有明显异常现象
发生在1#、2#、3#车时，抬起1#、2#车所有受流器滑块。
发生在5#、6#车时，抬起5#、6#车所有受流器滑块。
发生在4#车时，抬起全列所有受流器滑块。
确认判断、处理无误后
将所有工具用品放置司机室；确认有关人员已处于安全位置后撤除接地防护，请求接触轨送电。
接触轨送电后启动SIV、空压机。严禁闭合母线投入开关、电制动投入开关。待列车总风压力符合要求后，进行制动机性能试验，然后进行牵引性能试验。
手动仍关不上时，设人监护终点站清人掉线，必要时立即清人掉线。
运行中开门灯亮
开门灯亮，列车紧急制动。MMI运行画面显示单个车门故障或开门
立即停车，司控器手柄置紧急位。通过MMI显示判断故障车门，手动关闭并做隔离处理。
车门关闭良好
按全列牵引无流、开门灯常亮处理。
HMI屏幕无显示或死机
HMI死机而列车未起紧急制动
制动单元、单车、台车制动不缓解
牵引无流、车体外侧制动故障灯（红色）亮、司机台缓解不良灯亮、MMI的BC压力显示未缓解或有制动故障代码
按强缓按钮。
断合故障车电气控制柜里QF4 EP2002电源1、QF5 EP2002电源2开关。立即清人掉线。
仍无法缓解时，断开故障车电气控制柜里QF4 EP2002电源1、QF5 EP2002电源2开关，关断故障车EP2002风源截断塞门使其强迫缓解。立即清人掉线。
故障
故障现象
处理方法
全列紧急制动不缓解
将司机控制器置于紧急位后试验，MMI及风压表显示全列不能缓解
检查控制屏柜VVVF牵引控制、制动控制、激活电源、紧急制动控制、SIV启动电源、空压机启动电源、SIV本车控制、ATO/ATP系统电源、ATP控制电源、SIV启动开关、空压机启动开关等是否断开；应急通风是否闭合；两端司机室紧急按钮、激活钥匙位置是否正确。
立即停车，断合HMI显示器电源重启HMI屏幕。
报告机，ATP打叉
闭合ATP切除开关，等待3秒钟重新断开进行重启
车载ATO故障
ATO打叉、按钮失效
切断ATO控制电源开关，等待3秒钟重新闭合进行重启
车载无线设备故障
RADIO打叉
切断ATO控制电源、ATP控制电源、CRE控制电源开关，等待3秒钟重新闭合进行重启
HMI屏显示ATP故障或黑屏
检查开关屏柜ATP/ATO系统电源、ATP控制电源、HMI显示器电源等开关是否断开。
断合ATP/ATO系统电源重启车载ATP。（断开后等待3秒再闭合）
重启ATP无效后报告行调，按其指示运行。
网络故障灯亮
闭合紧急牵引开关，维持运行到下一站台，立即清人掉线。
总风低于6bar
按强泵按钮试验，观察风压表指针动作是否正常。
闭合ATP切除开关，将门选向开关打向站台侧（确认开门方向）。
以上处理无效
手动紧急解锁开门，立即清人掉线。
全列车门关不上
MMI运行画面显示全列车门关不上
再次操作关门按钮试验。
断开开关屏上列车门控制开关（注意此操作无防挤压功能）。
检查门选项开关应置于零位。
立即清人掉线。
单节车门故障
MMI运行画面显示单节车门开不开
列车总风泄漏速度大于两台空压机打风速度
能够行车时，立即清人掉线，就近入库。
不能行车时，查找泄漏车，关闭泄漏车前后车钩的四个总风塞门，关闭泄漏车两台转向架的截断塞门，拉两台转向架停放塞门。立即清人掉线，视情况就近入库。
全列车门打不开
门允许灯亮不能开门
将开关门模式开关置于“MM”位开门
断合开关屏上列车门控制开关。
受流器、高压母线接地
DC750V网压表和MMI显示网压为0，同时两个SIV无输出
断开母线投入开关、电制动投入开关、车上所有负载开关（列车照明控制、列车应急通风控制和废排启动除外）、SIV启动开关等。报告行调。
司机负责列车的检查确认，找出故障处所，必要时请求试送电。
与中心联系要求停电，穿戴好防护用品。确认接触轨已停电的通知后给列车做好接地防护。
全列常用制动不缓解
牵引无流、车体外侧制动故障灯（红色）亮、司机台缓解不良灯亮、MMI上BC压力显示未缓解或有制动故障代码
按强缓按钮。
断合开关屏上制动控制开关后再试验。
报告行调，按其指示操作。断开制动控制开关，用紧急制动视情况就近入库。
以上处理无效
1、断合蓄电池（注意按复位按钮），重新启动车辆。
2、请求救援。
2、请求救援。
单车牵引无流
单车牵引无流，MMI显示VVVF故障
按MMI提示操作。
检查、断合故障动车QF3本车控制电源开关。维持运行至终点掉线。
该单元停在断电区
按强缓按钮，启动列车驶出断电区或车速超过5公里后恢复强缓按钮。
该单元停在非断电区
按MMI提示操作。
检查、断合故障动车QF3本车控制电源开关。维持运行至终点掉线。
运行中列车总风压力下降
运行中总风低于8bar，空压机不启动
检查操纵车开关屏里SIV启动电源、SIV本车控制、SIV启动开关等是否断开。
MMI显示空压机有故障代码
按MMI提示处理。
运行中总风低于7.5bar，两台空压机均不启动,强迫泵风无效
检查操纵车司机室开关屏上空压机启动电源、空压机启动开关是否断开；检查1#、6#车客室电气控制柜里QF60车下空压机开关是否断开。
闭合开门短路开关，将门选向开关打向站台侧（确认开门方向），开关门作业完毕后断开开门短路开关。
闭合ATP切除开关，将门选向开关打向站台侧（确认开门方向）。
门允许灯不亮
将开关门模式开关置于“MM”位开门
按门允许按钮，门允许灯点亮，进行开关门操作（必须确认开门方向）。
闭合开门短路开关，将门选向开关打向站台侧（确认开门方向），开关门作业完毕后断开开门短路开关。
故障SIV仍不能启动时
维持运行至终点站掉线。
两个SIV故障
非断电区里MMI显示两个SIV输出都为0
检查网压是否正常，按复位按钮试验。
检查操纵车开关屏上SIV启动电源、SIV本车控制、SIV启动开关是否断开。
断合蓄电池试验（注意按复位按钮）。
如不能恢复
注意总风压力，申请就近入库。
MMI故障
MMI屏幕死机或无显示
制动机性能试验
若列车能够自行牵引启动，则维持运行至下一站后立即清人，掉线回段或就近入库。
若列车不能自行牵引启动，则请求救援。
无明显异常现象
抬起全列所有受流器滑块。
单个SIV故障
非断电区里MMI显示扩展供电
按复位按钮试验。
检查故障车开关屏上SIV本车控制开关是否断开。
断合故障车开关屏上SIV本车控制开关。
断合开关屏上显示控制器电源重启MMI。
报告行调，按其指示清人掉线。
母线重联故障分断
列车运行时，MMI显示BHB断开
手柄在“N”位或制动位时按复位按钮。
检查4#车电气控制柜QF6母线控制开关是否断开。
仍无法恢复时，维持运行至终点，申请掉线。
检查开关屏上空压机启动开关是否断开。
按列车总风泄漏速度大于两台空压机打风速度情况处理。
上述情况以外
1、闭合紧急制动短路开关，限速30km/h运行，到站后清人掉线。
2、断合蓄电池（注意按复位按钮），原操纵车试验能否缓解。
以上处理无效
请求救援。
全列牵引无流
司控手柄置于牵引位，全列保持制动不缓解，牵引无流
检查门选向开关位置、网压示数，按复位按钮。
开门灯常亮
通过MMI运行画面显示确认故障车门，将故障门隔离。
确认列车全部车门关闭，但开门灯仍亮
闭合关门旁路，按门允许按钮或切除ATP，维持运行至下一站台，清人掉线。
MMI显示BC压力未缓解且车体外侧制动故障灯（红色）亮
按常用制动不缓解处理。
以上处理无效
1、断合蓄电池（注意按复位按钮），原操纵车试验。
再次按开门按钮试验。
到故障车检查QF19本车门开关是否断开。
立即清人掉线。
MMI运行画面显示单节车门关不上
再次按关门按钮试验。
到故障车检查QF19本车门开关是否断开。
立即清人掉线，手动关门。
单个车门关不上
单个车门关不上
按再开闭按钮试验。
通过MMI的运行画面显示确认故障车门，手动关闭故障车门并做隔离处理。