民航概论教案14魏全
斌版
-CAL-FENGHAI-(2020YEAR-YICAI)_JINGBIAN
【复习提问】
1.空港的概念
2.空港的运营需做好哪几方面的工作？
【导入新课】
图片导入——多媒体展示空港飞行区图片；请同学们结合去首都机场参观的情况，试着对图片做出讲解和说明。

【讲授新课】
项目三地面服务
任务2 空港的飞行区
能力目标：
1.能准确识别跑道、滑行道、停机坪、机场导航设施；
2.能熟知飞行区等级相对应的跑道长度和宽度。

知识目标：
理解跑道方向；会依据跑道方向标注跑道号。

素质目标：
培养严谨、踏实的工作作风。

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航空港作为商业运输的基地可以分为：
飞行区：飞机活动的区域
地面运输区：车辆和人员活动的区域
飞行区包括空中部分和地面部分。

空中部分（机场空域）:包括进场和离场的航路
地面部分:跑道、滑行道、停机坪、登机门和维修、空管设施及场地（机库、塔台、救援中心等）
我们主要学习地面部分的跑道、滑行道和停机坪
一、跑道
供航空器着陆和起飞之用的一块划定的长方形场地。

1.机场飞行区等级
我国民用航空运输机场飞行区技术标准采用飞行区等级代码和飞行区等级代字方式。

飞行区等级代码：跑道长度。

（1、2、3、4）
飞行区等级代字：跑道宽度。

（A、B、C、D、E、F）
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例如：4E:飞行场地长度≥1800 m; 翼展= 52-65 m; 轮距= 9-14 m
2.跑道的基本参数：方向和跑道号；基本尺寸；道面强度。

①跑道号
跑道中心线磁方向以10度为单位，四舍五入表示。

一条跑道的两个方向有两个编号 , 二者相差180°,跑道号相差18。

机场至少有一条跑道，有的机场有好几条跑道。

为了使驾驶员能准确地辨认跑道，每一条跑道都要有一个编号，它就相当于跑道的名字一样。

例1：一条指向为西北284度的跑道，它的编号就是28，如果是285度，编号就是29。

例2：一条正北正南的跑道，从它的北端向南看，它的编号是18;从南端向北看，它的编号就是36。

跑道号都是两位数，如果第一位没有数就用0来表示。

例3：咸阳机场跑道的方向是东北一西南方向，指向东北的方向为50度，跑道号就是05，相反方向是230度，跑道号是23。

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跑道号以宽3米、长9米的数字用明亮的白漆漆在跑道的端头，十分醒目。

如果某机场有同方向的几条平行跑道，就再分别冠以L(左)、C(中)、R(右)等英文字母，以示区别例4：北京首都机场有两条平行的南北向的跑道，西边的一条它的跑道号是18R/36L，东边一条是18L/36R。

塔台上的管制员只要告诉驾驶员跑道号，驾驶员就应该能确认所使用的跑道和起降方向。

此事关系重大，有关人员谁也不能马虎弄错。

案例：2000年有一架新加坡航空公司的飞机，夜间在台北机场起飞，因为驾驶员弄错了跑道的R和L，驶入一条正在施工的跑道上，起飞时与一台挖掘机相撞，造成了84人死亡的惨剧。

②基本尺寸
长度：取决于所能允许使用的最大起降距离、海拔高度及温度。

海拔高度高，空气稀薄，地面温度高，发动机功率下降，因而都需要加长跑道。

宽度：取决于飞机的翼展和主起落架的轮距，一般不超过60m。

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坡度：一般来说，跑道是没有纵向坡度的，但在有些情况下可以有3度以下的坡度，在使用有坡度的跑道时，要考虑对性能的影响。

一般允许跑道有2％以下的纵向坡度和2％以下的横向坡度。

③跑道的道面强度
对于起飞重量超过5700千克的飞机，为了准确地表示飞机轮胎对地面压强和跑道强度之间的关系，国际民航组织规定使用飞机等级序号(AirCraft Classfication Number-ACN )和道面等级序号( Pavement Classfication Number-PCN )方法来决定该型飞机是否可以在指定的跑道上起降。

PCN数是由道面的性质，道面基础的承载强度经技术评估而得出的，每条跑道都有一个PCN值。

ACN数则是由飞机的实际重量，起落架轮胎的内压力，轮胎与地面接触的面积以及主起落架机轮间距等参数由飞机制造厂计算得出的。

当ACN值小于PCN值，这类型的飞机可以无限制地使用这条跑道。

在一些特殊情况下，ACN值可以在大于PCN值 5%至10%以下时使用这一跑道，但这会带来跑道使用寿命的缩短。

3.跑道的附属区域
①跑道道肩
是在跑道纵向侧边和相接的土地之间有一段隔离的地段，这样可以在飞机因测风偏离跑道中心线时，不致引起损害。

②安全带
跑道安全带的作用是在跑道的四周划出一定的区域来保障飞机在意外情况下冲出跑道时的安全，分为侧安全带和道端安全带
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③净空道
净空道是指跑道端之外的地面和向上延伸的空域。

它的宽度为150米，在跑道中心延长线两侧对称为分布，在这个区域内除了有跑道灯之外不能有任何障碍物，但对地面没有要求。

可以是地面，也可以是水面。

二、滑行道
飞机场内飞机从一处安全便捷地滑行至另一处的通道。

1.道面
滑行道道面宽度由飞机主起落架外轮轮距和规定的外轮距道面边缘的净距确定。

国际民用航空组织和中国民用航空局规定直线部分最小宽度为 7.5～23米。

转弯部分宽度根据主轮在道面运动的轨迹，加上规定的净距确定转弯半径值和增补面的尺寸。

道面结构见飞机场道面。

2.道肩
道肩宽度应保证飞机滑行时,在外侧发动机覆盖的范围内，能防止气流侵蚀和避免松散物体吸入发动机。

国际民用航空组织和中国民用航空局规定的滑行道道面和道肩的最小总宽度为25～44米。

3.滑行带
在一定距离的范围内,没有天然或人为的固定障碍物，以保证飞机在滑行中翼尖能在一个安全的通道内滑行。

三、机坪
供飞机停放和进行各种业务活动的场所。

根据使用功能分为:客机坪、货机坪、等待机坪、维修及停机坪。

1.客机坪
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供旅客上下飞机用的停机位置。

客机坪的构形及大小，主要取决于飞机数量、旅客登机方式及旅客航站的构形（见飞机场规划）。

2.货机坪
在货运量大和专门设有货运飞机航班的机场，需要有专门处理空运货物陆空转换的货物航站及相应的货机坪。

航空运输业的货运量增长很快，货机坪的位置要充分适应预测货物吞吐量的发展。

3.等待机坪
一般设在跑道端部。

为预备起飞的飞机等待放行或让另一架飞机绕越提供条件。

选用等待机坪或绕越滑行道，主要根据飞机场高峰飞行架次、场址条件和可能性确定。

4.停（维修）机坪
为飞机停放及各种维修活动提供的场所。

停（维修）机坪的布置，除应考虑维修设备的不同要求外，还要考虑飞机试车时气流的吹袭影响，它可能对停放、滑行的飞机、地面设备和人员造成威胁。

四、机场导航设施
仪表着陆系统(ILS)。

是20世纪70年代国际上通用的着陆引导设备。

由航向台(LOC)、下滑台(G/P)、外指点标台(OM)、中指点标台(MM)和内指点标台(IM)组成。

1.航向台
航向台向飞机提供航向引导信息；
2.下滑台
下滑台向飞机提供下滑道引导信息；
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3.指点信标
外、中、内指点标台则分别向飞机提供飞机距跑道入口距离的信息。

【课堂小结】
空港飞行区是空港的主体，空港是否能安全有序运行很大程度上依赖于空港飞行区的运行情况。

了解空港飞行区的相关知识有助于学好后续课程《航空安全管理和应急处理》。

【作业】
根据课上学习的知识，完善空港图飞行区。

【板书设计】
任务2 空港的飞行区
一、跑道
1.机场飞行区等级
2.跑道的基本参数：方向和跑道号；基本尺寸；道面强度。

3.跑道的附属区域
二、滑行道
1.道面
2.道肩
3.滑行带
三、机坪
1.客机坪
2.货机坪
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3.等待机坪
4.停（维修）机坪
四、机场导航设施
1.航向台
2.下滑台
3.指点信标
10。