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高速公路是专行汽车的高级公路。
• 在高速公路上汽车运输速度快（时速可达100千 米以上），从而经济效益高。20世纪80年代（特别 是近年）以来，高速公路建设迅速发展。大陆上的
第一条高速公路建于1984年，即从上海至嘉定，全 长19千米。现在已建有北京一天津一塘沽线；北京 一石家庄一太原线；上海一南京线；北京一上海线；
2、 我国内河航运比较发达的水系： 长江 京杭运河 珠江 松花江 长江航线---- 黄金水道
长江沿岸的重要港口： 重庆 武汉 南京 上海
长江沿岸的重要港口
重庆
南京
上海 武汉
2、 京杭运河航线 （济宁、扬州、苏州、无锡）
（1）沟通五大水系：
海河 黄河 淮河 长江 钱塘江
（2）目前黄河以南从山东济宁至江南仍可通航 向南---- 运煤 向北---- 运工业品
• 3、近年来，我国铁路发展迅速，2006年7月1日青藏铁路全线 通车，至此全国铁路总营业里程近8万公里。与此同时，我国铁 路提速总里程达1．65万公里，这标志着铁路已经覆盖了全国 所有的地区、所有省份，标志着中国的铁路交通已经为所有的 中国人服务，具有里程碑般的意义和作用。
跨越世界屋脊的青藏铁路：（西宁—格尔木—拉萨）
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我国的沿海航线分为以大连、上海为中心的北
方航区和以广州为中心的南方航区。北方航区主要
通航的海港有秦皇岛、天津、烟台、青岛、连云港、
宁波；南方主要海港有厦门、汕头、湛江、海口等。
• 在这世界屋脊高原最具挑 战性的工程项目上，中国 铁路建设者破解并攻克多 年冻土、高寒缺氧和生态 脆弱“三大难题”的严峻 挑战。它的全线贯通创造 了中国乃至世界多项铁路 史上的纪录。
2、铁路是最重要的运输方式，目前全
国各省、自治区、直辖市都有了铁路，初步 形成了“七纵五横”的全国性铁路网
北京
京包线
广州一深圳线；沈阳一大连线；福州一厦门线；成
都一重庆线等几十条高速公路。2000底，已建成高 速公路1.5万多千米，仅次于美国、加拿大，居世界 第三位。
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铁路、公路建设的区位因素
铁路、公路建设的区位因素
四、中国的内河航道
• 1、中国内河运输概况 • 我国内河航运1999年就达到11．7万千米，航运
与陇海线 交会城市
与长江线 交会城市
焦柳线 京广线 京九线 京沪线
南北干线
与陇海线 交会城市 与长江线 交会城市
宝成— 成昆线
宝鸡
攀枝花
焦柳线 洛阳 枝城
京广线 京九线 京沪线
郑州 武汉
商丘 九江
徐州
南京
上海
我国北煤南运、西煤东运的运输线： 大秦线（山西大同——秦皇岛） 神黄线（陕西神木——河北黄骅港） 迁曹铁路（迁安北站——曹妃甸） 焦作——兖州——日照线
二、现代交通运输方式
五种交通运输方式比较
货
贵重或急需的货物 （数量不大）
——航空运输
运 方 式
容易死亡、变质 的活物、鲜货
短途 ——公路运输
长途且 数量大
—铁路专用车
选 择
大宗笨重的货物 （远距离运输）
——水运或铁路运输
选择运输方式
货物和数量 起点至终点 铁路公路 河运海运 航空
两箱急救药品 北京----拉萨 一吨活鱼 密云水库--北京
的重点是长江、珠江、黑龙江、淮河和京杭大运河 (三江两河）。长江是我国内河航运的主体，干支 流的通航里程约8万千米，占全国内河通航里程的 五分之三，年客货运量占全国内河航运的70％左右。 重庆、武汉、南京、上海是长江沿岸的重要港口， 可以江海联运。三峡水库建设提高了长江的通航能 力，使长江航运得到更充分的发挥，真正实现“黄 金水道”的作用。对长江全流域的经济发展、长江 流域工业地带的形成，中、东、西部物资的交流有 着重要作用。
• 2006年7月 l日，世界上 海拔最高、线路最长的高 原铁路青藏铁路正式全线 通车了，一条钢铁游龙将 史无前例地穿越可可西里、 三江源、羌塘草原，进入 那个覆盖着冰雪、开着雪 莲花的雪域高原深处，到 达佛学圣地拉萨。从上个 世纪50年代中期开始进行 青藏铁路的勘测设计工作， 到最终全线建成通车，青 藏铁路建设走过了半个世 纪的历程。青藏铁路从西 宁至拉萨全长1956公里， 是目前世界上海拔最高、 线路最长的高原冻土铁路。
3、珠江航道 沿岸港口（广州、梧州）
沟通广西、广东各地与沿海的联系
4、松花江航道：
沿岸港口（哈尔滨），东北地区的优良港湾众多，为我国发展 海洋运输业提供了有利条件。我国已成为世界上海 运大国之一，沿海港口共有200多个万吨级以上的 深水码头泊位。海洋运输按照距本国陆地的远近， 分为沿海航线和远洋航线。
我国铁路“五横七纵”比较表
我国铁路“五横七纵”比较表
我国铁路“五横七纵”比较表
1．公路运输的特点：机动灵活， 实现从“门口到门口”的运输 四条进藏公路：川藏公路 滇藏 公路 青藏公路 新藏公路
2．主要高速公路：北京—天津—塘沽线 北京—石家庄—太原线 沈阳—大连
杭州—上海—南京线 广州—深圳—珠海线
五十吨钢材
上海----济南
一万吨海盐 十万吨大米
天津----上海 武汉----上海
二、中国的铁路
1、中国铁路建设的成就
• 1、新中国成立前，我国铁路只有2．2万千米，这些铁路主要 集中在东北和沿海地区，广大的内陆地区铁路很少。
• 2、新中国成立以来，我国加大了铁路的建设，新修了许多铁路 干线。例如著名的南昆铁路，将西南内陆和华南联为一体，有 利于将大西南的物产输往世界市场。
陇
北京
连云港
海
线 徐州
上海
京广线
浙赣线
北京
湘黔线
上海
株洲
贵阳
昆明
广州
乌鲁木齐
京广线
陇海线
北京
郑州
陇
海
连云港 线
广州
乌鲁木齐
宝成线 成昆线
成都
宝鸡 陇
连云港
海
线
昆明
乌鲁木齐
包兰线
陇海线 兰新线
包头
兰州
陇
连云港
海
线
京哈线 滨洲线 滨绥线
满洲里
北京
哈尔滨
长春 沈阳
绥芬河
大连
南北干线 宝成— 成昆线
兰州
陇
线 海
拉萨
• 七纵：京沪线 京哈线 京广线 京九 线 太焦—焦柳线 宝成—成昆线 青 藏铁路
• 五横：京包—包兰线 陇海—兰新线 沪杭—浙赣—湘黔—贵昆线 滨洲—滨 绥线 南昆铁路
京哈线 京广线 京沪线 京九线 京包线
兰州
哈尔滨
北京
包头 京 包 线 天津
京
广
线
上海
广州
九龙
乌鲁木齐
京沪线 陇海线