的滑坡推力；
再假定滑坡推力的分布图式； 然后以建立在温克勒弹性地基模型基础上的计算公式 进行设计计算。
就是说把滑坡和抗滑桩分开考虑和计算。
8.2.1 大型钢筋混凝土抗算方法是以温克勒弹性地基梁模型为理论依
据。因此。只适用于桩和土均处于弹性工作状态。
为了充分发挥桩前土体的抗力，允许抗滑桩有较大 的位移，这时抗滑桩与岩土体均已处于弹塑性状态； 且设计方法是把桩作为平面受力结构考虑的，而实 际上抗滑桩在滑坡体中是一复杂的空间受力结构。
从桩体弯矩图可以看出，桩身弯矩变化较大，上下端弯矩很小，这 两部分可按混凝土构件考虑，不需要配臵受力钢筋，混凝土桩所能 承受的弯矩由下式确定：
2 Rd B p D p
M
3.5K s
一般而言，在桩体迎推力侧配臵适当的受拉钢筋，可以充分发挥钢 筋混凝土构件的承载能力，其纵向受拉钢筋面积按下式计算：

应用效果：
当滑动面较平缓且部位较浅时，可望取得较好的抗 滑效果

仅简述常用的大型钢筋混凝土桩（简称大桩） 和钢轨桩等两种抗滑桩的设计方法。
8.2.1 大型钢筋混凝土抗滑桩

大型钢筋混凝土抗滑桩具有以下优点：
抗滑力大、设桩地点灵活，可以将桩设臵在最有利于支挡滑
坡的部位；
在挖掘桩孔的同时可以进行工程地质勘探，可同时进行原位 大试件剪切试验，为有效支挡滑坡体创造有利条件，施工比 较方便等。 因此，在防治由中硬或中硬以下岩石组成的不同破碎程度的
1 4
如βH2≤1.0，则为刚性桩，可按刚性桩计算

若βH2 >1.0，则属于弹性桩，按弹性桩计算
8.2.1 大型钢筋混凝土抗滑桩

（2）桩体稳定条件分析
抗滑桩在外力作用下，既要保证本身足够强度，又要保证桩 体不发生倾倒破坏。 为使桩体稳定，必须满足：
y max [ ]

式中σymax为桩侧最大压应力，MPa；[σ]为基岩极限承载
8.2 抗滑桩技术

应用概况：
公路与铁路边坡、露天矿山边坡、基坑等

抗滑桩技术优点：
①抗滑能力强， ②开挖和混凝土工程量小， ③不会恶化原有的地质条件， ④桩位设臵灵活，可集中在利于支挡滑坡部位。
8.2 抗滑桩技术

缺点：
配筋不能充分发挥其抗拉的优势，抗滑主要以扩大
横截面积取胜—预应力锚索抗滑桩可解决此问题！
8.2.1 大型钢筋混凝土抗滑桩
在抗滑桩设计计算中， 一般将其周围岩土体视为弹 性介质，应用弹性地基梁理 论，以温克勒（Winkler）提
出的“弹性地基”假说作为
计算的理论基础。
抗滑桩抗滑原理示意图
8.2.1 大型钢筋混凝土抗滑桩

“悬臂桩法”设计方法——因简便常用的设计方法。
一般是先估算滑坡推力，并假定单桩承受一个桩间距
边坡加固和滑坡治理设计实例
综合运用锚喷、抗滑桩、土钉、预应力锚索（杆）、挡墙等技术
边坡加固和滑坡治理设计实例
8.1 引言
由于抗滑桩技术具有：抗滑能力强，开挖和混凝土工程量小， 且不会恶化原有的地质条件，桩位设臵灵活，对保证工程质量， 加快施工进度，缩短工期和节约投资均具有显著作用，因此在 边坡加固、滑坡治理等工程中广泛应用。
8.2.1 大型钢筋混凝土抗滑桩

实际设计过程：
根据滑坡推力大小、地形及地层性质，拟定桩长、锚固深度、 桩截面尺寸及桩间距。 确定桩的计算宽度，并根据滑体地层性质，选定地基系数。 根据选定的地基系数及桩的截面形式、尺寸，计算桩的变形
系数及其计算深度，据此判断按刚性桩或弹性桩来设计。
根据桩底的边界条件采用相应的公式计算桩身各截面的变位、 内力及侧壁应力等，并计算最大剪力、弯矩及其部位。
Ag
K d M y max r0 D0 Rg
1 r0 1 1 2 A0 2
边坡中形成的中浅层滑坡方面得到广泛应用。
8.2.1 大型钢筋混凝土抗滑桩

设计步骤：
搞清引起滑坡的主要原因、范围、滑体厚度，分析其稳定 状态和发展趋势； 根据滑坡工程地质剖面图及滑动面土、岩抗剪强度指标， 计算滑坡推力； 根据滑体各部位的滑坡推力大小和平盘施工条件，确定桩 体在剖面上的位臵和加固范围； 建立抗滑工程造价与抗滑桩的主要设计参数（桩间距、桩 体锚固深度、桩体断面Bp×Dp）间的函数关系，以抗滑工 程造价最低为目标，进行抗滑桩设计参数的优化，寻求最 优的设计参数。
8.1 引言
在实际应用过程中，一般将抗滑桩技术与其它岩土
加固技术联合运用，如与锚杆、预应力锚索、注浆等
技术相结合，组成各种复合加固技术。 随着预应力锚索技术的引进和发展，在抗滑桩 的基础上出现了“预应力锚索抗滑桩技术” 作为一种新型稳定边坡技术，能够极大地节省 原材料，降低造价，且可取得更好的支护与加固 效果。因此，在边坡加固和滑坡治理工程中得到 了很好地应用。
8 预应力锚索与抗滑桩技术
8 预应力锚索与抗滑桩技术
8.1 引言
8.2 抗滑桩技术
8.3 预应力锚索抗滑桩作用机理 8.4 预应力锚索抗滑桩设计 8.5 预应力锚索抗滑桩技术的应用
8.1 引言
滑坡问题：
边坡加固和滑坡治理 （1）风景区——复杂地质条件
（2）村庄附近——人工扰动
（3）公路边坡——施工扰动 （4）铁路边坡——施工扰动 （5）建筑物滑动——附加荷载 目前除采用锚杆和锚索支护及挡墙技术外，较多 地采用了抗滑桩技术来加固边坡，实现边坡的稳定。
由此可见，该设计方法存在一定的局限性。
8.2.1 大型钢筋混凝土抗滑桩

（1）抗滑桩内力计算
1）受荷段内力计算
Qy ( g g) y
My
1 ( g g ) y 2 2
M A ; QA
2）锚固段内力计算
Kd Bp 4 EI


能力，MPa，按下式计算：
[ ] K C j Rr

式中Kˊ为岩层构造换算系数，0.5～1.0；Cj为岩石裂隙、 风化折减系数，0.3～0.5；Rγ为岩石单轴抗压强度，MPa。 这是一般工程计算中取岩石强度20～40％的原因！

8.2.1 大型钢筋混凝土抗滑桩

（3）桩体结构设计——钢筋混凝土结构