天水市城市发展现状和未来发展状况
城市交通主要通过城市道路、公共交通系统来组织。

公共交通系统在城市发展中占有不可忽视的比重，城市公共交通是社会生产的先行者，是城市物质文明和精神文明的重要窗口。

本文将从天水市的交通状况出发，分析目前天水市公共交通系统存在的问题及原因，和对未来发展提出相应对策。

城市公共交通是城市客运交通系统的主体, 是对国民经济和社会发展具有全局性、先导性影响的基础产业，如今伴随经济的快速发展，天水市不断加大对城市道路和交通基础设施建设投入，城市公交有了较快发展。

但是天水市区受到两山夹一河的狭长地带的地形限制，使得城市人口密集，公共资源紧缺，随着经济社会发展和城市化进程的加快，特别是城市私家车拥有量的不断攀升，使城市道路交通出行难、行车难、停车难问题日益凸显，严重制约当地经济社会的全面可持续发展，同时对人民群众的正常生活和出行造成了一定影响。

公共交通线网密度是指有公交服务的每平方公里的城市用地面积上有公交线路经过的道路中心长度。

天水市现有公交线路网密度为1.29公里/平方公里，而在天水市，应以2.5-3.0千米/平方千米为好，可知天水市的公交线率网密度比较低，市区中心客流大处不能满足人流的运输。

应在市区中心客流大处可以适当加密，市地边缘地区客流密度低则可减少。

线路长度与城市规模、城市居民的平均乘车大小等有关，线路过长，会增加系统的运营费用，线路过短不利于运营调度，也增加了乘客的换乘次数。

而天水市目前的线路长度与城市规模、城市居民的平均乘车大小极不协调，大大增加系统的运营费用。

同时在缺乏公共交通车辆优先通过措施的保证下，路线过长使得车速不易稳定，行车难以准点，使行人出行产生不便。

天水市公共交通线路的非直线系数整体偏高，说明运行线路比较曲折，虽然可以扩大线路服务面，但是不少乘客增加额外行程和出行耗时。

而天水市公共交通部分线路复线条数较高，运力分散，单一乘坐一条线路，候车时间变长很不方便。

另外在市区内还存在公交盲区和断头路，说明公共交通在线网布局不合理。

同时城市交通发展观念存在误区，在城市交通发生质变的关键时期，无限制的发展私人交通，给公共交通系统带来极大的不便。

而政府也忽视了基础设计建设和支路体系的发展。

天水市在此发展状况上应该采取一定的相应对策来规划天水市交通系统未来发展。

主要应采取下列相应对策：
1.落实优先发展市区公交的政策
2.优化公交线网布局，提高线网密度，优化路线长度，降低复线条数。

3.适度发展私家车，控制私家车的数量，
4.大力提高公交运营服务质量，增加公交站点覆盖率，推行公交时刻表。