平头式的优点，驾驶室不闷热，发动机便于维修；在超宽的汽车上采用这种窄驾驶室，可进一步改善视野性；在超重型矿用自卸车等工程机械上用得很普遍。

五、图形题：（12分，每题6分）
1、画出传统车身设计流程图（要求画出流程框和箭头指向）？
2
尺寸和工作尺寸名称（可按需要画出最大工作位置）。

前视图后视图侧视图俯视图。