摩托车市场差不多分析
A、摩托车行业与外部环境分析
一、中国摩托车行业最要紧的经济特征是什么？
通过分析摩托车行业的经济特征，有助于我们界定五羊摩托的品牌策略。

1、市场规模：我国摩托车行业的年末市场规模需求保持在
1000万辆以上。

以下是市场预测专家对以后几年我国摩托车市场需求的预测，由数据能够看出，我国摩托车在以后数年内都会一直拥有较大的市场规模，
单位：万辆
2、竞争角逐的范围
由于禁牌等外部因素的阻碍，摩托车行业的竞争区域正由大中都市向农村、城乡结合部转移。

由于市场持续疲软，竞争的方面更加广泛，已由单纯的价格战转变为价格、技术、质量、服务、品牌、资金等全方位、多领域综合实力的竞争。

其结果是强者愈强、弱者愈弱。

3、摩托车行业市场增长速度及行业在成长周期中处在的时
期
中国汽车协会的统计数据显示，截至到2001年11月底，全国摩托车的累计销量10776504辆，比去年同期增长了6.62%，这差不多上体现了目前摩托车行业的增长速度和现状，持续而缓慢的增长。

4、竞争厂商的数量及其相对规模和特点
从数量上看，中国摩托车企业有150多家，其中72%以上的厂商有每年20万辆以上整车生产能力。

嘉陵、轻骑、建设则有100万辆以上的生产能力（全世界仅五家）。

从区域集中度看，中国摩托车厂商要紧分为四大阵营，分不是：
重庆阵营：那个地点是国内摩托车发祥地，也是配套、生产规模最大的地区，厂家有嘉陵、建设、力帆、隆鑫、宗申等知名企业，但由于受传统体制阻碍较深，创新体制不够（包括营销方式、用人体制、产品开发、品牌意识等），市场表现并不是专门佳。

江浙阵营：代表厂家有金城、钞票江、吉利、春兰等，特点是品牌多、品种多、精品意识不强，除几个龙头企业，大部分厂家销售网络和服务欠佳。

广东阵营：代表有新大洲、五羊-本田等，产品是国内最为称道的。

该阵营摩托车均定位在中高档车，企业把品牌、质量、服务、治理有机的结合起来，展现了真正现代企业的风采，不足之处是品种更新上的缓慢。

天津阵营：代表有天津本田和轻骑，特点是比较注重品牌。

5、到达购买者的流通渠道种类
要紧是摩托车大市场（摩托车城）和专卖店
摩托车大市场（摩托车城）要紧分布在中心都市或地级市，同时市场里又有数十家专卖店在经营，而专卖店则要紧分布在县城或县级市，十几家不同品牌的专卖店集中在县城繁华地区。

独立经营。

6、购买者的数量及其相对规模
摩托车的购买者要紧为中低收入的家庭，这一消费群体在中国十分庞大。

7、摩托车行业前向整合与后向整合的程度
目前前向整合与后向整合已成为摩托车企业的重要竞争战略和手段，这种整合要紧表现在：
厂家零售商销售紧密型----零售商直接参与工厂的生产、营销决策，厂家给与零售商足够的信任，给与零售商高额返利，提供各种物资和精神奖励，做出确保零售商利益的承诺，提高零售商经营自豪感、责任感和经营信心，代表厂家有钞票江摩托。

厂家代理商销售半紧密型 ----工厂向代理商提供物质奖励和精神奖励，派员协助代理商开展销售工作，代理商参与工厂的营销决策，代表厂家有新大洲。

厂家代理商销售紧密型----厂家自销体系汲取代理商股份，厂商之间结成关系紧密的利益共同体，共同进行生产和营销决策，共同开发和治理市场，代表厂家有嘉陵和春兰。

厂家代理商生产销售紧密型-----厂家给与代理商充分的精神物质奖励，向代理商提供参与生产经营的机会，代理商直接参与厂家生产经营，代表厂家有轻骑。

代理商直接参与生产型-----代理商向工厂注入股份或为工厂股东，直接进行产品开发、生产和营销决策，代表厂家为部分小企业。

8、产品生产工艺革新及进展趋势
由于各消费层次对车型的要求越来越高，产品中新技术的应用越来越多、越来越快和广。

从产品进展趋势看，今年四冲程125ml二轮摩托车以4867306辆的产量和4759514辆的销量（截至11月底数据）确定了自己在市场上的主导地位，但它的同比增长率分不只有14.77%和12.96%，因此它差不多不是市场的热点，综合产销量和增比比率来看，四冲程二轮车增长已慢慢成为市场的热点。

9、行业的盈利水平：盈利水平越来越低，平均利润保持在200
元/辆左右。

二、摩托车行业中发挥作用的竞争力是那些？他们有多强
大？
（一）竞争压力来自购买者的权力
1、各级代理商的权力
1996年以来，各地组装摩托车的成车企业越来越多，摩托车
品牌也逐年增多，代理商和零售商有较多的品牌可供选择，而相比之下区域市场从事摩托车经营的代理商和零售商数量相对较少，因此代理商和零售商的谈判地位逐渐提高，销售权力让度出现了二次飞跃，第一次飞跃是销售权力由厂家让度到代理商，第二次飞跃是由代理商让度到零售商。

2、消费者的权力
消费者的文化素养、审美格调、对时尚的追求正在不断提高，对摩托车的要求越来越高，购买行为越来越理性，同时可供其选择的品牌专门多，而消费者改变品牌选择又专门容易，故权力越来越大。

（二）摩托车行业内竞争厂商之间的角逐
行业内竞争厂商间的竞争一般是竞争力量中最强的部分，为了准确界定这部分竞争压力，我们特从消费者和经销商的角度进行分析：
李曾虎，男，43岁，建筑工人
什么缘故买车：我是在1996年买的益豪125骑式车，11000元左右吧。

益豪的生产厂家在宝安，当时益豪品牌挺响，
用途：作为代步的工具，跑工程
性能：发动机要好，加速性要好，我希望买质量好的车，人结实，车也结实，才行！
李铁军，男，27岁，河南临颖人，国企技工
用的是赤兔马125，牌子不是专门响，但加速不错，加速性也好，省油，百公里两公升，我又不经常跑，有时晚上去接接女朋友下班。

我认为摩托车刹车专门重要，现在刹车不是专门好，刹得不紧，另外，南方高温酷暑多，暴雨多，坐垫老化快，而且停在外边，半个钟就热得烫手，骑上去烫屁股。

能不能设计一种新材料耐用座垫，抗热辐射柔软舒适，现在都讲卖点嘛，靠这一点，准畅销。

陈健，男，23岁，广东韶关人，深圳市交警
我用的是五羊本田，大毛病没有，加速性能还能够，能跑120码，希望能再快些。

这车再结实点就好啦。

周光平，男，33岁，江西宜春人，做印刷生意
我是1997年买的珠江摩托，当时12000块，要紧是觉得有摩托跑生意方便。

我最头痛的是这车质量不稳定，老出问题，有的功能过不久就不行了。

潘爱霞，女，26岁，湖南长沙人，公司职员
我是在1997年买的摩托车。

我当初买摩托车的动机是为了上下班方便。

专门轻便，又灵动秀气。

我明白轻骑木兰那个牌子，就像嘉陵一样，成为中国摩托车的代名词。

这车不错，骑乘感受特舒适。

不看它排量小，照样能够领会动力澎湃的优越感。

车体小，灵动中秀出灵气，我感受特不适合我。

油耗低，停放和启动都专门方便，买摩托车4年了，有车的生活确实好充实！看确实是尾气排放方面有时可能冒黑烟，排气管是否能够再改进一些？
刘欣雨，女，27岁，浙江杭州人，地税局职员
我是经朋友介绍购买新大洲的，购买的目的要紧是觉得专门方便、自在。

我认为摩托车车体专门重要，既要美观又要结识，外观造型要时尚，前卫，抢眼，其上如此的车能拥有一种不人没有的优越和荣耀。

同时还要耐用，油耗、刹车、启动都要好，另外售后服
务也专门重要。

经销商
摩托车品牌的竞争力=适销款式+较好质量+中低价位+经销商积极性
经销商积极性的高低对摩托车品牌的竞争力大小有着十分关键的作用。

作为经销商，最情愿卖的摩托车是单车利润高、销量大，而目前的实际状况是利润越来越小，甚至是赔本赚吆喝。

摩托车必须满足安全、环保、节能、防盗等方面的要求。

作为经销商，我们预备长期经营的品牌有金城、豪爵、嘉陵、新大洲、五羊-本田等，因为这些品牌有品牌优势、价格优势和质量保证，同时品种也专门不错。

至于利润的高低，倒不是要紧考虑的因素。

作为经销商，我们对短期或当前所经销的品牌的要求是利润高，有好的售后服务支持，联合宣传支持，供货及时。

从以上访谈资料我们差不多能够界定摩托车竞争厂商的竞争核心要紧集中在：价格、质量、服务、外观造型和营销支持等。

其中：消费者对质量、价格、品牌、服务、外观造型比较关注。

其中质量是最关注的因素。

其对价格的关注程度在下降。

而对品牌的服务的关注程度正在逐渐提高。

经销商想长期经营一个品牌时，会要紧考虑该品牌在本地区消费者心目中是否有着较好的知名度，品种是否适销对路，想短期经营一个品牌时，要紧考虑利润和售后服务及广告支持。

因此摩托车竞争厂商的竞争力取决于谁在以下几个方面做得更好：提高产品质量、强化产品开发、扩大产品知名度，完善售后服务，降低产品成本，注重安全、节能、环保和高的可靠性。

走精品品牌之路。

3、来自替代品的压力
这方面的压力要紧是轿车和小型农用车，分不在价格、质量、功能等方面对摩托车市场产生压力，将会夺走较大一部分原来属于摩托车的市场份额。

（三）摩托车行业中的变革驱动因素有哪些？它们有何阻碍？
首先我们列出13个阻碍摩托车行业的因素，他们分不是：
1、都市禁牌
2、农民收入增加和消费观念变化
3、非法拼装和假冒伪劣泛滥。