车轮定位角 -1 ( 主销后倾角 )
• 主销轴线向后倾斜角为正值，向前倾斜角为负值，主销垂直于地面时后倾 主销轴线向后倾斜角为正值，向前倾斜角为负值， 角为零。主销后倾一般取2 目前高速轿车广泛采用低压胎， 角为零。主销后倾一般取2-4度。目前高速轿车广泛采用低压胎，轮胎与 地面接触面增大，稳定性提高了，因此后倾角有减小的趋势，甚至为负值， 地面接触面增大，稳定性提高了，因此后倾角有减小的趋势，甚至为负值， 但不超过主销后倾角大些，有利于直线行驶的稳定性， 但不超过-1度。主销后倾角大些，有利于直线行驶的稳定性，但是将加大 转向盘的转动力矩。 转向盘的转动力矩。 • 汽车左前轮和右前轮主销后倾角相差过大，会引起汽车向后倾角小的方向 汽车左前轮和右前轮主销后倾角相差过大， 跑偏。因此尽管有时左右两前轮的主销后倾角都没有超过标准， 跑偏。因此尽管有时左右两前轮的主销后倾角都没有超过标准，但是它们 的差值超过一定限度也要发生跑偏。所以在这种场合提出总后角， 的差值超过一定限度也要发生跑偏。所以在这种场合提出总后角，总后倾 角是指两侧车轮主销后倾角的差。总后倾角一般为0.5 0.5～ 角是指两侧车轮主销后倾角的差。总后倾角一般为0.5～1度。
四轮定位调整技术的开发与拓展
1.从其它定位部位进行调整 从其它定位部位进行调整
①调长或调短前轮上的推力杆可调前轮主销后 倾角，如图15所示 所示。 倾角，如图 所示。
②后轮下控制臂一端装有偏心凸轮，松开螺栓旋转 后轮下控制臂一端装有偏心凸轮， 凸轮可以调整后轮前束，如图16所示 所示。 凸轮可以调整后轮前束，如图 所示。
②调整主销后倾角时，松开环销并旋转即可，调整车轮 调整主销后倾角时，松开环销并旋转即可， 外倾角时，旋转偏心螺栓。适用于梅塞德斯－奔驰等车型， 外倾角时，旋转偏心螺栓。适用于梅塞德斯－奔驰等车型， 如图7所示 所示。 如图 所示。
③松开控制臂安装螺栓，旋转偏心凸轮可调整前轮 松开控制臂安装螺栓， 外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图8所示 所示。 外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图 所示。
四轮定位不良引起的行驶故障
四轮定位调整常用的方法
（1）从上控制臂调整的常用方法 ）
①增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角，适用于别 增减垫片调整主销后倾角和车轮外倾角， 丰田、马自达、陆地巡洋舰等车型，如图1所示 所示。 克、丰田、马自达、陆地巡洋舰等车型，如图 所示。
②移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角， 移动上控制臂来调整前轮外倾角和主销后倾角， 适用于克莱斯勒等车型，如图2所示 所示。 适用于克莱斯勒等车型，如图 所示。
③旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角，适用于 旋转凸轮来调整车轮外倾角和主销后倾角， 别克、凯迪拉克、雪佛兰、福特等车型。如图3所示 所示。 别克、凯迪拉克、雪佛兰、福特等车型。如图 所示。
④旋转上控制臂上两个偏心凸轮来调整主销后倾角 和车轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图4所示 所示。 和车轮外倾角，适用于皇冠、福特等车型，如图 所示。
⑤分别旋转两个偏心螺栓，来调整车轮外倾角和主 分别旋转两个偏心螺栓， 销后倾角，适用于本田、丰田等车型，如图5所示 所示。 销后倾角，适用于本田、丰田等车型，如图 所示。
（2）从下控制臂调整的常用方法 ）
①旋转偏心凸轮，可调整车轮外倾角，适用于丰田、 旋转偏心凸轮，可调整车轮外倾角，适用于丰田、 凌志、林肯、马自达等车型，如图6所示 所示。 凌志、林肯、马自达等车型，如图 所示。
２、四轮定位维修的好处
（1）增加行驶安全。 ）增加行驶安全。 （2）直行时方向盘正直。 ）直行时方向盘正直。 （3）转向后方向盘自动回正。 ）转向后方向盘自动回正。 （4）减少汽油消耗。 ）减少汽油消耗。 （5）减少轮胎磨损。 ）减少轮胎磨损。 （6）维持直线行车。 ）维持直线行车。 （7）增加驾驶控制感。 ）增加驾驶控制感。 （8）降低悬挂配件磨损。 ）降低悬挂配件磨损。
车轮定位角 -2 （ 主销内倾角 ）
• 主销内倾角的作用是使车轮自动回正主销内倾角一般 不大于8度 在设计转向节时已设定， 不大于 度。在设计转向节时已设定，在部分汽车主销 内倾角不能调节
车轮定位角 -3 （ 车轮外倾角 ）
• 车轮外倾角一般在 度左 车轮外倾角一般在1度左 与主销总后倾角一样， 右。与主销总后倾角一样， 如果总车轮外倾角（ 如果总车轮外倾角（两侧 车轮外倾角的差） 车轮外倾角的差）超过一 定值，汽车也要发生跑偏。 定值，汽车也要发生跑偏。 汽车向外倾角大的一侧跑 总外倾角一般为0.5 偏。总外倾角一般为 为好。 ～1度。不超过 为好。 度 不超过0.5为好
车轮定位角 -4 ( 车轮前束 )
• 前端距离比后端距离小时叫负前束。前 前端距离比后端距离小时叫负前束。 端距离比后端大是叫前展，也叫负前束。 端距离比后端大是叫前展，也叫负前束。 总前束是指两侧车轮前束之和
车轮定位角–5 ( 包容角 )
• 在大部分地方，包容角不在四轮定位角定位概 在大部分地方， 念内。它只是四轮定位角好外的一个诊断参数。 念内。它只是四轮定位角好外的一个诊断参数。 • 包容角是指主销后倾角和车轮外倾角之和。在 包容角是指主销后倾角和车轮外倾角之和。 悬架系统没有损坏的情况下， 悬架系统没有损坏的情况下，内倾角和外倾角 会变化，但是包容角不变。 会变化，但是包容角不变。
④松开下控制臂前端的球头安装螺栓，可以推进或 松开下控制臂前端的球头安装螺栓， 拉出球头，从而调整前轮外倾角，适用于奥迪、 拉出球头，从而调整前轮外倾角，适用于奥迪、大众系 列等车型，如图9所示 所示。 列等车型，如图 所示。
（3）从减振器顶部调整的常用方法 ）
①松开前减振器顶上几个定位螺栓，可以沿前卡孔 松开前减振器顶上几个定位螺栓， 左右移动减振器来调整前轮外倾角，适用于奥迪等车型， 左右移动减振器来调整前轮外倾角，适用于奥迪等车型， 如图10所示 所示。 如图 所示。
四轮定位仪的使用
之 四轮定位的检测与调整
江苏省盐城技师学院
基本常识
１、什么是汽车的车轮定位
现代汽车的车轮定位是指车轮、 现代汽车的车轮定位是指车轮、悬架系 统元件以及转向系统元件，安装到车架（ 统元件以及转向系统元件，安装到车架（或 车身） 车身）上的几何角度与尺寸须符合一定的要 保证汽车行驶的稳定性和安全性， 求，保证汽车行驶的稳定性和安全性，减少 汽车的磨损和油耗。 汽车的磨损和油耗。
3.对减振器支架进行技术改进 对减振器支架进行技术改进
若外倾角失准，可先把减振器从转向节上拆下， 若外倾角失准，可先把减振器从转向节上拆下，把 减振器支架下边的孔锉成长孔，然后装回减振器， 减振器支架下边的孔锉成长孔，然后装回减振器，即可 调整外倾角，如图19所示 所示。 调整外倾角，如图 所示。
车轮外倾角（度） 2 1 0 --1 -2 主销内倾角（度） 7 8 9 10 11 包容角

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车轮定位角 –6 ( 后轮推进角 )
• 后轮推进角实际上是四轮定位延伸出来的一个概念。 后轮推进角实际上是四轮定位延伸出来的一个概念。 • 后轮推进角是指行进方向与汽车纵向几何中心线形成一个角度。 后轮推进角是指行进方向与汽车纵向几何中心线形成一个角度。 • 后轮推进角的存在，使后轮推进线给汽车一个力矩，引起汽车跑 后轮推进角的存在，使后轮推进线给汽车一个力矩， 偏的一个重要原因。 偏的一个重要原因。 • 当然，如果汽车后轮轴线没有偏斜，但是两后轮的前束不一致， 当然，如果汽车后轮轴线没有偏斜，但是两后轮的前束不一致， 也会形成推进角。也会引起跑偏。 也会形成推进角。也会引起跑偏。 • 后轮推进角是两后轮前束差值的一半。一般规定推进线向左为负， 后轮推进角是两后轮前束差值的一半。一般规定推进线向左为负， 向右为正。 向右为正。 • 目前还有很多汽车后轿是整体式的，后轮垂直装在后桥上，不能 目前还有很多汽车后轿是整体式的，后轮垂直装在后桥上， 调整前束和车轮外倾角，有的后轮虽然是独立悬架， 调整前束和车轮外倾角，有的后轮虽然是独立悬架，但前束也不 能调。这样后桥轴线有偏斜，或者后轮悬架的拉臂有变形， 能调。这样后桥轴线有偏斜，或者后轮悬架的拉臂有变形，均会 引起推进角的形成。当后轮的推进角大于0 度小于0 引起推进角的形成。当后轮的推进角大于0.1度小于0.4度，就用 前轮前束来补偿，这叫补偿四轮定位。 前轮前束来补偿，这叫补偿四轮定位。
①松开减振器支架上两个螺栓，旋转上部带偏心凸 松开减振器支架上两个螺栓， 轮的螺栓即可调整前轮外倾角，适用于克莱斯勒、三菱、 轮的螺栓即可调整前轮外倾角，适用于克莱斯勒、三菱、 尼桑、丰田、佳美、花冠、保时捷等车型，如图12所示 所示。 尼桑、丰田、佳美、花冠、保时捷等车型，如图 所示。
②松开两个螺栓向里推或向外拉轮胎，可以调整车 松开两个螺栓向里推或向外拉轮胎， 轮外倾角，适用于别克、凯迪拉克，雪弗兰、 轮外倾角，适用于别克、凯迪拉克，雪弗兰、克莱斯勒 等车型，如图13所示 所示。 等车型，如图 所示。
四轮定位简易操作口诀
外倾合适，后倾大，向前侧垫； 外倾合适，后倾大，向前侧垫； 外倾合适，后倾小，向后侧垫； 外倾合适，后倾小，向后侧垫； 外倾大，后倾大，前边加垫； 外倾大，后倾大，前边加垫； 外倾大，后倾小，后边加垫； 外倾大，后倾小，后边加垫； 外倾小，后倾大，后边减垫； 外倾小，后倾大，后边减垫； 外倾小，后倾小，后边减垫； 外倾小，后倾小，后边减垫； 外倾大，后倾合适，同时加垫； 外倾大，后倾合适，同时加垫； 外倾小，后倾合适，同时件垫。 外倾小，后倾合适，同时件垫。 外倾加垫变小，减垫变大； 外倾加垫变小，减垫变大； 后倾加垫变大，减垫变小； 后倾加垫变大，减垫变小； 外倾减垫等于后倾加垫； 外倾减垫等于后倾加垫； 后倾减垫等于外倾减垫； 后倾减垫等于外倾减垫； 后倾减垫变小； 后倾减垫变小； 外倾减垫，后倾变大； 外倾减垫，后倾变大； 轴距加长，后倾加大； 轴距加长，后倾加大； 外倾加垫等于后倾加垫； 外倾加垫等于后倾加垫； 转向角左大调右，右大调左； 转向角左大调右，右大调左； 同时加减，后倾不变； 同时加减，后倾不变； 相互导垫，外倾不变。 相互导垫，外倾不变。