隔离开关控制手柄
1.1 电气化铁路的基本组成及其特点
27.5kV侧馈线布置
AC27.5kV 避雷器
AC27.5kV出口
1.1 电气化铁路的基本组成及其特点
27.5kV馈电线 与接触网相接
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG 2006.6
1.1 电气化铁路的基本组成及其特点
变电所二次设备
二次设备是用于监控、调度、测量、保护一次设备的设备，主 要有： ① 用于迅速反应故障或不正常工作状态，作用于开关电器、切除故 障，或作用于信号装置发出警报信号的继电保护装置； ② 降低电路中的电压和电流，为测量仪表和继电保护装置提供相关 信息的电压互感器和电流互感器； ③ 用于电力系统中保护设备和人员安全的接地装置； ④ 用于调整电压和无功补偿的电力电容器、静止补偿装置等 。
1975.7.1我国第一条干线铁路宝成铁路(676km)全线贯通； 2 地形复杂地区采用电力牵引(60中期)； 3 内电并举，以电为主(1977)； 4 机电投资占总投资的比例为26%左右，
接触网仅占电化主体工程投资的15%，标准低，弓网故障多； 5 对弓网关系认识不足。
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG 2006.6
主建线路：
宝成(1968)，阳安(1973)，襄渝(1975)，
石太(1978)，宝天(1979)，成资(1980)。
总里程：1679.6km，电化率：3.28%，运量2.6%。
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG 2006.6
1.2、电气化轨道交通的起源与发展
恢复发展阶段：1968~1980
特点： 1 分段进行：先建广~马， 马~绵 ；后建广~凤，最后绵~成；
总里程 ：25.8566万km 平均电化率：22.5% 运量百分比：50%以上
以中国、印度、南非、巴西等 发展中国家为代表
第三次高潮：现在，中国
数据截止至2005年底
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG 2006.6
1.2、电气化轨道交通的起源与发展
我国电气化铁路的起步与发展
1949年在西南交通大学成立电气工程学院；
3 注重相关技术攻关； 4 涉足准高速和高速领域；
初步涉及高速铁路，建成 广深准高速电气化铁路。
5 自主开发力度不够，无指导性综合发展规划。
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG 2006.6
1.2、电气化轨道交通的起源与发展
高速起步阶段 2001~2005 2001年：开通电气化铁路 3278.7km，创世界纪录； 2002年：开通电气化铁路1193.12km；
2006.6
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG 2006.6
第1讲 电气化铁路及接触网概述
1.1 电气化铁路的基本组成及其优越性 1.2 电气化轨道交通的起源与发展 1.3 电气化铁路与电力系统的关系 1.4 电气化铁路牵引网供电方式 1.5 接触网的基本组成与供电方式
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG 2006.6
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG 2006.6
1.2、电气化轨道交通的起源与发展 世界电气化铁路的基本情况
铁路 1825年 英国
发展高潮：
电气化铁路 1879年 德国 第一次高潮：60~70年代
至今 127年
目前 68个国家和地区拥有电 气化铁路
以苏联、日本、西欧各国等工 业发达国家为代表
第二次高潮：80~90年代
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG 2006.6
1.1 电气化铁路的基本组成及其特点
2 牵引网
牵引网包括馈电线、接触网、钢轨、回流线、大地回路。
馈电线是连接牵引变电所和接触网的电力供给线，多为铜 绞线（TJ150）；
钢轨在电气化铁路中有三大作用：列车导轨、牵引电流的 电气回路、信号系统的信号回路；
回流线是连接钢轨和牵引变电所的电连接线，主要为回流 提供电气通路。
接触网是牵引网的核心，是电气化铁道的主要供电设施， 其功能是全天候不间断地向电力机车供电。
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG 2006.6
1.1 电气化铁路的基本组成及其特点
接触网
电气化轨道交通所特有 接触悬挂
的、沿路轨架设的、为电力
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG 2006.6
1.1 电气化铁路的基本组成及其特点
变电所的组成：一次设备和二次设备
一次设备是指高压侧的设备，主要用于电能的接收、转 换、电路的分合以及过电压保护，主要有：① 用于将电压升 高或降低的电力变压器，它是变电所的中心设备，如果主变 压器产生故障，变电所就需投入备用变压器；② 用于接通和 开断电路的高压开关设备，包括：断路器、隔离开关、熔断 器、接触器等；③ 用于限制故障电流和防御过电压的电抗器、 避雷器等；④ 用于传输电能的母线、电缆等载流导体。
自行设计施工完成秦沈客运专线，试验速度321.5km/h
2003年 ：开通电气化铁路1109.9km; 2004年：在建和新开工电气化铁路达5000多公里，创世界之最； 2005年：开通电气化铁路1224.4km;
“十.五”期间共建成开通 5587km,是建成开通电气化铁路最多的五年。
乌局供电班接触网讲座
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG 2006.6
1.2、电气化轨道交通的起源与发展
今后15年的发展目标
(1) 电化总里程5万公里；电化率50%；电化复线率80%； 承担总运量的80%；
城市轨道交通 城际间快速旅客运输 干线铁路
第一条地铁 英国伦敦1863 第一条 电化地铁 英国伦敦1891 第一条磁浮运营线 上海：机场至浦东
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG 2006.6
1.2、电气化轨道交通的起源与发展
目前：40个国家和地区有地下铁，线路总长7000多公里。
世界几大著明地铁系统
1.2、电气化轨道交通的起源与发展
快速发展阶段 1981~2000 特点： 1 引进外资和技术； 2 建设速度加快， 由平均每年500km增至1000km;
新建设里程：
“六.五”期间：2507.6km； “七.五”期间：2664.5km; “八.五”期间：3012.2km; “九.五”期间：5549.52km;
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG 2006.6
1.2、电气化轨道交通的起源与发展
世界第一条电气化轨道交通线路
业绩：四个月共运送乘客8万多人； 平均每天运送乘客700多人次。
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG 2006.6
1.2、电气化轨道交通的起源与发展
发展分支
地铁 轻轨 磁浮交通 电气化铁路
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG
接触网技术
主讲人 董昭德
2006.6
两个特点
西南交通大学电气工程学院 2006.6
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG
课程安排
第1讲 电气化铁路及接触网概述（6.19） 第2讲 接触网的设备与结构（6.21） 第3讲 接触网参数计算（上）（6.26） 第4讲 接触网参数计算（下）（6.28） 第5讲 弓网关系（7.3） 第6讲 接触网的运营管理（7.5）
机车或电动车组提供电能的
特殊供电线路，是电气化轨
道交通牵引供电系统的重要
组成部分。
支柱
接触网的组成
支持装置
基础
架空接触网由支柱与基 础、支持装置、定位装置、 接触悬挂、供电辅助设备。
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG 2006.6
1.1 电气化铁路的基本组成及其特点
3 电力机车
由机械部分、电气部分和空气管路系统三部分组成。
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG 2006.6
1.2、电气化轨道交通的起源与发展
世界上第一条电气化轨道交通诞生于1879年。 基本参数： 线路：轨距1 m、全长300 m、椭圆形 电力机车：2.2 kW串励式二级直流电机、总重945 kg； 供电制式：外部DC150 V第三轨供电； 编组：由3节敞开式“客车车箱”，每节“车箱”可乘坐6 人；最高时速：13 km。
1.2、电气化轨道交通的起源与发展
我国电气化铁路的发展阶段
第一阶段：1953~1961 起步阶段； 第二阶段：1968~1980 恢复建设阶段； 第三阶段：1981~2000 快速发展阶段； 第四阶段：2001~ 2005 高速起步阶段； 第五阶段：2006~2020 高速快速发展；
乌局供电班接触网讲座
4 电气化铁路的特点
（1） 具有牵引功率大;（可实现高速和重载） （2） 能源综合利用率高;（不受制于石油） （3） 劳动生产率高; （4） 不污染环境; （5） 便于实现自动化控制; （6） 能促进沿线地区电力工业发展的特点。
乌局供电班接触网讲座
SWJTUDONG 2006.6
谢谢大家，课间休息！
SWJTUDONG 2006.6
1.2、电气化轨道交通的起源与发展
高速快速发展阶段 2006~2020
“十一.五”目标与任务：
(1) 建成新线1万公里，既有线0.4万公里，既有线电化0.6万公里； (2) 建成武广、石太、郑西快速客运专线，京津、广珠、广深、沪 杭、沪宁城际快速客运铁路；开工京武、哈达、津秦快速客运专线； (3) 续继对京沪、京广、京哈、京九、陆桥、沪汉蓉、沪昆七大干 线进行配套改造； (4) 快速线路运营里程2.2万公里。
1.1 电气化铁路的基本组成及其特点
一次设备
架空地线
AC220kV
避雷器 电压互感器
电流互感器
主变压器
1.1 电气化铁路的基本组成及其特点