参建单位 建设பைடு நூலகம்位：厦门港务建设集团有限公司 设计单位：中国建筑一局（集团）有限公司（工程 设计院） 施工单位：中国建筑一局（集团）有限公司（采用 EPC总承包模式） 监理单位：福建新时代项目管理有限公司
原主站房概 况
平移建设用地位于厦门市集美区后溪镇窗内村，西临圣果路， 北临岩兴路，南临高铁线。
解决了常规平移需要不断增加反力后背及顶铁支撑的问题，同时也解决 传统的旋转平移方法存在操作复杂、效率低，安全性低以及无法一次性移位 到位的的技术问题；该旋转平移系统的顶推方式采用的是自行走方式，解决 了常规平移底部卡轨的现象，降低了对轨道梁表面精度的要求，提高了平移 施工的安全性及现场工人的劳动效率。
汇报人：陈蕃鸿
CONTENTS/目录
01 技术背景
Social background
02 项目背景
project context
03 项目概况
project overview
04 平移方案 translation methods
05 技术亮点 Several technologies
06 社会效益
1步履走行器技术
步履走行器主要由顶升油缸、顶推油缸、滑移板、 底部安装板等几部分组成。主要满足竖向顶升悬浮和 水平顶推两个功能。
单个步履行走器行走原理：行走器装置实际使用时，行走器装置通过顶 部连接板和构件的底部托盘梁连接在一起，并采用螺钉固结，工作时，顶升 油缸竖向顶起构件，顶推油缸水平顶推，油缸的顶推力作用在底座和滑移座 之间，由于底座在轨道上的摩擦系数远远大于底座和滑移座之间的摩擦副上 的摩擦系数，因此底座会“坐在”轨道上不会移动，滑移座带着顶升油缸一 起产生水平方向的移动，从而带动构件一起移动，实现平移的目的。
平移概况
平移完成效果图
2019年5月25日实景航拍图
04
平移方案
Translation Methods
平移结构体系：切割分离→设置托盘梁（柱边双梁抱柱） →轨道梁→步履行走器→plc同步控 制系统→平移→就位。
施工过程中需要先沿着平 移范围挖一个巨大的基坑， 在基坑里先行施工桩基和 地下室底部后设置轨道， 将主站房连同地下两层切 割、分离并在负二层轨道 上设置托盘梁，在托盘梁 下安装步履行走器，最后 将平移建筑物托起、架在 轨道上在液压控制系统的 驱动下旋转移动90°。平移 完成后再进行新旧墙柱连 接工作。
地理位置图
平移主站房
03
项目概况
Project Overview
基本概况
建筑规模
总建筑面积68217.03㎡，其中地上建筑面积 19367.91㎡，地下建筑面积48849.12㎡（包括保留 主站房5242.35㎡、新建地下室36286.37㎡、保留发 车平台7320.40㎡）。
工期
总工期660日历天，平移实施工期40天。
平移前航拍图 平移前近照图
原主站房地下2层、地上三层，主站房建筑面积为2.28万㎡， 建筑檐高23.5m，地下室高9m，外墙采用干挂铝单板墙面、 局部铝合金玻璃幕墙，内墙采用干挂石材墙面、面砖墙面等， 地面采用花岗岩地面、地砖地面、金刚砂地面等；结构形式 为钢筋混凝土框架剪力墙结构，抗震设防类别为丙类，设防 烈度7度，混凝土强度等级C30-C45不等。
山东省临沂市国家安全局办公大楼 高度为34.5m，总重约6000t。 2000年先向西平移96.9m，后向 南平移74.5m。
该工程的托换技术、顶升转向方法 等，对平移工程有借鉴作用。
02
项目背景
Social background
项目背景
根据中国铁路总公司批复的福厦高铁总体规划，福厦客专新高铁线路建设用地占用到后溪长途汽车站主站房。为避免 拆除和重复建设，经研究采用平移方式，将后溪长途汽车站主站房移至新址。
悬浮顶推 AB组交替顶推
1步履走行器技术
多组步履行走原理：主控计算机通过液压总站及多台顶推位移控制系统， 给多组步履行走器的顶推油缸发送指令，提供相应的油压和指定位移参数，多 组步履行走器上的顶推油缸同步向前顶推指定位移，并带动托盘梁及待平移建 筑物沿既定轨道向前平移。本工程共设置了532个步履行走器，129个顶点。 优点：
后溪长途汽车站主站房平移工程既是促进厦门与周边地区的联系，改善和提升厦门对外的交通网络；又是厦门北站以 及厦门北高铁站能否正常的运营与发展不可分割的一部分。项目建设是为了确保福厦客专高铁建设发展的需要，采用平移 代替拆除的方案，不仅节约造价、节省工期、而且避免资源浪费，是构建和谐社会和可持续发展的需要。
1步履走行器技术
129个顶推点平面布置图 单组步履行走器（4个）行走原理：①A组悬浮顶升，B组竖向缩缸； ②A组顶推；③B组悬浮顶升，A组竖向缩缸；④A组水平缩回；⑤B组 顶推；⑥A组悬浮支撑，B组竖向缩缸；⑦B组横向缩回150mm；⑧循 环重复步骤2-7。每一步沿着圆心走的是圆上的微小折线。由无数折 现组成了圆。
原主站房 概 况
平移主体
东西立面图
平面图 南北立面图
平移概况
平移主站房
采用步履式连续顶推方式将建筑物一次性旋转平移到新址，平移主站房长162m，宽33.6m，高32.5m，平移总面 积达2.28万平方米，重量达3.018万吨，采用从地下二层进行切割分离并进行整体旋转90度、平移最长距离达288m， 整体结构相对狭长柔弱。 是国内迄今为止最大、最重的单体建筑平移工程
过渡区及新址桩基 施工
主站房内下轨道 梁施工
主站房内托盘梁施工
墙柱切割
泵站安装
步履走行器安装
限位器安装
实时监测
总控台
三屏监测
设备调试、试平移
平移中
平移完成
新旧刚筋连接
平移完成后我们对原主站房进行全数排查，结构完好，未出现因平移而产生的结构裂缝等问题。
新旧结构连接
05
技术亮点
Several technologies
socie Benefit
01
技术 背 景
Project context
以往建筑建筑移位工程
世界上第一个建筑移位工程： 1873 年 新 西 兰 新 普 利 茅 斯 市 的 一 层农宅移位，牵引设备为蒸汽机车。
1983年英国 沃 灵 顿 市的学校建筑 平移15m。
移位前在基础下设置钢筋混凝土 轨道梁，上下轨道梁之间放置钢 滚轴；用卷扬机和钢丝绳做牵引 装置。该工程的平移方法与国内 许多移位工程相似。