电喷发动机空气供给系统的组成和工作原理简介
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•时间：2008-04-04
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内容简介：L型为进气管道设有空气流量计的电控系统，称为流量检测型。

D型为没有空气流量计，而设有进气压力传感器，电脑依进气管压力来计算发动机负荷，称为压力检测型。

而现代汽车电控系统广泛使用空气流量计，为了提高控制精度，个别车同是装有空气流量计和进气压力传感器
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电喷发动机燃油供给系统油泵控制解析
电喷发动机空气供给组成部件介绍
电喷发动机空气供给系统的部件图
（1）空气滤清器：过滤空气中的杂质；
（2）空气流量计：检测发动机的进气量，反馈给电脑，是主脑控制喷油量的主要信号；
（3）进气温度传感器：检测发动机的进气温度，作为喷油量的修正信号；
（4）节气门体：安装有节气门、节节气门位置传感器及怠速控制阀等；其中节气门位置传感器检测节气门的开度信号反馈给电脑；
（5）进气压力传感器：检测进气管的的压力，因为进气管的压力反映了发动机的负荷，电脑依进气压力传感器信号计算发动机的负荷。

空气供给系统的类别注意：
1 关于D型和L型电控系统：
进气压力传感器
L型为进气管道设有空气流量计的电控系统，称为流量检测型。

D型为没有空气流量计，而设有进气压力传感器，电脑依进气管压力来计算发动机负荷，称为压力检测型。

空气流量计图
注：现代汽车电控系统广泛使用空气流量计，为了提高控制精度，个别车同是装有空气流量计和进气压力传感器，如别克
关于怠速控制方式：
旁通气道式怠速控制阀
1 旁通气道式：怠速时，节气门全关，ECU通过怠速控制阀控制旁通气道的通气量实现对怠速的控制。

常见的怠速控制阀有步进电机式、旋转阀式和直动电磁阀式；
节气门直动式怠速控制方式
2 节气门直动式：取消了旁通气道和怠速控制阀，设有节气门驱动电机，怠速时，电脑通过控制节气门电机驱动节气门打开一个角度，约为2-5度，实现怠速的稳定，为大众车系广泛使用,节气门体又称为节流阀体
关于空气流量计种类：
翼板式空气流量--最早，现已淘汰；热线式/热膜式--广泛应用；
涡流式--个别车使用。