*********现浇箱梁施工作业指导书一、工程概况*********位于*********，桥梁中心桩号K1+268.779，老桥为3×13m预应力混凝土空心简支梁桥。

因新建的桥梁有船只通行，老桥通航净空不足，因此对*********进行拆除重建。

重建后的*********采用三幅断面（连续梁幅+简支梁幅+连续梁幅），连续梁幅与简支梁幅断开，设置2cm施工缝。

中间机动车道为简支梁幅，采用7×20m预应力混凝土空心板梁，两侧非机动车道及人行道为连续梁幅，采用7×20m钢筋混凝土变截面连续箱梁。

桥梁全长179.46m，全宽27.1m。

桥梁中孔通航净空尺寸13×4.5m（净宽×净高）。

桥梁设计荷载：公路-I级。

桥梁宽度：27.1m：2.3m（栏杆+人行道）+2.5m 非机动车道+0.5m城市护栏+16.5m机动车道+0.5m城市护栏+2.5m非机动车道+2.3m（栏杆+人行道）。

两侧桥头接线相应改造，改造起点位于长新大道交叉口，桩号K1+110.864，终点接顺南环路，桩号K1+480，改造长度369.136m（含桥长）。

二、施工技术要求㈠地基处理箱梁满堂支架地基处理主要考虑地基的承载力和稳定性，地基承载力主要影响因素为地基的压实度和原地面的承载力，地基稳定性主要影响因素为地基的防水性能，地基处理着重这两方面的处理。

a普通路段上先对原地面进行压实，再在上面做50 cm厚灰土，并用压路机压实，并经地基承载力检测符合要求之后在其上浇筑10cm厚C20素混凝土垫层。

在承台位置以及泥浆池位置，首先要清除泥浆以及淤泥土，用石灰土进行换填，并用压路机进行压实，同样经地基承载力检测符合要求之后在其上浇筑10cm厚C20素混凝土垫层。

b.在支架地基边缘2米外设置断面为50×50cm排水沟，同时根据现场实际情况，在每跨设置一定数量纵、横向排水沟。

㈡支架搭设1)支架搭设顺序考虑各种因素，宜从高端向低端推进。

支架搭设之前，先放样定出桥墩台轴线和孔下净高，再根据桥墩轴线定出每排支架纵横向杆的位置和高度，并拉线作为支架搭设时的标准线。

2) 支架搭设要求及注意事项:①支架材料必须经送检合格后才能使用。

每根钢管及扣件使用前要检查有无损坏、变形，不符合要求的钢管、扣件严禁使用，支架搭设高度要求按设计梁底高程扣除模板系统高度并预留顶托调节高度进行计算；②立杆的垂直偏差应不大于架高的1/300；同一排横杆的水平偏差不大于该片碗扣式支架总长度1/250且不大于50mm；③支架立杆间距、横杆步距不得大于施工方案要求的尺寸；纵横向剪杆按方案要求布置不得省略；④支架搭设好后，对支架进行整体检查验收方可进入下道工序；⑤支架整联联成整体，并使用顶托与桥墩联接支撑。

㈢预压施工为了保证支架具有足够的稳定性和刚度，消除支架、地基的非弹性变形，提高施工的安全系数，必须对满堂支架进行预压。

考虑到翼板重量较小故只预压箱梁的底、腹板部分。

预压在底模板铺设好后即可进行。

预压采用土袋，预压范围为箱梁底部，并模拟箱梁受力状态进行布载，预压重量为现浇混凝土和施工设备重量之和。

1)分级加载，加载时按照计算预压总荷载的20%、40%、60%、80%、100%分级进行，并在每跨的L/2，L/4处及墩部处，每组分左、中、右分别设三个观测点。

在点位处固定观测杆，以便于沉降观测。

具体见支架纵横断面图。

2)采用水准仪进行沉降观测，布设好观测杆后，加载前测定出其杆顶标高，满载后立即测一次，满载后6h测一次，满载后12h测一次，满载后24h测一次，满载后36h测一次，直到沉降稳定为止。

控制预压时间最主要的因素是沉降速度。

只有当沉降稳定后，才能停止预压。

支架预压要求48小时最终沉降量不大于1mm/天，方可视为稳定。

3)卸载：人工配合吊车吊运土袋均匀卸载，卸载的同时继续观测。

卸载完成后记录好观测值以便计算支架及地基综合变形。

根据观测记录，整理出预压沉降结果，调整碗扣支架顶托的标高来控制箱梁底板及悬臂的预拱高度。

4)沉降观测一直持续到整个箱梁浇注完毕，特别注意砼浇注时支架的沉降，若浇注时，支架沉降超过预压沉降观测时预留沉降量时，应停止继续浇注，以防事故的发生。

㈣、模板制作与安装1) 预压完成后即可进行侧模的安装，侧模采用厚度15mm的新竹胶板。

先在底模上安装5cm*10cm的固定控制木方，然后在内侧竖向安装5cm*10cm 方木作为侧模的加劲肋（间距30cm），横向用双拼钢管作为横向支撑，最后安装侧模。

2）翼缘板采用厚度10mm的新竹胶板。

由于翼缘板较轻，横向直接用双拼钢管固定在支架托架上，再在钢管上纵向铺设10cm*10cm的方木，最后铺设竹胶板。

3）模板安装的注意事项及技术要求①为保证混凝土外观质量，应尽量减少模板接缝。

模板应按长边顺桥向平行铺设。

模板安装严格按测量人员放样的边线安装，错位不得大于5mm。

每块模板要进行检查不准使用脱胶空鼓、边角不齐、板面覆膜不全的模板，安装过程中注意模板面的保护不得划伤板面。

模板与模板之间的拼缝要加双面胶以防漏浆，相临两块模板之间拼缝要严密不得有错台。

箱梁底模与侧模之间接缝要拼缝严密，接槎不得错台，接槎处要用玻璃胶封死。

②要随时清除在钢筋绑扎过程中出现的对模板的污染，同时限制人员进出工作区，进入时应先将鞋底板清理干净。

在工作区内工作人员严禁将烟头、烟壳、垃圾等随意丢弃在模内。

不准在现浇箱梁顶面锯、刨加工模板。

钢筋焊接时要注意保护底板，在必须焊接处垫铁皮，焊接完成后将焊渣清理干净。

混凝土浇筑前应该对模板进行一次全面的清理。

具体清理方法：先用吸尘器把底板上的尘土吸出外排，再用清水冲洗一遍，同时也起到润湿模板的作用，将污垢由模板上设的清理口排出。

清理时间应选择天气晴好、无风时进行，完成后应马上做好浇筑砼的准备，避免再次污染。

③模板安装完成后要进行整体检验，复测各转角部位的标高、坐标是否符合要求；用三米直尺检查模板的平整度，中间起拱或下凹不得大于5mm；每块模板要与下垫顺桥向木方结合严密不得有空鼓；与支座之间的拼缝要严密。

㈤钢筋加工及安装1.钢筋加工箱梁钢筋全部在钢筋加工场集中下料、成型，并按配筋图逐一清点已加工成型钢筋的型号、规格、数量，分先后顺序运入施工点，并注意堆放，不得变形和污染。

待翼缘模板安装完成后，用吊车按使用先后顺序将钢筋吊上模板，分别堆放，并不得损坏模板表面。

钢筋绑扎前先用粉笔(或铅笔)在模上划出钢筋间距线，并核对间距是否有误，然后按线绑扎钢筋。

箱梁钢筋必须按照图纸和规范要求进行钢筋下料、除锈、绑扎、焊接；钢筋接头按规范要求错开；表面钢筋与模板之间用混凝土垫块设置保护层；底板钢筋绑扎完成后内芯模吊装前，在底板钢筋上加焊底板厚度保护钢筋，以防止内芯模吊入后底板厚度不足；顶板钢筋安装时，在模板上架立临时操作过道，谨防施工时因操作人员踩踏而产生钢筋下陷等现象；由于箱梁模板均为胶合板，钢筋绑扎需动用电、气焊时，必须先在模板上垫一层白铁皮，以防焊渣烧坏模板表面或引起火灾，操作完成后，必须再次检查是否留下火源。

钢筋绑扎、预埋件完成后，再次检查钢筋位置、间距、保护层、局部加强筋、预埋件是否完整齐全，并报请监理验收。

㈥腹板内侧模板制作、安装为方便模板拆除和安装，减轻模板自重，腹板内侧模板及其支撑系统采用钢木结合制作，模板外表面板采用竹胶板，内侧骨架用角钢焊成可拆卸定型架。

腹板内侧模板在施工场地先进行计算、下料，拼装成单片骨架，再将骨架和模板组合拼装成节，并在地面预先拼装、编号。

模板接缝处用胶带密封，杜绝漏浆。

底、腹板钢筋完成后，用吊车将模板分节吊装就位，然后将接头用胶带封住，吊装时须保证模板位置准确无误。

模板与底、腹板钢筋之间设置砼垫块，以保证保护层厚度。

为防止模板上浮以及左右偏移，模板固定于模下底板下层钢筋上。

砼浇注时派专人负责跟踪，发现轻微上浮，马上采取加固措施进行调整。

待第一次混凝土浇筑完成后即可进行拆除，用吊车吊离至下一幅箱梁。

㈦砼施工1）为了减轻支架及地基负荷，减少梁体施工挠度，梁体分两次浇注，第一层浇至顶板与腹板交接处，比腹板高2cm，以确保梁体外观质量。

2）混凝土浇筑考虑气温较低时进行浇筑（即早上进行浇筑），浇筑时注意控制混凝土的坍落度，控制在16±2cm。

3)由于七跨一联共140米整体浇筑，考虑配备2台混凝土泵车及12台混凝土罐车。

一台混凝土泵车理论功率为120m3/h左右,考虑实际施工中的其它因素，实际功率按50m3/h计算。

混凝土方量按400 m3计算，估计需要4-5个小时左右完成混凝土浇筑。

考虑每台混凝土罐车到工地一个来回的时间为80分钟左右，而每台混凝土罐车容量为12 m3，保守估计全部输送完毕15分钟，现配备6台罐车供应一台泵车，基本可以保证混凝土连续不间断进行浇筑。

砼浇筑顺序为先横梁后腹板及底板，混凝土浇筑采用分层浇筑法（30cm一层）。

由于箱梁底板为弧线型，为了减小浇筑过程中的侧向水平推力，我部考虑两台混凝土泵车东西两侧对称浇筑，而每台泵车对横梁浇筑过程中也采取每跨对称浇筑。

具体见下图。

混凝土振捣完成后敲击底板下部倒角及腹板模板确保无空洞。

待砼略为稳定后方可将底板泛出的多余砼铺平底板。

4)在箱梁腹板与顶板连接处以及其它钢筋密集部位，应特别注意振捣。

振捣棒分30mm和50mm两种，30棒用于振捣钢筋密集部位，50棒用于钢筋较稀疏部位。

浇筑时应随时检查模板、支座预埋件等，以保证其位置、尺寸符合设计要求。

5)箱梁混凝土浇筑期间设专人看模并设仪器观测支架沉降量，观测点每跨三个，分别在跨中和1/4L处，发现问题，及时处理。

6)按照设计要求预留排水孔、通气孔以及施工人孔。

7)第一次浇筑时腹板外侧标高严格按照控制条标高控制，保证两次浇筑接缝线性顺直；两次浇筑接触面必须严格凿毛，顶板浇筑时必须清理干净。

㈧支架拆除1)人工先拆侧模及内模。

待箱梁混凝土达到设计强度后，方可拆除底模及排架。

先用人工将排架上顶托下调10cm，人工配合吊车先将底模拆除，然后将方木拆除用汽车运走备用。

人工拆除碗扣支架，拆除应遵循先支的后拆，后支的先拆的原则；支搭、拆除时严格按《施工安全操作规程》中有关规定执行，要有安全、技术交底2)拆除程序及方法①由两个边跨向中跨同时对称拆除，同时每跨由跨中向墩侧方向对称逐段松开顶托支撑；②拆除方木并逐块拆除模板；③拆除顶托；④自上而下拆除每根构件。

三、冬、雨季施工㈠雨季施工工作安排：1、与气象部门加强联系，及时取得有关气象资料，根据气象预报结合现场具体情况，统筹安排工作如：合理安排砼浇筑时间。

2、尽可能利用好雨季中的每个晴好天气，加班加点，抓紧施工。

3、增加现场砂石料含水量测定，并根据含水量调整混凝土施工配合比。