总则1 本工艺是管系施工工艺文件，是在考虑了本厂目前施工中的具体情形而编制的。

2 本工艺属于指导性文件，如设计图纸或专用工艺文件另有专门规定或技术要求，则应按图纸或专用工艺文件执行。

3 本工艺不适用于主蒸汽、氧气和氮气等专门管路及软管系统。

4 本工艺适用于内燃机动力船舶的常用管系。

0、范畴本工艺要紧规定了船用管子装配焊接通用工艺，适用于各类船舶材料满足规范要求的下列规格管子的装配焊接：外径在325mm以下的无缝钢管和合金钢管、180mm以下的铜管和铜合金管、70mm以下的铝管和铝合金管、42mm以下的双金属管和DN150mm以下的水煤气管。

关于其他类型或有专门要求的管子应按设计要求另制定专门的焊接工艺。

1、管子与管子的焊接管子的焊接能够采纳直截了当对焊、坡口对焊、衬圈对焊以及封底对焊等形式。

各种型式的技术要求见表一型式名称对接型式与坡口简图结构尺寸mm适用范畴管系设计压力MPa设计温度℃直截了当对焊δ 2 3 4 5蒸汽≤1.6≤300b 6 8 10c 1±0.5 2±0.5e 2±0.5坡口对焊δ 6 7 8 9 10 11≥12燃油≤1.6≤150b 12 14 16 ≥10c 2±0.5 3±0.5e 2±0.5 其它介质≤4.0≤300 p 2±1α60±5°封底对焊δ 6 7 8 9 10 11 ≥12其它介质＞4.0＞300b 14 16 18 ≥20c 2±1e 2±0.5p 2±1α70±5°1.1管子对接中心偏差均应≤1.0mm。

1.2若管子对接时有壁厚差，则在较厚壁内侧削斜，其削斜长度不小于壁厚差的4倍。

1.3管子经对接焊后，管子内外表面的焊渣和飞溅均应去除，如果采纳气焊封底焊则焊缝内表面的修正能够省略。

2、法兰与管子的焊接2.1 钢管的法兰连接形式和适用范畴见表22.2 法兰焊接应在支管和弯头焊接之后，以防止焊接变形。

焊接型式应严格按照所选用法兰标准的要求进行。

2.3 装焊时，法兰内壁与管子外表面最大间隙应不大于2mm，径向相对两点的间隙总和不得超过3mm；法兰与管子焊接的咬口深度应不大于0.2mm，超过此数值应予以修整。

焊接时不应使法兰密封平面碰电、损坏。

2.4 使用表2以外的其它型式的法兰连接，应经船检部门审批同意。

型号简图适用范围管系最高设计压力MPa最高设计温度℃A蒸汽不限不限燃油不限400 其它介质不限不限B蒸汽不限400 燃油滑油不限不限其它介质不限400续表2型简图适用范围号管系最高设计压力MPa最高设计温度℃C热油 1.6 250燃油滑油0.7 60其它介质 4 250D热油 1.6 300燃油滑油 1.6 150其它介质 4 300注：1、“不限”系指在造船规范所承诺各系统管路使用的最高压力或最高温度范畴内；2、B型法兰应用于蒸汽系统当压力大于1.6MPa或温度大于300℃时，管子外径不得大于150mm3、钢管的套管连接3.1 套管壁厚通常应不小于连接管子壁厚的1.25倍。

3.2 套管的连接不得用于有可能发生疲劳、严峻腐蚀之处。

套管材料应与管路材料相同。

3.3 垂直位置的套管，如用于淡水、海水系统，应将下管端与外套管内孔部位进行封底焊接。

如果是用于水平方向则能够省略。

3.3 套管连接的结构型式和适用范畴见表3，其中，K≥δ且δ≥5mm。

简图结构尺寸mm适用范围管系最高设计压力MPa最高设计温度℃L≥Dδ1≥1.25δl≤1/2LC=1.5~2C1≤0.8K≥δ(min5)蒸汽0.7 170燃油0.7 60其他1.6 2004、钢管焊接支管4.1 钢管焊接支管型式一样如图4.1中所示四种，其中c、d型式应尽量少用。

当支管直径≥50mm时为≥45°当支管直径≤40mm时为≥60°a 、直三通b 、斜三通δδ1C1A型不需要镀锌与清洗的套管连δc1δ1δδ1c1δδ1C14.2 支管应当设在直管法兰近端便于清除焊渣和毛刺。

支管应考虑管内液流方向，单向流的支管尽量采纳斜三通，支管高度在确保法兰连接螺丝安装方便下，尽量缩短。

4.3 支管开孔一样应按支管内径开，总管与支管结合端应手工休整磨成马鞍型，使之与总管的外圆吻合；但在支管直径比总管直径小得多的情形，总管则可按支管外径开孔，支管插入深度不可阻碍总管有效通道面积，支管插入端应做适当的调整使之与总管内壁圆弧差不多符合，插入端与总管内壁伸出或缩进应小于1mm 。

4.4当支管壁厚小于6mm 时,不用开坡口。

当壁厚等于或大于6mm ，并当主管直径大于或等于2.5倍支管直径时，在整个支管端部开坡口；当主管直径小于2.5倍支管直径时，可在支管端面沿主管轴线方向左右部位，局部开坡口，如图4-2所示，在θ部位开坡口。

4.4 总管上支管与支管内孔应同轴，其同轴度不得大于±1mm 。

4.5 管子焊接时，如图4-1中a 、b 、c 、d 所示，支管与钢管相吻合其间隙为0~3mm，图4-2 支管局部坡口图c 、角尺三通d 、Y 型三通图4-1 钢管焊接支管型式当采纳单面焊时，l=0~1mm ， 当采纳双面焊时，l=1.5~2mm 。

焊缝高度为管子壁厚，焊缝型式为填角焊。

5、异径管子的连接5.1 异径接头对接，其结构型式有a 、b 、c 三种见图5-1，异径管接头的材料应与管系所用之管材相同，其壁厚不得小于管子的壁厚，其焊接要求见本工艺中的表一5.2 采纳异径法兰连接，应严格操纵工作介质流向，一样应小口径流向大口径。

图5-1 异径接头对接的结构型式6、铜管的焊接铜管的焊接，一样采纳扩口搭接和套管连接等形形势，其结构型式见表4序号名称简图结构尺寸技术要求1直截了当对接焊D ≥20 e=1.5±0.5 （δ≤2.5时， c=1.5±0.5) (δ=2.5~6时， c=2±0.5)不得有裂纹续表4序号名称简图结构尺寸技术要求2 扩管搭接焊L≥55L1=L+(5~10)c=1±0.5K≥δ不得有裂纹3 套管搭接焊(D≤50时，L=30±10）（50＜D≤150时，L=50±10）L1≤1/2Lc=1±0.5K≥δ套管壁厚≥1.25δ4 支管焊接K=0.5~3支管插入管端不得超过领口最底点，主管上管孔与支管内孔应同轴，同轴度不得大于1mmK=0.5~3支管与主管交接处应相贯,主管上管孔与支管内孔应同轴，同轴度不得大于1mm7、通舱管件7.1 通舱管件的中间复板或者套管与船体板壁必须双面焊。

7.2 通舱管件的管壁厚度或者套管壁厚均应大于或等于连接管子的壁厚。

用于液压管和滑油管的通舱管件壁厚承诺与相应的管子壁厚相等。

7.3 管路通过水密或油密舱壁或甲板处，须采纳各种类型的通舱管件，详见表4表5 通舱管件的型式序号简图适用范围A 1、双层底加热管；2、通过各种水、油密舱的管子B 1、甲板排水及粪便管；2、总用蒸汽管和排汽管；3、淡水、饮用水和卫生水管；4、消防和甲板冲洗；5、空间位置狭小的场合C 除A、B以外的所有管子续表5序号简图适用范围D 除A、B以外的所有管子E DN≤32各系统管子注：A、B型通舱管件，仅适用于钢管，C、D、E型通舱管件可用于钢管和铜管8、虾壳式焊接弯管当船舶管路不能采纳机械冷弯及定型弯头时，可采纳虾壳式焊接弯管，这种弯管一样适用于船舶的主副机大口径排气管、锅炉烟道及其他低压管路等，其材料可采纳船用钢板或无缝钢管，其结构型式如图8-1所示。

9、焊接材料9.1 应按照母材的化学成份和管子工作性质来选用合适的焊接材料，焊接材料的强度应不低于母材强度的下限，工作压力高于2.94MPa的空气系统及过热蒸气系统管子与法兰的焊接，必须采纳低氢焊条。

9.2 焊接材料的验收，存放和使用应符合CB/Z39-87的规定。

9.3 氩气、二氧化碳气瓶的灌气，应严格执行冲装技术规程，防止将空气、水分等杂质带入瓶内，焊接用二氧化碳气体纯度不低于99.5%、氩气的纯度不低于99.8%。

9.4 所有使用的焊接材料须取得有关船级社的认可。

10、焊前预备10.1 焊缝两侧（内外壁）约20mm范畴的表面要清除水、锈、氧化皮、油污或者其他阻碍焊接质量的附着物。

10.2 接头的装配间隙，坡口尺寸应符合本标准中管子装配的有关要求，如不符合上述要求时，应进行返修，否则不能施焊。

10.3 管子的定位10.3.1 小口径管（DN＜50mm）的定位采纳点焊，焊点对称布置，大口径管（DN＞125mm）的定位焊缝许多于4处，焊缝长度约20mm。

10.3.2 定位焊使用的焊条牌号与正式焊缝的焊条牌号相同，并保证坡口根部熔合良好，否则施焊至该处时应予以批除。

10.3.3 定位焊的焊渣、飞溅都要清除洁净。

10.4 按工艺要求采纳刚性固定或其它操纵变形的措施。

11、管子焊接的工艺要求11.1关于首次焊制或采纳新的焊接工艺时，应按照《钢质海船入级与建筑规范》中的相应规定制定焊接工艺规程，并进行焊接工艺认可试验，焊接工艺经船检部门认可后，方可在实船应用。

11.2按照管系的工作温度、压力和所载运的介质，选用连接型式、焊接方法和焊接材料。

11.3关于质量要求高的管子（如高压管、有色金属管等），应采纳氩弧焊焊接，焊前应制定详细的焊接工艺规程。

11.4钢管的对接接头、支管和法兰连接应使用手工焊或自动焊以及体会船部门认可的其他焊接方法。

氧乙炔气体焊，限于管子直径不超过100mm或壁厚不超过9.5mm的钢管。

11.5若管子与法兰的连接是对接型式，则接头坡口形式与管管对接缝要求相同。

11.6若管子与法兰的连接是角接形式，要求采纳双面焊，焊缝尺寸应符合表2中的规定。

关于DN≤25mm的管子以及施工确实有困难的管子，必须由质检员、施工部门与现场验船师商量，以确定是否能够采纳单面焊。

11.7 DN≥100mm的直三通和斜三通支管采纳双面焊。

焊缝应符合图4-1中的规定。

关于不能采纳双面焊的其他支管体会船部门同意，承诺采纳单面焊，但必须保证焊缝质量。

11.8管子的套管连接和对接的焊缝要求应符合表1和表3中的规定。

11.9滑油、燃油、液压系统及对清洁要求较高的管子焊接或支管焊接时，单面焊应采纳钨极氩弧焊（TIG）作为封底焊；双面焊则要求将内圈焊缝磨光。

11.10水煤气管焊接后，对因焊接而引起的镀锌层破坏部分涂上富锌漆或采取其它有效的防腐措施。

11.11管件应尽可能在车间焊接，幸免受到雨、雪或强风的阻碍，确定在船上进行的焊接，应考虑有足够的空间以进行预热、焊接、热处理和检查焊接接头。

11.12 关于尺寸较大的管子，在焊接过程中要采取措施防止产生过大的变形。