采用蜗杆传动副减速器的传动装置，由于体积较小占空间 少，为维修方便大都布置在吊笼内部。
采用斜齿传动副因受其结构限制一般采用侧置式。侧置式 可降低吊笼净高，但维修不方便。
有的升降机将传动装置布置在吊笼顶部，可增加吊笼内部 空间，但占据了吊笼顶部部分空间，使升降机拆卸不便。 液压传动装置一般均采用顶部布置方式。
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1.2.1齿轮齿条式升降机： 采用齿轮齿条传动的升 降机。
结构特点是：
传动装置驱动齿轮，迫使吊笼沿 导轨架上的齿条上下运动；
导轨架多为单根，由标准节拼接 组成。截面形式可分为矩形和三 角形两种。导轨架多由附墙架与 建筑物相连，刚性较好，导轨架 加节接高多由自身辅助系统完成。
吊笼布置分为双笼和单笼。吊笼 上一般系有对重来平衡吊笼重量， 提高运行平衡性。
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2.3吊 笼
吊笼是施工升降机的核心部分，是运输物料和人员的 承载结构，通过传动系统使之沿轨道上下运行。 吊笼为焊接结构体，四周为钢丝网或钢板网组成封闭 式结构，由笼架、笼门、天窗盖、安全防护栏、吊杆 安装孔、导向滚轮等组成。 吊笼与导轨架的主弦杆一般有四组导向滚轮联结。导 向轮保证吊笼不脱离导轨及沿导轨架平稳升降。前后 导向轮和两侧导向轮承受吊笼自重及载荷重力，对导 轨架产生偏心弯矩。导向轮槽与导轨架主弦杆相匹配。
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2.4对 重
具有一定质量，悬挂在绕过天轮的钢丝绳上，沿 导轨架运行，对吊笼起平衡作用的重物。
在齿轮齿条传动的施工升降机中，一般设计有对 重，用来平衡吊笼的重量，以减少主电机输出功 率节省能源。同时改善了导轨架的受力状态，提 高了升降机的运行平稳性。
对重须沿在导轨架上设置的专用导轨运行，不可 悬浮放置。
标准节：组成导轨架的可以互换的金属结构件。 附着架：按一定间隔将导轨架与建筑物或其他固
定结构相互联结的构件。 吊笼： 用来运载人员或物料的笼形金属结构件。 层站：供吊笼停靠和人货出入的地点。
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层门：层站上通往吊笼的可封闭的门。 额定工作载荷：工作工况下吊笼等装置允许的最大安
全载荷。 额定乘员人数：包括司机在内的吊笼限乘人数。 额定提升速度：吊笼装载额定载荷，在额定功率下稳
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1.2.2钢丝绳式升降机： 采用钢丝绳提升的升降机。
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1.2.3混合式升降机：一个吊笼采用齿轮齿条 传动，另一吊笼采用钢丝绳提升的升降机。
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1.3升降机的型号
由组、型、特性、主参数和变型更新等代号组成。
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1.4名词术语
导轨架：用以支撑和引导吊笼等装置运行的金属 构架。
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2.2导轨架及附墙架
2.2.1导轨架 底部与底笼连接并通过附墙架与建筑物固定，作为吊 笼上下运行的导轨架，由每节1508毫米的标准节通过 螺栓联结而成，标准节主要由钢管和型钢焊接而成， 其截面一般呈矩形（正方形），各标准节之间可以任 意互换。
(传动齿条通过螺栓联结在导轨架一侧（单笼升降机） 或两侧（双笼升降机）。)
定上升的名义速度。 提升高度：吊笼运行至最高上限位位置时，吊笼或平
台内底平面与底座底平面间的垂直距离。
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2.施工升降机结构
2.1 底 笼 2.2 导轨架及附墙架 2.3 吊 笼
2.4 对 重 2.5 吊 杆 2.6 基 础
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2.1底 笼
主要用于支撑施工升降机导轨架，防止无关人员进 入施工升降机工作区域。 主要由底架、基础节和防护围栏组成，底笼入口处 装有门，吊笼运行时不能开启以保证人员安全。 在吊笼与底架接触区域装有缓冲弹簧，防止两者之 间刚性冲击。 防护围栏由片式结构组成更方便运输，还可以根据 不同需要组成不同形式的底笼 。
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3.施工升降机的机构
SC型施工升降机的传动装置 3.1传动形式 （1）电动机——蜗轮蜗杆减速器 （2）电动机——两级齿轮减速器 （3）原动机——液压传动方式 随着液压技术的不
断发展，在施工升降机上也出现了这种传动装置。
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3.2 布置方式 根据传动副的不同，传动装置的布置方式在吊笼上的布置， 分为内布置式、侧布置式、顶布置式和顶布置内布置混合 式四种。
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2.5吊 杆
吊杆的作用是安装和拆卸导轨架时用来起 吊标准节及附墙架使用。当进行作业时将 其安装在吊笼顶部的专用安装孔内。
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2.6基 础
基础承受升降机自重载荷，载重，风载 荷。基础设置应满足使用说明书各项要 求，其距建筑物的距离应满足所选附墙 架型号。（升降机基础图）
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施监督总站
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施工升降机培训内容
施工升降机概述
施工升降机结构
施工升降机机构和控制
施工升降机安全装置
施工升降机电气系统
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1.施工升降机概述
1.1 定义：施工升降机是一种采用齿轮齿条 啮合方式或钢丝绳提升方式，使吊笼作垂直或 倾斜运动，用以输送人员和物料的机械。 1.2施工升降机的分类 施工升降机按其传动形式分为齿轮齿条式，钢 丝绳式和混合式三种。
导轨架主弦杆承受的压应力自上而下越来越大，导轨 架的架设总高度应有限制，底部基础节的压应力最大。
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2.2.2附墙架 按一定间隔将导轨架与建筑物或其他固定结构相互联 结，以保证导轨架不断架设升高的稳定性，并可以通 过其来调整导轨架的垂直度，附墙架的间隔一般为 3~10米，导轨架顶部悬臂自由高度要严格控制在允 许范围内。 根据实际附墙要求不同，可以选择的附墙形式（图 组）。 附墙架与建筑物连接（示意图）。 导轨架接高。
对重与吊笼两者通过钢丝绳悬挂在天轮两侧，两 者重量的一部分可以得到平衡，天轮载荷可通过 导轨架传递到升降机底架和基础。
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对重的重量G3可由下式确定：
G3=G2+φG1
式中： G1——吊笼有效额定载荷 （kN）； G2——吊笼自重（kN）; φ——额定载荷系数。 选取值是设对重的关键。 （一般φ=－0.25~0.4）