砼面层施工方案
一、工程概况
省道221线大埔段改造工程( 大埔县城埔城电站出口至坳背段) 第一标段, 位于广东省东北部的梅州市下辖的大埔县境内, 本项目起点位于大埔县湖寮镇陈头坑, 经下科子、坳下、终点于坳背、起讫点桩号为K49+316~K50+696。
全长1.38km!
全线采用一级公路技术标准, 设计行车速度60Km/h, 双向四车道, 路基宽度为23m, 设计最小平曲线半径一般值150米、缓和曲线最小长度80米。
最大纵坡6%, 最小坚曲线半径凸型R= 米、凹形R= 米。
二、施工方案及施工方法
本项目工程路面工程量大, 工期紧, 必须精心组织, 其主要施工方法和技术措施为:
(一)M5.0Mpa混凝土路面施工
水泥混凝土路面是以水泥浆为粘结料, 碎石为骨料, 砂为填充料,
经过拌和、摊铺, 振捣和养生所修筑的刚性路面, 因此应根据设计的
配合比严格选用合格材料, 精心施工。
1.材料的选用:
为适应路面设计强度 (抗折5.0MPa)的要求, 水泥选用标号为梅州市《塔牌》P.O42.5, 要求早期强度较高, 而且抗冻、耐磨, 初疑时间
1-3小时,终凝时间5-8小时。
水应选用能饮用洁净的水( 自来水) 砂的粒径要求为0.15-5毫米, 洁净坚硬, 而且级配良好。
碎石必须质地坚硬、无风化, 强度要求每平方米不低于800公斤, 含泥量不大于2%, 且应具有棱角, 表面粗糙而洁净, 并有符合设计的级配。
砂采自三河汇东砂场, 该砂场砂料已送梅州市公路检测站检测, 属中粗砂; 砂源储备充分, 可满足施工需要; 碎石料选用三河国旗石场, 该场石料已梅州市公路检测站检测, 可满足施工需要,具体检验报告。
( 见附件)
2.配合比的试验: 由梅州市公路检测站试验, 根据现场所用材料和《砼结构工程施工及验收规范》的有关规定进行试配确定。
配合比报告经监理审定后方可使用。
3.准备工作:
(1)测量放样: 根据图纸放出道路中线及边线, 路面版的分块线,
增设临时水准基点, 以便施工时校核。
(2)机具准备: 水泥砼路面的施工比较复杂, 工序较多, 对专用的
机具, 需要在施工前准备齐全, 并检查和维修完善, 对易损件应具有备用品替代, 以便施工期间机械正常运转。
(3)整修下承层: 为了保证水泥砼路面正常使用, 要求基层有足够
的结构厚度, 坚实稳定, 均匀一致。
如基层发现坑槽, 松散等破损现象应进行修补, 使其表面平整, 且高程、厚度, 纵横坡度与设计一致,其误差值应在允许范围内。
施工前应将本层清扫干净, 并适量浇水洒湿。
4、施工:
(1)模板的安装与检测: 模板采用25cm高的槽钢当模板, 按放线位
置支立, 随时用水准仪检测, 控制位置和高程, 模板及支撑应安装牢固, 接头要严密, 内侧与顶面要平顺, 不得有高缝。
模板与基层的空隙用
0.5cm碎石水泥浆填塞, 以防漏浆。
在浇筑水泥混凝土前应检查模板的
尺寸, 形状中线位置是否准确, 模板及支撑是否牢固, 模板表面是否有
泥污存留, 接缝是否严密, 模板内一切杂物是否清除干净。
(2)搅拌: 严格按照配合比进料, 测量湿度用的粗细骨料应有充分
的代表性, 所有拌和材料应按重量称取, 并每台班检查一次。
进料顺序: 砂—水泥—碎石, 进料后边搅拌边加水, 搅拌时间应根据搅拌机的性能
和拌和物的和易性确定, 使拌和料搅拌均匀。
每日拌和工作开始及结束前, 均应冲刷鼓内各部位, 使其保持清洁, 避免水泥浆粘在鼓壁内, 影
响下次使用。
(3)运输: 因水泥砼有较大的流动性, 运输容器必须严密, 以免水
泥浆流失, 运输机具采用2吨翻斗车, 出料及铺筑时的卸料高度, 不应
超过1.5m, 以免产生离折现象, 混凝土混合料必须在初凝前运至摊铺地点, 且应保证有足够的摊铺、振捣和抹平的时间。
(4)混凝土的摊铺: 混凝土的摊铺采用纵向分条的方法施工, 纵向
分条的宽度与车道同宽。
摊角应从胀缝开始。
当混合料直接倾入摸内时, 卸料位置要适中, 卸料速度要慢, 边角空白部位要用和易性好的混合料
扣锹填补, 虚厚高出模板2-2.5cm摊铺时应在模板顶面加设临时木挡板, 防止高出模板的混合料在振捣时外溢, 木挡板随着混凝土摊铺速度向前
移动。
摊铺加筋混凝土时, 要注意传力杆、拉力杆及角隅钢筋的位置保护, 避免发生位移。
(5)振捣: 混凝土摊铺并经人工初步整平后, 即使用排式插入式和平板震捣器振捣, 按垂直方向顺行行驶振捣一遍, 然后再纵向压茬振捣。
振捣移动快慢和停留时间视混凝土流动性大小而异, 一般以混凝土表面不再有显著下沉, 不再溢出气泡, 表面水泥浆基本平整, 模板边角处已充实均匀为准。
平板震捣器振实后, 采用梁式震动器对混凝土板面层进行振实整平, 料多凸起处应铲去, 凹处及时补足, 再用振动梁往振捣2-3遍, 直到表面平整, 均匀, 不露石子, 而且有一层滋润的砂浆。
5、抹平压纹:
用磨光机具在混凝土版面上进行提浆抹光, 提浆后用5 × 10铝合金进行重复三遍推浆找平, 使表层上骨料压实平整并有滋润砂浆, 以供抹面。
抹面应分二次进行, 间隔时间长短视天气情况而定。
抹面应仔细压平抹光, 直到表面光平细腻, 无任何小坑及砂眼为止, 再进行路面压纹。
以上工序, 操作人员应在自制”工作桥”上进行, 不得站在砼面上。
6、切缝:
(1)切缝前应检查电源, 水源及切割机组试运转的情况。
切缝机片应与切缝成直线。
(2)按分块图划出缝线。
(3)切缝时碎石砼最佳切割抗压强度为6.0-12.0mpa, 时间应根据昼夜平均气温而定。
(4)切缝的缝宽0.8cm, 缝深6cm, 应时常检查深度是否保持一致。
7、养生:
采用水养法, 在路面成活后用麻布覆盖混凝土版面上, 且时常洒水养护, 保持湿润, 养生期为28天。
8、填缝:
填缝前应将遗留在缝内的石子、灰浆、尘土、锯末等杂物仔细
剔除干净, 伸缝要求全部贯通看见下部缝板, 砼侧面必须露出缝板, 不得有连浆现象。
根据设计的填缝料灌入缝内、灌满、铲平。
填缝料的充满度应根据施工时季节和温度而定。
9、开放交通:
混凝土浇筑后待强度达到设计要求的40%( 约3天) 才准行人经过, 强度达到90%时, 许可自行车、三轮车及小型车辆通行。
大型客车、
载重车辆要在28天后方允许通行。
10、检验评定: 经过28天养生后, 按照公路工程质量检验评定
标准JTG F80/1- 进行质量检查、评定, 各项指标合格后进行签证验收。
表7.2.2水泥砼面层实测项目。