(3) 对于轴线相交的两轴间宜选用 C 联轴器。
A. 十字滑块
B. 弹性套柱销 C. 十字轴式万向 D. 套筒
(4) 若两轴间径向位移较大、转速较低、载荷平稳无冲击时，宜选用 D 联轴器。
A. 凸缘
B. 齿式
C. 尼龙柱销
D. 十字滑块
(5) 对于联接载荷平稳、需正反转或起动频繁的传递中小转矩的轴，宜选用 B 。
(12) 用钢制弹性元件的联轴器和因为钢符合虎克定律所以都是定刚度弹性联轴器。
（F）
(13) 齿轮联轴器、蛇形弹簧联轴器、弹性柱销联轴器都属于挠性联轴器。 （T）
(14) 挠性联轴器可以分为无弹性元件、金属弹性元件和非金属弹性元件挠性联轴器 3
种。 （T）
(15) 齿轮联轴器由于内外齿环没有相对运动所以不必加润滑剂。 （F）
6
答：凸缘联轴器结构简单，成本低，拆装方便，传递转矩大。但缺点是对所连接两轴的 对中性要求高，而且不能吸收冲击和振动。因此，凸缘联轴器常用于载荷平稳、对中精度高 、 转速低和刚性较大的场合。
弹性套柱销联轴器制造容易，拆装方便，成本低，减振性能好。但当轴线角偏移较大时 ， 弹性套磨损较快，寿命较低。因此，弹性套柱销联轴器常用于载荷平稳、对中精度较低，需 正反转或启动频繁的中等转矩传动。
A. 刚性
B. 无弹性元件挠性
C. 金属弹性元件挠性
D. 非金属弹
性元件挠性
(22) 一般情况下，为了连接电动机轴和减速器轴，如果要求有弹性而且尺寸较小，下
列联轴器中最适宜采用 D 。
A. 凸缘联轴器 B. 夹壳式联轴器 C. 轮胎联轴器 D. 弹性柱销联轴器
(23) 用普通螺栓来连接的凸缘联轴器，在传递扭矩时 D 。
D. d1、d2 可以不相等
(14) 弹性套柱销联轴器，其刚度特性是属于 B 。
A. 定刚度的
B. 变刚度的
C. 既可以是定刚度的，也可以是变刚度的
D. 不属于上述 3 种情况
(15) 滑块联轴器主要用于补偿两轴的 D 。
A. 综合误差
B. 角度误差
C. 轴向误差
D. 径向误差
(16) 齿轮联轴器 B 能保证主动轴与从动轴角速度随时相等。
A. 十字滑块联轴器
B. 弹性套柱销联轴器
C. 十字轴式万向联轴器
D. 齿式联轴器
(6) 对于要求有综合位移、传递转矩较大、结构紧凑，起动频繁、经常正反转的重型机
械常选用 B 联轴器。
A. 凸缘
B. 齿式
C. 轮胎
D. 滑块
(7) 选择联轴器或对其主要零件进行验算时，是按照计算转矩 Tca 进行的，这是因为考
(28) 十字轴式万向联轴器允许两轴间最大夹角 可达 A 。
A. 45°
B. l0°
C. 60°
3
(29) 在下列四种类型的联轴器中，能补偿两轴的相对位移以及缓和冲击、吸收振动的
是D
A. 凸缘联轴器
B. 齿轮联轴器
C. 万向联轴器
D. 弹性柱销联轴器
二 填空题
(1) 联轴器和离合器的根本区别在于 机器运转过程中，离合器可将两轴随时结合或分 离，而联轴器只有在机器停车并将联接拆开后，两轴才能分离。
A. 螺栓的横截面受剪切
B. 螺栓与螺栓孔接触面受挤压
C. 螺栓同时受剪切与挤压
D. 螺栓受拉伸与扭转
(24) 在不增大径向尺寸的情况下，提高圆盘摩擦离合器承载能力的最有效措施是
C。
A. 更换摩擦盘材料
B. 增大压紧力
C. 增加摩擦盘数目
D. 使离合器在油中工作
(25) 使用 B 时，只能在低速或停车后离合，否则会产生严重冲击，甚至损坏离合器 。
B。
1
A. 摩擦盘的材料和工作条件
B. 摩擦盘间的摩擦因数不和压紧力 F
C. 摩擦盘的基本许用压力[ p0 ]
(10) 多盘摩擦离合器的内摩擦片有时做成碟形，这是因为 B 。
A. 减轻盘的磨损
B. 增大当量摩擦因数
D. 使离合器分离迅速
C. 提高盘的刚度
(11) 下列联轴器中， C 具有良好的补偿综合位移(轴向、径向和角向)的能力。
虑 D 因素。 A 旋转时产生离心载荷 B 机器起动时的惯性力矩和工作中的过载等 C 制造联轴器的材料性能有偏差 D 两轴对中不好时产生附加动载荷
(8) 牙嵌离合器的常用牙型有矩形、梯形、锯齿形和三角形等，当传递较大转矩时常常 用的牙型为梯形，因为 A 。
A. 强度高、容易结合和分离且能补偿磨损 B. 接合后没有相对滑动 C. 牙齿结合面间有轴向作用力 (9) 当摩擦盘外径、内径尺寸一定时，单盘摩擦离合器所能传递的转矩大小取决于
5
三 是非题
(1) 刚性联轴器在安装时要求两轴严格对中，而挠性联轴器在安装时则可以不必考虑对
中问题。 (F)
(2) 十字滑块联轴器只适用于转速较低的场合，这是因为其转速较高时会产生较大的离
心力和磨损。 (T)
(3) 滑块联轴器用于低速场合，而齿轮联轴器则可用于较高速度的场合。 (T)
(4) 联轴器和离合器主要用来连接两轴，其区别是用离合器时要经拆卸才能把两轴分
公制螺栓的许用轴向载荷（材料为 45 钢）
(16) 滑块联轴器用于低速而齿轮联轴器可用于较高速度。 （T）
(17) 机器载荷平稳时可采用定刚度的弹(挠)性联轴器，而有冲击时则应采用变刚度的。
这种变刚度联轴器要求扭矩愈大时刚度愈小。 （F）
(18) 矿山机械和重型机械中，低速、重载、不易对中处常用的联轴器是凸缘联轴器。(F )
四 简答题
(1) 试说明凸缘联轴器和弹性套柱销联轴器的主要特点和应用场合。
4
(11) 凸缘联轴器的两个凸缘对中方法有： 1） 用具有凸肩的半联轴器和具有凹槽的半联轴器互相嵌合而对中 ； 2） 用铰制孔螺栓对 。 (12) 用联轴器联接两轴时，如果载荷、速度不大，有缓冲要求，同轴度不易保证时， 应选用 定刚度有弹性元件的挠性 联轴器。如果载荷、速度较大，冲击较大，要求缓冲 减振时，应选用 变刚度有弹性元件的挠性 联轴器。 (13) 用联轴器相联接的两轴，不能严格对中的原因可能有： 1） 安装误差 ； 2） 轴或轴承变形 ； 3） 温度引起的变形或伸长 。 (14) 挠性联轴器可以补偿的相对位移有 轴向位移 、 径向位移 、 角向位移 、 综合位移 等几种。 (15) 自行车飞轮内采用的是 定向超越 离合器，只能单方向传递转矩，反向时立即 分离，因而保证自行车只向前运动。 (16) 与摩擦离合器比较，摩擦安全离合器的作用主要是 当传递转矩超过一定值时， 能自动分离，有防止过载的安全保护作用 。 (17) 常用联轴器类型有:(a) 套筒式 ；(b) 夹壳式 ；(c) 凸缘式 ；(d) 弹性柱销 式。 (18) 刚性凸缘联轴器两种对中方法为(a) 用铰孔制螺栓实现 ；(b) 凸肩与凹槽配合 实现 。 (19) 齿轮联轴器能补偿综合位移的原因: 由于外齿的齿顶制成椭球面，且保证与内齿 啮合后具有适当的顶隙和侧隙，故在传动时，套筒可有轴向和径向位移以及角位移 。 (20) 弹性联轴器中的弹性元件多用非金属材料制成的原因为 具有良好的弹性滞后性 能因而具有较强的减振能力 。 (21) 离合器的操纵环必须安装在与 从动 轴相连的半离合器上，这是因为了 操纵机 构使其作轴向移动 。 (22) 牙嵌离合器适合在传力 转矩不大 ，结合 处速度较低 的场合。 (23) 齿轮联轴器允许轴线具有 综合 位移，十字滑块联轴器允许轴线具有 径向 位移 (均答一种主要位移)。
(5) 列举两种刚性联轴器的名称，并说明是否只有补偿轴向、径向或角向位移的能力： 1） 凸缘联轴器，没有可移性 ； 2） 套筒联轴器，没有可移性 。 (6) 夹壳联轴器与套筒联轴器相比，主要优点是： 装卸时不用移动轴，使用方便 ； 主要缺点是 结构复杂，重量较大 。 (7) 刚性联轴器的主要缺点有： 1） 不能补偿安装误差（或两轴必须严格对中） ； 2） 无缓冲吸振作用 。 (8) 用联轴器联接两轴时，若载荷平稳、转速稳定、同轴度好、无相对位移时，应选用 刚性，无弹性元件的挠性 联轴器。 (9) 当受载较大、两轴较难对中时，应选用 无弹性元件挠性 联轴器来联接;当原动机 发出的动力较不稳定时，其输出轴与传动轴之间应选用 有弹性元件挠性 联轴器来联接。 (10) 联轴器有两大类，它们是： 1） 刚性联轴器 ； 2） 挠性联轴器 。
(9) 离心离合器的工作原理是利用离心力的作用，当主轴达到一定转速时，能自动与从
动轴接合或者能自动与从动轴分开。 (T)
(10) 联轴器主要用于把两轴联接在一起，机器运转时不能将两轴分离，只有在机器停
车并将联接拆开后，两轴才能分离。
（T）
(11) 用橡胶等非金属元件作弹性元件的联轴器都是变刚度弹性联轴器。 （T）
五 计算题
(1) 图 14-1 所示为—凸缘联轴器，设要传递的工作转矩T 240N m ，两凸缘之间摩
擦系数 f 0.15 ，载荷系数 K 1.4 ，试设计此联轴器。要求：
1) 决定螺栓数目 z ，螺栓直径 d ，螺栓中心所在圆直径 D ；
2) 要求设计出 3 套数据。
注：此题中因考虑载荷系数 K 1.4 ，安全度较大，不另外考虑防滑系数或可靠性系数 。
A. 摩擦离合器
B. 牙嵌离合器
C . 安全离合器
D. 超越离合器
(26) C 不是牙嵌式离合器的优点。
A. 传递转矩较大
B. 结构紧凑
C. 接合时平稳，冲击较小
D. 接合比较可靠
(27) 若单盘摩擦离合器的摩擦盘尺寸和材料一定，则离合器所能传递的扭矩大小取决
于B 。
A. 运转速度 B. 盘间压紧力 C. 接合的时间 D. 盘放置的位置
开，而用联轴器时则无需拆卸就能使两轴分离或接合。 (F)
(5) 套筒联轴器是靠键或销来传递转矩的。 (T)