石英传感器本身没有温漂，但是结构和安装材料带来应力用算法进行补偿
温度变化对称量精度影响非常大，只能部分补偿
传感器和结构温漂均用算法补偿
路面平整度影响
传感器前后路面平整度在安装时需专门打磨，日常维护时也需要处理
传感器前后路面平整度不足以造成颠簸，对宽大称重区域采集信号进行称量的影响有限
超大检测区（传感器采样区），对前后路面不平整修正能力超强
治超非现场执法产品对比表
传感器
类型
对比项
平板式
石英压电式
弯板式
窄条式
图片
工作原理
电阻应变式传感器，完全轮载力测量，检测主梁形变
压电式传感器，不完全轮载力测量，检测晶体传感器形变
电阻应变式传感器，完全轮载力测量，检测上面板形变
电阻应变式传感器，不完全轮载力测量，检测上面板形变
动态称重精度
动态5级，检定误差≤±2.5%，使用误差≤±5%
传感器前后路面平整度不足以造成颠簸，对宽大称重区域采集信号进行称量的影响有限
安装材料耐久性
强度C50，耐久性极高
树脂材料，耐久性一般
树脂材料，耐久性一般
树脂材料，耐久性一般
是否要求排水
需要
无需
无需
无需
静态称重精度
静态III级
无
静态III级
无
称重传感器防护等级
IP68
IP68
IP68
IP68
最大称量轴重
必须采用专用材料和严格的安装工艺才能达到安装要求，且对车辆作用于路面的横向作用力较为敏感
是否需要施工过渡层
无需
前后至少18米的C25砼过渡层，养护15天
无需
前后至少18米的C25砼过渡层，养护15天
坡度适应性
纵坡<4% 横坡<3%无渐变
要求平直路段
要求平直路段
要求平直路段
温度影响
传感器带温度补偿，结构应力使用算法补偿
异常行驶行为-溜边
完全满铺，全幅路面无缝检测
定制长度，边缘有缝隙可以溜边，算法补偿
定制长度，边缘有缝隙，可以溜边，算法补偿
定制长度，边缘有缝隙，可以溜边，算法补偿
异常行驶行为-跳磅
超大检测区，很难跳过
极易跳过
容易跳过
极易跳过
异常行驶行为-断速行驶-变道行驶（小S弯）
动态5级
无法检测
无法检测
无法检测
异常行驶行为-断速行驶（0KM，走走停停）
开槽宽度7-10cm，深度5cm,树脂粘接，8小时通车
安装工艺对精度的影响
整体式浇筑，只需同现有路面找平，安装工艺要求低，对车辆作用于路面的横向作用力完全没有影响
必须采用专用材料和严格的安装工艺才能达到安装要求，且对车辆作用于路面的横向作用力较为敏感
采用刚性框架进行固定安装，对精度影响较小，对车辆作用于路面的横向作用力不敏感
有效称重区域(沿行车方向）
承载器长1040mm,有效检测区907mm
承载器长50mm,有效检测区极小
承载器长230mm,有效检测区较小
承载器长50mm,有效检测区极小
异常行驶行为检测-压线(压传感器源自缝）行驶准确称量，5级无法直接测量，算法补偿，精度无法保证
无法直接测量，算法补偿，精度无法保证
无法直接测量，算法补偿，精度无法保证
动态5级，检定误差≤±2.5%，使用误差≤±5%
使用误差＞±7%
动态10级，检定误差≤±5%，使用误差≤±10%
测速依赖性
直接计算周载荷，不依赖测速
通过测速反算轮胎接地面积，从而计算重量，需要精确测速
直接计算周载荷，不依赖测速
通过测速反算轮胎接地面积，从而计算重量，需要精确测速
有效称重区域(垂直行车方向）
较高
弯板产品故障率高，更换困难，维护费用高
较高
主要用途
全速度段精确称重，非现场执法
高速预检、交通流量调查、车型分类
高速预检、计重收费等。
高速预检
动态过车有效采样数据图示
有效称重区域越大，动态过车时系统采样时间就越长，能采集到的动态过车波形就越全，动态精度就越高
40t
30t
30t
30t
预期使用寿命（正常工作条件下）
5-8年
3-5年
3-5年
3-5年
准确称重速度范围
0-80Km/h
1-80Km/h
0-60Km/h
1-80Km/h
可维护性能
重型平板框体基本无需更换，内置传感器更换不超过1小时，维护快捷
整条更换
整块更换
整条更换
维护成本
故障率低，更换方柏霓，维护费用低
动态5级
无法检测
误差＞±6%
无法检测
异常行驶行为检测-跨道行驶
准确称量，5级
准确称量，5级
可以称量
准确称量，10级
称重设备安装要求
开挖宽度2000mm，深度400mm,特种水泥浇筑，12小时完成通车
开槽宽度7-10cm，深度5cm,树脂粘接，8小时通车
开槽宽度2400mm，深度70mm,树脂粘接，12小时通车
直接式布局；
按公路宽度定制平板尺寸，相邻平板无缝对接，无边框设计，实现完全满铺，全幅路面称重无死角
前后交错布局；
条形传感器固定长度，无法满；相邻传感器直接直接错开，有缝隙
直列式布局；
弯板固定长度，无法满铺；
相邻弯板之间有边框结构，无法准确秤量
前后交错布局；
条形传感器固定长度，无法满铺；相邻传感器直接错开，有缝隙