项目实施情况汇报
篇一：项目实施情况汇报材料
省农垦土地整理中心：
武穴市万丈湖农场（农垦）基本农田土地整理项目在省农垦局土地整理中心的科学设计、精心组织和环环监督下，于20XX年3月16日正式开工。

项目实施一年来，我们严把质量、抢抓进度、完善管理、保障运行，取得了很好的成果。

现将项目相关情况分八个方面汇报如下：
一、项目概况
项目区土地总面积850公顷，建设规模666.8公顷（10002）亩。

项目总投资1414万元，平均每亩1413元。

其中工程施工费1149.06万元，占总投资81.26%；设备购臵费95.44万元，占总投资6.75%；其它费用141.82万元；不可预见费27.73万元。

所需资金全部由省农垦拨付，项目建设内容主要为农田水利、田间道路、土地平整和其它工程四项主要工程类型，分三个标段进行施工。

二、项目施工进展情况
按照项目建设四项主要工程类型逐条逐项统计如下：
从以上统计数据来看，我们把项目的进展情况分为三类：1、已完成的工程项目有：修复斗沟、涵管、渡槽、泵站、田间道、生产路、防护林工程、晒场建设工程、村庄整治工程中的道路、墙体粉刷、硬化
场地、绿化美化工程。

2、到五月底必须完成的工程项目有：渠道（82%）、斗农门（95%）、分水口（96%）、农机下田埠（85%）、道路跨沟盖板（61%）、硬化排水沟（33%）。

3、到五月底难完成的工程项目有：二标段的干沟护砌工程。

二标施工进度慢的主要原因一是去年十月份之前无法施工（雨季和农田用水原因），二是对前期设计方案进行了变更，耽误了一些时间。

三是施工方严重缺乏技术人员，设备设施条件投入不足，施工进度及效果很不理想，目前仅完成港底砼护砌2000余米。

六月份后，随着雨季的来临，农作物又处于用水旺季，中心大港水面很高，施工效果不好，需要等到九月份秋季施工。

根据工程量测算，此项工程全部完工要到20XX年3月，但是我们力争今年年底完工。

三、项目工程质量情况
项目工程质量事关国家形象、政府威望和百姓利益。

工程质量的好坏更直接关系到省农垦后续工程项目能否在我场落户。

为确保工程施工质量，我场主要有以下几点作法：
1、领导重视、牵头抓总。

项目指挥部由场党委书记文辉同志牵头抓总，场长李娟同志担任组长，分管项目建设的组织委员（副场长）魏恒同志负责日常工作，抽调水利站、派出所、国土所、电管所、财政所等相关职能办站精干人员组成项目专班全天候为项目建设服务。

这样以来，为项目实施提供了坚强的组织保证。

2、合理分工、人尽其用。

我场副场长陶茂胜同志是国家二级建造师，
分管项目工程质量。

副场长胡艳高同志是会计师，分管项目资金运行。

程志文是项目所在地的分场总支
书记，具体分管项目协调工作。

这样以来，为项目提供了专业技术上的保障。

3、严审材料，严格签证。

一是严把材料关。

每个分项工程在开工前必须先报计划，将所需的钢筋、水泥、沙石等材料送到权威部门（武穴市建工局质检站）检验，凭质检报告申报项目部同意后再行施工。

二是严把施工关。

在施工时，我们聘请专业现场业主代表（水利站懂业务的副站长谢银春），配合监理人员对施工质量进行全天全时监管，不具备施工条件、不符合施工程序、达不到质量要求的坚决杜绝盲目施工。

三是严把签证关。

每个分步分项工程施工结束后，凡是要求送检的，一律送检，凭送检报告单对工程进行签证，不能送检的，我们抽调验收组进行验收。

三方一致同意后方可签证（业主方、监理方、群众监督方）。

对于隐蔽工程实行分步验收签证。

4、实践检验，返工提质。

一是水泥路的破碎浇注。

水泥路是去年上半年施工的，经过一年试用后，有的路面出现裂缝，对于这样情况，一律要求施工方分块破碎清理后，重新浇注。

二是斗渠农渠二次修复。

因斗渠农渠的土方找平夯实为新土作业，经过几次雨水浸润后，势必造成渠道土方护衬出现自然沉降，带动渠道嵌缝重新拉裂。

因此，对于斗渠农渠的质量，我们要求施工方进行反复培土夯实，科学作业嵌缝。

三是机耕路辗压回填。

机耕路初次铺就投入使用后，
都不同程度出现沉凹，为此，我们要求施工方进行反复填补，有的主
要田间干道到目前为止已经回填3次，共计5000余米，后期还要继续回填。

四、项目设计变更情况
项目的设计变更主要集中在四个方面：
1、干沟护砌设计变更。

这项变更主要是对港底基础砼护坡衬砌工程进行了变更。

变更前，衬砌规格为50cm×50cm，变更后规格为80cm×30cm×100cm，加大了港底护坡衬砌的力度。

加大衬砌规格的主要原因是：一是中心港地势低洼、坝面高、港底深、土方压力大；二是土质不够坚硬，为淤泥沉积土质。

2、排涝泵站变更。

按照设计，中心闸泵站和15队泵站都为重建泵站，但是实际情况是：一是两座泵站的水下基础部分非常牢靠，不需要重建。

二是按照泵站项目预算资金根本不支持重建（资金过少）。

为此，结合实际情况，我们对两座泵站进行了实际的变更，水下部分维持不动，水上基建部分进行了重新设计。

3、斗渠农渠的变更。

因我场地势低洼，土源奇缺，将原设计c20砼明渠变更为预制明渠。

预制明渠的优点是安装方便，修复容易，土方夯实充分，还能重复利用。

4、村庄整治工程中的屋顶整修变更。

经反复针对居民意见，大家一致认为：屋面瓦不整修更换，是形象工程不实
篇二：项目执行情况报告
江滨南路G205线泉三高速公路南出口
至城关大桥段道路改造工程
项
目
执
行
情
况
报
告
工程名称：江滨南路G205线泉三高速公路南出口
至城关大桥段道路改造工程
建设单位：三明市公路局
日期：20XX年11月28日
江滨南路G205线泉三高速公路南出口
至城关大桥段道路改造工程
项目执行情况报告
一、概况
（一）建设依据及项目实施办法
江滨南路国道205线泉三高速公路南出口至城关大桥路段道路路改造工程依据福建省公路管理局《关于下达20XX年度国省道路面改建计划的通知》（闽路计[20XX]8号）和福建省交通厅《普通公路路面养护改造工程管理办法》（闽交建[20XX]53号）进行建设。

江滨南路国道205线泉三高速公路南出口至城关大桥路段道路路改
造工程项目采取城投公司与市公路局分工协作、共同建设的办法实施，并签订了项目建设合同。

根据合同，城投公司负责征地拆迁及资金的筹措等工作，市公路局具体组织道路改造工程施工和管理。

（二）建设规模及主要技术指标
江滨南路位于三明市三元区南部，本次施工段南起城关大桥下，南接205国道和泉三南高速公路连接线出口，施工全长约2.08公里,属城市二级主干道,主要技术指标如下:
1、设计等级：城市Ⅱ主干道
2、计算行车速度：40km/h
3、主要工程数量：沥青混凝土路面7.23万m2/2.08km
4、路面等级及宽度:机动车道采用高等级沥青混凝土路面,路面结构设计
使用年限期15年,路面红线宽度为33米,路面结构及宽度如下图所示: 说明：
1、福州大学土木建筑设计院车行道路面结构设计图用于K0+000---K0+560、K1+547.957---K2+128.9775地段。

2、福州市规划设计研究院车行道路面结构设计图用于K0+560---K1+547.957地段。

（三）工程进度
本工程于20XX年12月5日开工，原定工期三个月，因受设计图纸总体变更的影响（台江接线处平交变更为下穿）及征地拆迁的影响，该项目于20XX年2月完工。

（四）主要参建单位
建设单位：三明市公路局
设计单位：福州大学土木建筑设计研究院、福州市规划设计研究院施工单位：三明昌盛公路工程有限公司
监理单位：福建闽华洋监理建设监理有限公司
二、建设管理情况
本工程办理了建筑工程规划许可证、施工图的审核、施工、监理的招投标、工程施工许可证、质量安全监督等相关手续。

（一）前期工作
1.设计单位招标：
江滨南路国道205线泉三高速公路南出口至城关大桥路段道路路改造工程设计采用邀请招标，择优选择设计单位。

招标由三明市政工程管理处委托福建省蓝图监理咨询有限公司负责本工程设计招标代理，参加投标单位的有福州大学土木建筑设计研究院、深圳市市政设计研究院有限公司、福建省九龙建设集团设计院。

根据《中华人民共和国招标法》及有关法律、法规、本次招标文件的规定，最后确定福州大学土木建筑设计研究院为中标单位。

2.施工单位招标：
江滨南路国道205线泉三高速公路南出口至城关大桥路段道路路改造工程依据三明市人民政府有关会议精神按照三明市公路局养护改造工程时行招标，根据福建省交通厅关于《普通公路路面养护改造工程管理办法》的通知进行招标。

本次招标由三明市公路局进行招标，。