❖ （2）有利于劳动力与岗位的有效组织和安排， 符合专业化检修的总体要求。
三、动态调试：
❖ 动态调试针对月检以上修程，日检无需动态 调试。
❖ 动态调试一般在试车线上进行，主要使用便 携式计算机或记录仪。
❖ 动态调试时，牵引试验和制动试验交替进行。
❖ 月检的动态调试内容： ❖ 牵引调试 ❖ 制动试验 ❖ 驾驶室显示屏功能检查。
❖ （2）车体检查：
❖ 车内设备状态检查；车钩连接状态检查； 主变流装置安装状态检查；断路器安装状态 及动作状态检查；车内电器的动作状态检查； 控制电源电压及电源发生装置电压状态检查； 主变压器安装状态检查；车体减震器状态检 查；调压器压力调整；电气回路绝缘测试
❖ （3）车内整备作业：与日检内容修程相同
❖ （4）司机室检查：
❖
司机室各种仪表、信号、指示灯、广
播设备和刮雨器等工作状态检查；制动手柄
动作状态检查。
❖ （5）车顶设备检查：
❖
受电弓安装状况及动作状态检查；绝缘
子状态检查；受电弓滑板污损及损伤状态检
查。
❖ 月检模式：全面检修-专项检修 ❖ 模式确定依据：
❖ （1）有利于作业计划的管理和作业标准的实 现，避免漏检漏修；
运营结束后。
❖ 日检或双日检的目标是保证车辆的正常运 营，又称为例检，一般检查时间为1h左右。
❖ 各个城市的轨道交通车辆的日检内容基本 相同，只是检查顺序有所不同
❖ 具体检查内容：
❖ （1）转向架及车底检查：
❖
转；基础制动装置状态检
查；空气压缩机状态检查。
3.1 城市轨道交通车辆日常检修
❖ 计划检修原则： ❖ 高一级包含低一级修程的内容原则，磨
损件限度标准要保留足够的使用余量至下一 修程。 ❖ 日常检修分为日检、周检和月检
一、日检
❖ 1、日检： ❖ 每天必须对车辆进行的检查，最初级
的检查。 ❖ 日检时间：一般安排在每天运营结束后。 ❖ 2、双日检:又叫隔日检，一般安排在隔天的
❖ 月检主要部件：
❖ 主电路中的受电弓、牵引电机及电气箱； 走行部分的转向架构架、轮对、齿轮箱及联 轴节；车载设备的控制单元及各类信号、指 示灯等。
❖ 月检工艺：
❖ 1、完成对主要设备的专项检修、以及“不拆 开或少拆开”为原则的全面检修；
❖ 2、在日检的基础上，增加部分检修项目，同 时提高检修程度，并通过车载故障诊断系统 对车上所有设备进行检测和性能试验。
❖ （2）车体检查：
❖ 车内设备状态检查、车钩连接状态检查
❖ （3）车内整备： ❖ 车载信息采集、转储及处理；车厢内部
清洁； ❖ （4）司机室检查： ❖ 司机室各种仪表、刮雨器等检查。 ❖ （5）车顶设备检查：受电弓状况及动作检查
二、月检
❖ 月检是对运营时间或运营里程数分别达到 一个月或10000km的电动列车所进行的检修 维护。
❖ 3、按相应检修周期，进行车轴超声波探伤、 踏面修形、电气回路绝缘检测、牵引电机绝 缘检测和车下过路桥累部件清扫除尘等专项 检修。
❖ 检查内容：
❖ （1）转向架及车底检查：
❖ 转向架构架及车体支撑装置的安装状态检 查；轴箱及轴箱支撑装置安装状态检查；轮 对踏面状态检查；弹簧安装状态检查；减震 器状态检查；齿轮箱安装状态检查；弹性联 轴节安装状态检查；牵引电机安装状态检查； 接地保护开关状态检查；基础制动装置状态 检查；蓄电池引出线的状态检查；空气压缩 机状态检查。