(2)就车检测。在接通点火开关时，排气温度指示灯亮，而在发动机起动时指示灯熄灭，表明传感器良好。如，在丰田汽车上，当短路自诊连接器的CCO与E2两端子时，排气温度指示灯为良好，如图11所示。
图10
图11
2.3废气再循环( EGR)系统检测温度传感器原理与故障分析
EGR系统检测温度传感器安装在EGR阀的进气道上，是用来检测E GR阀内再循环气体的温度变化情况和EGR阀的工作状况。EGR检测温度传感器使用热敏电阻，将废气温度变化值转为电阻值，其结构如图12所示。
现代温度测量技术在内燃机的应用
电子化程度的提高，汽车上使用的温度传感器越来越多。例如，要控制发动机的热状态、计算进气量及排气净化处理，都需要有能够连续精确地测量进气温度、排气温度、空调温度的传感器。汽车电子控制系统中的电脑，能够及时对这些从传感器输入的温度信号进行处理，使发动机能在最佳的工况下工作。
图3
进气温度传感器与汽油喷射系统ECU的关系框图如图4所示。ECU根据进气温度传感器输入的信号来修正基本喷油量。进气温度传感器的特性如图5所示。
图4
图5
进气温度传感器的检测，分单体检测和就车检测。
(1)单体检测。进气温度传感器的单体检测是将传感器放入温度为2 0℃的水中，1 mi n后测量传感器端子间的电阻值，如图6所示。如果电阻值在2．2～2．7 kΩ之间，表明传感器良好；否则表示传感器已损坏，应更换新的传感器。
图6
(2)就车检测。进气温度传感器就车检测如图7所示。拆下传感器的连接器，测定连接器的传感器侧THA与E2：两端子之间的电阻值，若测定值在图5所示的曲线范围内，表明传感器良好。放置在空气流量计中的进气温度传感器的检测可使用电吹风机加热空气流量计中的进气温度传感器，并测量其电阻值，随着温度的升高，电阻值应减小。
图12
EGR检测温度传感器检测的稳定范围在5 0℃～4 0 0℃，其标准规格见表1。
表1
EGR检测温度传感器利用EGR工作时与不工作时的温差，来判断EGR的工作情况。EGR检测温度传感器的温度特性如表2所示。
表2
废气再循环温度传感器可以用来监测MPI控制模块废气再循环阀的工作状况。此传感器监测着经过废气再循环阀气体的温度，废气再循环温度传感器用于故障识别。检修废气再循环温度传感器时，拆下废气再循环温度传感器线束接头，用万用表直流电压档测量传感器两端之间的电压值，正常情况下应为5V。然后从节气门下面的进气支管上拆下废气再循环温度传感器，用万用表欧姆档测量废气再循环温度传感器的电阻，在温度为8 0℃～100℃，其电阻值应为8 0～160 kΩ；否则，应当更换传感器。
图1
1.2气道温度检测软件设计
软件部分主要包括主程序、A／D转换及软件滤波3个程序。其中主程序负责系统初始化、I／O口及变量初始化、C A N初始化，以及监听数据收发。热电转换控制系统采用了分布式控制思想，温度检测系统是汽车尾气余热发电控制系统的子系统之一，属从机。除了建立硬件电路基础外，还需要定义系统的软件通信协议。协议规定如下：主、从双方波特率均设置为1 52 0 0b／s，主从双方初始状态均设置为C A N接收中断方式。从机不主动发送命令或数据，一切都由主机控制。系统温度检测模块主程序流程图如图2所示。
1、气道温度检测设计
1.1气道温度检测硬件设计
气道从结构上来说是一个结构非常复杂的部件。该系统选择了热电偶和变送器以达到结构和测温量程的要求。汽车尾气余热发电气道温度检测系统如图1中虚线框所示T1到T11为美国o m e g a热电偶测温线，分度号T型，绝缘层耐温4 8 0℃。变送器是T型智能温度变送器，输入、输出、电源三相隔离。
图7
2.2排气温度传感器原理
排气温度传感器也是用负温度系数的热敏电阻作为温度检测元件，其电阻元件安装在传感器前端感热部位，排气温度传感器的结构如图8所示。
图8
排气温度传感器安装在汽车尾气催化转换器上，它用来检测转换器内的排气温度。若排气温度异常，则传感器将异常的温度信号输入电脑后，电脑经过分析处理，会启动异常高温警报系统，使排气温度警告灯亮，告知司乘人员，图9为异常高温警报系统图。
图9
排气温度传感器的检测与进气温度传感器的检测方法相同，也分单体检测和就车检测。
(1)单体检测。排气温度传感器的单体检测就是测量电阻值，如图10所示。用炉子加热传感器的顶端4 0mm长的部分，直到靠近火焰处呈暗红色，这时传感器连接器端子间的电阻值，应在0.4～2 0 kΩ之间。排气温度传感器引线的橡胶管有损伤时，应当换用新的度传感器的地方越来越多。发动机的热状态、计算进气量及排气净化处理，都需要有能够连续精确地测量冷却水温度、进气温度、排气温度、空调温度的传感器。文章探讨热电偶式温度传感器在汽车检测气体温度中的应用，并讨论了利用热电偶式传感器进行进气量检测和排气净化的处理；分析了进气、排气、尾气对发动机性能的影响；探讨了利用汽车电子控制系统，使发动机能运行在最佳的工作状况下。
图2
2、各气道温度传感器原理
2.1进气温度传感器原理
图3是进气温度传感器的结构原理示意图。
进气温度传感器的作用是检测发动机的进气温度，为修正喷油量提供参考依据。在L型电子燃油喷射装置中，进气温度传感器安装在空气流量传感器内；在D型电子燃油喷射装置中，安装在空气滤清器外壳上或稳压罐内。
进气温度传感器采用负温度系数的热敏电阻作为检测元件，为准确地测量进气温度，采用塑料制造外壳加以保护，以防安装部位的温度影响传感器的工作精度。