✓ 在强震区的沿河线，更应注意避让悬崖峭壁以及大型不良地质 现象地段。避免沿断裂破碎带布线并努力争取地质地貌条件对 抗震有利的河岸;
✓ 沿河线的线位高低，应根据河岸的地质地貌条件以及河流的水 流情况来考虑 。
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在顺向谷中，路线应注意选择在基岩山坡较稳定、不良地质现象较少的一岸。 在单斜谷中，如为软弱岩层或有软弱夹层时，一般应选择在岩层倾向背向山坡的一 岸(图14—1)；如为坚硬岩层时，则应结合地貌考虑，选择较为有利的一岸。
(3)对于铁路和重要公路，应尽量避免沿发震断层两侧危险 地带布线；无法绕避时则应垂直于发震断裂通过。
道路和桥梁 岩土工程勘察
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路(路基)岩土工程勘察
一、概
(1) 线型工程:
线形是指道路中线的空间位置。线形是由平、纵、横组成。而路线在平面和纵面上均由直线和 曲线所组成。
(2)结构组成
1、路基:行车部分的基础;横断面是由行车道、路肩、路缘带、边坡、截水沟、边沟和碎落台等 组成。
2、路面:是用各种坚硬材料分层铺筑于路基顶面的结构物。铺筑路面常用的材料有：沥青、水 泥、碎石、粘土、砂、石灰及其他工业废渣等。
选线三步骤： ✓ 1.全面布局 --主要解决路线基本走向； ✓ 2.逐段安排 --解决局部路线方案； ✓ 3.具体定线 --定出中线最终位置。
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分山岭区与平原区进行研究
1、山岭区
✓ (1)沿河线：是山区选线优先考虑的方案，但 在深切的峡谷区，如两岸张裂隙发育，高陡 的山坡处于极限平衡状态时，采用沿河线则 应慎重考虑。
3、排水结构物:纵向排水和横向排水。纵向排水系统有：边沟、截水沟和排水沟等；横向排水 系统有：桥梁、涵洞、路拱、过水路面、透水路堤和渡水槽等。
4、公路特殊结构物: 有：隧道、悬出路台、防石廊、挡土墙等。 5、防护工程:有：护坡、碎落台、填石路堤、反压护道、导流堤、坡面防护等。
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路(路基)岩土工程勘察
跨河到对岸避让时，还应考虑上述不良地质现象可能冲击对岸的范围(图14— 2)。
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（2）越岭线
越岭线布局的主要问题是：①垭口选择；②过岭标高选择；③展线 山坡选择。垭口就是两座山峰之间下凹的地方
越岭方案可分路堑与隧道两种。应结合山岭的地形、地质和气候条 件考虑选择哪种方案过岭 。
可以考虑隧道方案：①采用较短隧道可以大大缩短路线长度、改善 路线标准时；②在高寒山区采用隧道可以避免或大大减轻冰、雪灾 害时；③地面崩塌、滑坡等不良地质现象较发育时。
✓ 对宽厚的垭口，只宜采用浅挖低填方案，过岭标高基本上就是垭 口标高。对瘠薄的垭口，常常采用深挖方式，以降低过岭标高， 缩短展线长度，这时就要特别注意垭口的地质条件；
✓ 断层破碎带型垭口，对深挖特别不利。由单斜岩层构成的垭口， 如为页岩、砂页岩互层、片岩、千枚岩等易风化、易滑动的岩层 组成时，对深挖也常常是很不利的。
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✓ 在顺向谷中，路线应注意选择在基岩山坡较稳定、不良地质现 象较少的一岸;
✓ 不能避免沿断裂谷布线时，应仔细比较两岸出露岩层的岩性、 产状和裂隙情况，选择相对有利的一岸;
✓ 在山地河谷中，常常会遇到崩塌、滑坡、泥石流、雪崩等不良 地质现象。如两岸皆有，应通过详细调查分析，选择比较有利 的一岸。如规模大、危害重且不易防治时，则应考虑避让。跨 河到对岸避让时，还应考虑上述不良地质现象可能冲击对岸的 范围;
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沿河线路线布局的主要问题是：
①路线选择走河流的哪一岸；
②路线放在什么高度；
③在什么地点跨河。 ✓ 路线选择走河流的哪一岸，应结合河谷的地貌、地质条件
进行分析比较; ✓ 路线宜选择在有山麓缓坡、较低阶地可利用的一岸，尽可
能避让大段的悬崖峭壁; ✓ 在积雪和严寒地区，路线宜尽可能选择在阳坡一岸;
对于路堑过岭方案，选择标高最低的垭口和适宜展线的山坡是非常 重要的；对于隧道过岭方案，应选择可以用较低标高和较短隧道通 过的垭口。
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路堑方案工程地质问题
(1)垭口选择
✓ 垭口是越岭线的控制点，在符合路线基本走向的前提下，要全面 考虑垭口的标高、地形地质条件和展线条件来选择；
✓ 通常应选择标高较低的垭口，特别是在积雪、结冰地区，更应注 意选择低垭口，以减少冰、雪灾害；
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二、路基主要工程地质问题
道路路基包括路堤、路堑和半路堤、半路堑 式等。
路基的主要工程地质问题是： ✓ 1)路基边坡稳定性问题 ； ✓ 2)路基基底稳定性问题 ； ✓ 3)道路冻害问题 ； ✓ 4)天然建筑材料问题。
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三、路线选择工程地质论证
✓ 一个重要的因素，也是控制性的路线选择是由多种因 素决定的，地质条件是其中的因素。
✓ 在广阔的大平原内，砂、石等筑路材料往往是很缺乏 的。
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(1)路线应尽量避开地势低洼、地基软弱的地带，选择地势 较高、排水较好、地下水位较深、地基内无软弱层(粉细 砂和软粘土)的地带通过，同时注意路基排水、路基压实 等工作，以避免严重的喷水冒砂，并减轻路基开裂、下
(2)不应沿河岸、水渠布线，不得已时，应远离河岸、水渠， 以防强震时河岸滑移危害路基，并避免严重的喷水冒砂；
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(2)展线山坡
✓ 山坡线是越岭线的主要组成部分，选择垭口 的同时，必须注意两侧山坡展线条件的好坏。 评价山坡的展线条件，主要看山坡的坡度、 断面形式和地质构造，山坡的切割情况，以 及有无不良地质现象等。
✓ 坡度平缓而又少切割的山坡有利于展线；
✓ 山坡岩层的岩性和地质构造对于路基稳定有极 大影响。
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2 平原区
✓ 地面水特征是首先应考虑的因素； ✓ 地下水特征也是应该仔细考虑的重要因素； ✓ 在有风沙流、风吹雪的地区，要注意路线走向与风向
的关系，确定适宜的路基高度，选择适宜的路基横断 面，以避免或减轻道路的沙埋、雪阻灾害； ✓ 在大河河口、河网湖区、沿海平原、凹陷平原等地区，
常常会遇到淤泥、泥炭等软弱地基的问题；
(2)在山区线路中，崩塌、滑坡、泥石流等不良地质现象 都是道路的主要威胁，而地形条件又是制约线路的纵向坡 度和曲率半径的重要因素；
(3)两种线路的结构都是由三类建筑物所组成：第一类为 路基工程，第二类为桥隧工程(如桥梁、隧道、涵洞等)， 第三类是防护建筑物(如明硐、挡土墙、护坡、排水盲沟 等)。