规划桥预制板吊装安全施工方案编制：目录一、工程概况 (1)二、编制依据 (3)三、施工方案 (3)（一）施工计划 (3)（二）工艺流程 (12)（三）施工方法 (12)（四）施工质量检测 (22)（五）质量及安全保证措施 (24)（六）预制板吊装应急预案 (33)预制板吊装安全施工方案一、工程概况XXX项目，东起昌润路，西至西环路，全长5427.6m。
道路横断面为三幅路型式，道路红线宽度46米（标准段）、53米（渠化段），北侧绿化带宽度30m，南侧绿化带宽度50米，跨京九铁路处宽度36m。
施工主要项目主要包括道路（水泥稳定土、水泥稳定碎石、沥青混凝土面层）、排水（雨水管道、污水管道）、照明。
全线设置一处钢筋混凝土桥梁，位于聊城市西关街跨规划河上，桥中桩号为3+871。
本桥为46.01（全宽）=0.4m（栏杆）+5.605m（桥人行道）+34m（车行道）+5.605m（桥人行道）+0.4m（栏杆）。
桥中心线与河中心线夹角为90°，桥长33.08米，跨径为1-20m 预应力空心板，下部结构采用柱式墩台，灌注桩基础。
该桥设计荷载：城-A，人群荷载：4KN/m2，设计安全等级：一级，设计行车速度： V=40km/h。
桥梁结构的设计使用年限50年，设计基准期：100年，本地区抗震基本烈度为7度，设计设防烈度按8度,地震动峰值加速度系数（g）：0.15g，桥梁沿桥跨中心往两侧分别为1.088%、-0.978%坡度，机动车道横坡1.5%，人行道横坡1%。
桥梁板设计为预应力先张曲线张拉预制板，预制板混凝土设计强度为C50砼，预应力钢筋采用符合GB/T5224国家标准的Фs15.20mm低松弛高强度钢绞线，fpk=1860MPa，Ep=1.95*105MPa。
预制板断面尺寸及布置形式如下图所示：空心板布置图二、编制依据1、桥梁工程设计图纸、施组及其它有关规范和规程；2、《城市桥梁工程施工与质量验收规范》（CJJ2-2008）3、《混凝土强度检验评定标准》（GB 50107-2010）4、《公路桥梁板式橡胶支座》（JTT663-2006）5、《起重机械用钢丝绳检验和报废使用规范》（GB／T5972-2006）6、《钢丝绳》GB/T 8918-19967、《建筑施工安全技术统一规范》（GB50870-2013）8、《起重机械安全规程》GB6067.1-20109、《建筑施工起重吊装工程安全技术规范》JGJ 276-201210、我公司在城区施工的类似工程施工经验。
三、施工方案（一）施工计划1、施工进度计划预制板吊装计划2020年4月25号开始施工，共计需2天时间全部吊装完成。
作业时间自6:00至14:00。
2、吊装设备及工具的选用2.1运输桥板采用18辆100吨拖车作为运输设备。
2.2作业吊车的选择（1）本工程19.96m空心板采用1台300t汽车吊机进行吊装作业。
吊车的起重量 Q≥Q1+Q2空心预制板以边板为例自重35.5吨，即Q1=35.5吨，考虑索具重量Q2＝1.0吨，Q1+Q2=36.5吨即：吊车的起重量Q≥36.5吨。
（2）起重高度计算H≥H1+H2+H3+H4式中： H——起重机的起重高度(m)；H1——停机面至安装支座表面的高度(m)；H2——安装间隙（不小于0.2m）H3——构件起吊后底面至绑扎点的距离(m)；H4——索具高度(m)，绑扎点至吊钩中心的距离。
取H1＝0米，H2＝0.3米，H3＝0.95米，H4取23米。
选用起重机的起重高度H≥24.25米，起重高度取25m。
（3）起重臂长度计算：L≥(H-h)/sinα式中 L——起重臂杆的最小长度（m）；H——起重高度（m）；h0——起重臂顶至吊钩底面的距离（m）；h——起重臂底铰至停机面距离（m），本工程取-2m；α——起重臂仰角，一般取70°~77°，本工程取70°。
L≥(25+2)/sin(70°)=28.73米。
综合考虑起杆要求，取起重臂杆长度35米。
（4）吊车工作半径取14m，综合考虑（1）、（2）、（3）及起重机的工作幅度，参考吊车性能参数表，选用一台重型汽车起重机三一汽车吊可以满足施工要求。
三一SAC3000汽车起重机（配重100t）工作幅度可以达到58米，臂长可以达到60米，在14米工作半径下臂长35米可以吊装52吨≥36.5吨，故满足要求（详见吊车性能表）。
三一SAC3000汽车起重机（配重100t）性能参数表：2.3钢丝绳验算：索具钢丝绳根据GB/T8918-1996选择6×37＋1φ32的钢丝绳，单根长度为25.0米；钢丝绳破断拉力验算：公式：F0=K’*d2*R0/1000=0.356*32*32*1670/1000=608.79KN式中：F0:钢丝绳最小破断拉力（KN）K’:某一指定结构钢丝绳的最小破断拉力系数（查表）0.356d:直径（mm）32mmR0:公称抗拉强度（MPa）取1670MPa计算得钢丝绳的最小破断拉力为608.79KN，桥梁预制板吊点为4个，采用双起重机共同吊装，每个吊点为35.5/4=8.875t；钢丝绳的允许拉力计算：[Fg]=αFg/K式中：[Fg]——钢丝绳的允许拉力（KN）；Fg——钢丝绳的钢丝破断力总和（KN）；α——换算系数，按表1取用α=0.82；K——钢丝绳的安全系数，按表2取安全系数K=5。
表1 钢丝绳破断力换算系数表2 钢丝绳的安全系数[Fg]=αFg/K=0.82×608.79÷5=99.84KN钢丝绳的起吊重量计算P=[Fg]sin68°=99.84×0.927=92.57KN1t=9.8KN, P=92.57KN=9.45tP=9.45t＞8.875t，满足施工要求。
因此选用6*37丝，直径φ32mm，公称抗拉强度1670N/mm2的钢丝绳，满足施工要求。
2.4卡环的选择桥梁预制板吊点为4个，每个吊点受力为35.5/4=8.875t，即88.75KN，根据U型挂环技术规范书，拟选用U-12型卡环，查表得知U-12型卡环破坏荷重为120KN>88.75KN，故满足要求。
因此，采用汽车吊时选用U-12型卡环。
2.5现场起吊用钢丝绳、扣件、护角铁等安全附件均配备两套，以防使用过程中的损坏应急。
2.6 地基承载力计算本工程拟采用的300t吊车自重72t，配重100t，吊车采用4个支腿，支腿下方垫设钢板，钢板尺寸2.8*1.9*0.18m,钢密度7.85t/m3。
计算得每个支腿对地基承载力的要求如下：起吊开始四点均匀受力时：P吊机＝0.25［G+Q］/K1S=0.25×（（72+100）×9.8+7.85×2.8×1.9×0.18×9.8+2×9.8）/（2.8×1.9×0.9）=92.88KN/m²吊装就位主要集中在两支腿，按两点受力计算，则P吊机＝0.5［G+Q］/ K1S =0.5×（（72+100）×9.8+7.85×2.8×1.9×0.18×9.8+2×9.8+35.5×9.8）/（2.8×1.9×0.9）=222.1KN/m²P吊机-吊车对承载力要求G-吊车自重和配重的总和Q-预制板与吊索自重K1-钢路基箱与路基的接触系数S-支腿着点的面积,取2.8*1.9=5.32m²本工程预制板吊装时汽车吊全部支腿支撑的基础为18cm厚C30商品混凝土便道，20cm厚5%水泥土，50cm厚建筑垃圾，压实度不小于96%。
地基承载力均大于300KN/ ㎡，能够满足需要。
3、材料与设备计划（二）工艺流程（三）施工方法1、施工准备，便道修整运输便道加宽整平，无坑洼，路面宽度大于6m（单车），坡度不大于10%，转弯处转弯半径不小于45m，宽度不小于30m。
吊机就位部位场地不小于20×12m（桥台部位），梁板就位部位场地不小于20×40m。
所有加宽、整平、拐弯部位均需压实。
2、测量工作（1）预制板吊装前，对预制板结构尺寸进行测量复核，对桥台、盖梁进行形体测量，确保实际尺寸与设计尺寸的吻合度。
（2）对支座垫石标高及平整度进行复测，并画出十字线，确保支座、预制板安装的准确度。
3、橡胶支座安装（1）支座安装前，应检查产品合格证中有关技术性能指标，如不符合设计要求时，不得使用。
（2）支座下设置的支座垫石，混凝土强度应符合设计要求，顶面要求标高准确，表面平整，在平坡情况下同一片梁两端支座垫石水平面应尽量处于同一平面内，其相对误差不得超过3mm，避免支座发生偏歪、不均匀受力和脱空现象。
（3）安装前将墩、台支座垫石处清理干净，用干硬性水泥砂浆抹平，并使其顶面标高符合设计要求。
（4）将设计图上标明的支座中心位置标在支座垫石及橡胶支座上，橡胶支座准确安放在支座垫石上，要求支座中心同支座垫石中心线重合。
（5）当墩、台两端标高不同，顺桥向有纵坡时，支座安装方法应按设计规定办理。
（6）吊装预制板时，抹平的环氧砂浆必须干燥并保持清洁和粗糙。
预制板安放时，必须仔细，使预制板就位准确且与支座密贴，就位不准时，或支座与梁板不密贴时，必须吊起，采取垫钢板等措施，并应使支座位置控制在允许偏差内，不得用撬棍移动预制板。
4、吊装施工方法4.1起吊、装车、运输1、预制厂采用龙门吊机进行装车，龙门吊机装车要全力配合拖车，到预制板厂时及时装桥板，龙门司机作息时间应随吊装人员上下班，吊装时采用直径32mm钢丝绳进行起吊就位以保证桥板的完好及吊装安全。
2、在拖车前部位置以及后部位置准确画出十字线，以保证预制板吊放到拖车时的位置准确。
装车时，预制板重心要对准拖车重心放置，并使预制板支点受力。
3、装车后，用钢丝绳和倒链捆绑结实，最后再用两根顶杆在预制板两侧对称顶紧，在检查无隐患后，方可慢行托运。
4、在托运中，押车人员要始终观察倒链钢丝绳、顶杆等是否有松动现象，如有隐患要及时停车处理。
5、运输车辆行驶路线：预制厂—济聊高速—聊冠路—西环路—施工现场。
4.2 预制板吊装先进行南侧半幅预制板吊装，吊装前，在300t汽车吊支腿下铺设路基板，运梁车的行走路线的路面要求坚实、平整，300t汽车吊停靠在桥台外西侧，呈南北向停放，便于起吊。
梁车运梁：梁车装好板梁运输到现场，梁车从西面道路驶入施工现场，停靠300t汽车吊北侧，做好吊装前的各种准备工作。
试吊；300t汽吊落钩，系好钢丝绳后，吊车缓慢起钩，待板梁离开梁车5~10cm后，吊车停止起钩，停顿3~5分钟无异常后，吊车方能作下一步动作。