24
追求品牌面子、经济适用 、专业配置等都会较大程 度影响购车的心里
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4.3.2 家用汽车的分级的发展趋势
超长轴距越级车型不断出现 不单以发动机排量，还要考虑动力输出 先进配置“平民化”，豪华配置“标配化” 各种风格不断融合，适合中国的国情汽车将畅销 新材料的替代，按汽车重量的分级依据会被弱化 汽车功用不拘一格，跨界车型将越来越多
1. 轴矩分类是参照德国旧标准，对在原型车上加长的车型，仍按原型车轴矩长度进行
分级。
2. 排气量分类是按照我国现行基本情况，以1.0升/1.6升/2.0/2.5升为界，基本反映汽
车动力状况。
说
明
18
3. 外形大、排量大，底盘要求更稳、更重，按汽车重量分类是数量统计的大致结
果，不代表个别特案。
4.2.2 家用汽车的分类分级特征
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结束语
《家用汽车的分类分级》是汽车选购系列普及知识之一，重点是探讨家 用汽车选购时，怎么在汽车的分类分级上来理清思路，理性购买。 不足之处，谨请赐教！ 后续我们还将对《家用汽车品牌历史及其风格》《汽车参数解读》 《汽车配置介绍》等方面作更深一步的探讨，普及汽车历史、了解参数配 置的常识，希望能有所启发，谢谢大家！
4 牵引 汽车
5 专用 汽车
6 客车
7 轿 车
8 备用分 类号
4
2、我国汽车分类分级发展历史
2.1.3 1994年，GB/T 15089 1994 把机动进行分类管理：M类（载客）、N类（载 货）、O类（挂车）、L类（摩托车） 2.1.4 2002年3月1日，我国汽车分类与国际接轨，颁布了一个新的分类标准，标准参照： ①GB/T3730.1-2001《汽车和挂车类型的术语和定义》 ②GB/T15089-2001《机动车辆及挂车分类》 把汽车统计归类为乘用车和商用车 2.1.5 2005年，我国全面启用汽车分类新标准，采用与国际接轨的统一分类标准。
以代步工具为主，兼具普通商务和临时载物功能 搭载不多于9人，便于全家出游（一般4门2排座椅） 经济、安全、适用是重点 使用、维护成本较低，维修方便
3.2.2 【家用汽车】 是乘用车市场的细分
从家用汽车的定义和特征上分析，家用汽车就是基本型乘用车、MPV车、SUV车和跨界 车四类乘用汽车的总称，每个家庭可以根据自己的偏好都能在这四类乘用车中找到自己 “适合”的车型。
重
功
量 : 家用汽车普遍在0.8-1.5吨
用 ：代步、郊游、旅行、远游、载客载货、商务、生产工具
20
4.3
汽车分级的发展趋势
自1886年第一辆内燃汽车诞生以来，汽车作为人类的好工具、 好伙伴，为我们带来了无限的便利 汽车工业发展方兴未艾，汽车技术日新月异，汽车分类分级 必然变得错综复杂，单一用某个方面的数据来界定汽车已经变得 越来越困难
16
1.5 韩国的分类偏重于综合性能 以韩国现代汽车为代表，善于模仿学习美国、 日本车的长处，强调
• • • 经济 配置齐全 性价比高
强调整车的综合性能分级
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4.2 汽车分级综合列表
4.2.1 综合各国分级因素和我国汽车发展的现状，乘用车分级参考如下：
级别
微型车 小型车 紧凑型车 汽车分级 A00级 A0级 A级 轴 矩 排 量 ＜ 1升 1升-1.3升 1.3升-1.6升 重量 （参考） 0.9吨以下 0.9吨-1.2吨 1.2吨-1.4吨 汽车的分类 （参考） 微型轿车2-6万 小型轿车6-9万 紧凑型车9-13万
4.2.2.1 基本型乘用车 分类 分级 （万元） 风格 微客 2.5—5 自主、日系 微轿 2— 6 自主、日 韩系 小型车 6— 9 自主、日韩 系、美系 代步， 临时购货 载物 合家旅行 紧凑 9—15 美系、德系、法系、 日韩系、自主 旅行 休闲 代步 临时载物 聚会 普通中型车 15—20 美、德系、日 系 休闲代步 商务洽谈 远行
1.3 分类分级的状况？
2009年以来，我国已连续4年汽车产销量世界第一，汽车在我国已开始大量进入家庭， 许多家庭已购买自己第二辆汽车，汽车国际品牌纷至沓来，可供选择的车型太多、太杂。 怎么区分购车的用途，偏好？如何选择一款适合自己的车子？如何定位自己的家用轿车？
——给汽车分类分级是市场发展的需要！
【汽车的定义】：指由动力驱动，具有四个或四个以上车轮
的非轨道承载的车辆。主要用于载运人员或货物，或其它特殊 用途。
5
2.2、我国汽车分类分级新标准
• 普通乘用车— 四门三厢车 • 活顶乘用车
乘用车
• 高级乘用车 • 小型乘用车— 两门三厢车 涵盖了 • 敞篷车 • 仓背乘用车— 两厢车 • 旅行车 • 多用途乘用车— MPV • 短头乘用车 • 越野乘用车— SUV • 客车 • 半牵引挂车 • 货车 •非完整客车 •非完整货车 • 专用乘用车
4.1.2 【德国汽车A、B、C、D轿车（乘用车）分级标】以汽车轴距长度为基本 标准，兼顾发动机排量和车身重量 ，
• • • • • • A00级属微型汽车（轴距2-2.2米） A0级属小型汽车 （轴距2.2-2.3米） A级属普通汽车 （轴距2.3-2.45米） B级车是中档轿车 （轴距2.45-2.6米） C级车是高档轿车 （轴距2.6-2.8米） D级车指的则是豪华轿车（轴距2.8米以上）
2500
2198.41
2000
1806
1840
1930.64
1500
1364
1000
879.15 721.06
万辆
938.05
500
208.86 236.37 312.01
439.08
507.11
575.82
0
2.3.2【我国汽车的分类分级的动力】汽车的分类分级的几个阶段是伴随汽车的发展而被动地适 应管理的需要而产生的， 现在与国际市场接轨，促进汽车市场的深入发展。 2.3.3【汽车分类分级的意义】目前汽车大量进入家庭，汽车选择不单单只区分乘用车和商用车， 还需要对乘用车进一步细分更细的四类， 来指导每个家庭理性购车。
4.1.1 我国早期汽车分类方式
• 微型车（排气量小于或者等于1升） • 普通级轿车（排量大于1升，小于或者等于1.6升） • 中级轿车（排量大于1.6升，小于或者等于2.5升） • 中高级轿车（排量大于2.5升，小于或者等于4升） • 高级轿车（排量大于4.0升）
强调动力（发动机）分级
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4、乘用车市场的细分
主要功用
城市运输工具 载货、载客
代步工具
4.2.2.2
其他类型乘用车
15-30 旅行 代步 小型商务 聚会
8-25 越野 气派 郊游
3-15 适用 满足个性化需求
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4.2.3 家用汽车的分类分级的参考依据
价格或配置 : 流行的安全、舒适、操纵配置 发动机排量 : 1.0——2.5升排量，强调动力性能 外形或轴距 : 乘坐空间、行李箱空间 风 格 ：合资 、合资自主、自主，偏好的国际国内风格
3
2、我国汽车分类发展历史
2.1、我国汽车分类分级发展阶段
2.1.1 1988年，旧标准(GB/T3730.1-88)是把汽车分为三大类： ①载货汽车 ②客车 ③轿车
2.1.2 1989年，中国汽车分类标准(GB9417-89)将汽车又细分为8类
类别 车型
1 载货 汽车
2 越野 汽车
3 自卸 汽车
高大有气势，轿车底盘，通 过性好，适合较复杂路况。 一般油耗大，易适应非常 规路况，偏重户外、运动
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3.1.4 第四类，交叉型乘用车（跨界车）
英文名称cross passenger car ：指除上述以外其他乘用车，如旧分类中的微型客车。 还包括新推出的、不属于上述三类乘用车范畴的跨界车型
延伸
跨界车，英文简称为Crossover，是轿车、 SUV、MPV和皮卡等车型的任意交叉组合， 集轿车的舒适性和时尚外观、SUV的操控性 和MPV的自由空间组合于一身，又有良好 通过性与安全性。
其他乘用车还有跑车、赛车、超级豪华车、敞篷汽车等，由于超出了一般家庭的经济承受 范畴，被排除在家用汽车之外。当然，现实中也有不少家庭购买小型（带斗的）货车（商用 车），但主要是作为生产工具的商用，牵涉的主要功用不同也在此不做探讨！
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4、家用汽车的分级
4.1 世界各地汽车分级标准：世界各个地区由于地域文化的不同、历史发展的 不同，形成了不同的分级偏好
家用汽车的分类分级
——汽车选择普及系列知识之一
胡小勇 2013年6月
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家用汽车的分类分级
目 录
2.汽车分类分级的 发展历史 1.引子 • 汽车分类分级是市场发展的
需要
• 我国汽车分类分级发展阶段 • 乘用车和商用车 • 汽车市场分类的意义
3.乘用车市场细分
• 乘用车四大类车型
• 家用汽车市场的特征 • 世界各地汽车分级的标准
宽敞、舒适，载人较 多，空间灵动，较适合多 人旅行或商务
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3.1.3 第三类：运动型多用途车(SUV)：
英语全称为Sport Utility Vehicle，即“运动型多功能车”集轿车舒适和良好 的通过性为一体，，离地间隙＞170mm能适合较复杂的路况，是目前市场上升较快 的一类车型。
SUV乘用车
两厢轿车
泊车方便、实用、空间 大、较时尚
三厢轿车
稳重、安全，符合中国 传统“轿”情结
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3.1.2 第二类，多功能乘用车（MPV）
英文全称Multi-purpose Vehicle，它集旅行车的宽大乘员空间、轿车舒适性 和厢式货车功能于一身，一般有3排座椅、后排座椅可折叠，可乘7-8人。
MPV乘用车
4.家用汽车的分级
• 汽车分级综合列表及特征 • 汽车分级的发展趋势
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