施工技术方案报审表A-JL-02（编号：）三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段土建工程LXTJ-8标段（YK36+950.000～K43+170.868) T梁架设施工作业指导书编制：审核：批准：中铁十九局集团有限公司三淅高速LXTJ-8标项目经理部二〇一三年八月十五日目录1. 工程概况 (1)2. 编制目的 (2)3. 编制说明 (2)3.1.编制依据 (2)3.2.编制原则 (2)4. 施工方法及步骤 (3)4.1.施工工艺流程 (3)4.2.施工准备 (3)4.3.支座安装 (4)4.4.T梁装车和运输 (5)4.5.架桥机架梁 (6)4.6.临时支座拆除 (9)5. 施工质量标准 (9)6. 质量保证措施 (9)7. 安全保证措施 (11)8. 环境保护保证措施 (12)T 梁架设施工作业指导书1.工程概况三门峡至淅川高速公路卢氏至西坪段工程LXTJ-8标段位于河南省三门峡市卢氏县五里川镇和朱阳关镇境内，起讫点里程为YK36+950.000～K43+170.868，线路全长6.221km 。

始于五里川服务区设计终点（位于东岗子），沿五里川河下行，经苇园、河西村、竹园村，之后连续跨越老灌河，继续向东南方向延伸约700m 结束。

本标段内共有7座/2966米桥梁，见表1-1。

表1-1 桥梁统计表位 置孔数—孔径 (孔×m) 梁板数量 （片） 桥长（m ）备注中心桩号 桥名左线ZK37+410东岗子大桥8×3040247竹园梁场右线YK37+405 8×30 40 247 左线ZK38+743河西1号大桥5×3025157右线YK38+735 5×30 25 157 左线ZK38+988河西2号大桥8×3040247右线YK38+977 8×30 40 247 K39+871 竹园1号大桥 17×30 170 517 K40+710 竹园2号大桥11×40 110 447 莫家营梁场K41+377后湾大桥19×4095763K41+397 20×40 100 805 K42+195段家沟大桥14×40140567根据项目公司工期要求和我项目部总体施工组织设计，我部30mT 梁预制场位于K40+126～K40+490段路基上；40mT 梁预制场位于K42+722～K43+165段路基上。

竹园梁场负责东岗子大桥、河西1号大桥、河西2号大桥、竹园1号大桥共380片30mT 梁预制，架梁方向为：竹园1号大桥→河西2号大桥→河西1号大桥→东岗子大桥。

梁场设置存梁台座3孔（设计存梁单层24片），预制台座4排16个。

莫家营梁场负责竹园2号大桥、后湾大桥、段家沟大桥共445片40mT梁预制，架梁方向为：段家沟大桥→后湾大桥→竹园2号大桥。

梁场设置存梁台座3孔（设计存梁单层24片），预制台座4排16个。

2.编制目的编制T梁架设施工作业指导书的目的是为了更好的指导施工，使现场作业人员能够规范施工。

3.编制说明本作业指导书适用于三淅高速公路卢氏至西坪段土建工程LXTJ-8标段T梁架设施工作业。

3.1.编制依据(1)工程承包施工合同文件及竞争性合同谈判会议纪要、招标文件、施工图纸设计及补充设计图纸等。

(2)国家现行的施工技术规范、规程、指南、公路工程质量检验评定标准、试验规程等。

(3)河南省三门峡至淅川高速公路项目有限公司编制的《施工标准化实施细则》及下发的其它文件。

(4)现场踏勘、调查收集到的地形、地质、气象和其它地区性条件等资料。

(5)公司《管理制度》及经华夏认证中心认证的质量管理体系、职业健康安全管理体系、环境管理体系。

(6)公司技术力量、队伍素质、机械设备、管理能力和组织协调能力及多年来在同类工程施工中积累的施工经验。

3.2.编制原则为全面实现三淅高速公路工程的总体目标，进行科学严谨的施工组织总体布置及规划。

合理安排施工顺序，采用网络计划技术科学的安排进度计划；采用先进、成熟、经济、适用、可靠的施工技术和施工工艺；合理布置施工临时设施，减少施工用地；配备先进的机械化作业生产线，保障工序质量，提高工作效率，降低工程成本，提高经济效益；严格工程质量管理，确保工程质量创优；狠抓施工安全和环境保护，确保安全、环保目标的实现。

4.施工方法及步骤4.1.施工工艺流程T 梁架设施工工艺流程图见图4-1。

图4-1 T 梁架设施工工艺图4.2.施工准备(1)架桥机拼装区域平整，运梁通道通畅。

(2)架桥机拼装完成并验收合格。

架桥机报验合格合格横移到位固定梁体、拆除钢丝循环至整孔梁架设完支座检验临时/永久支座安监理认可连接固定好相邻梁合格合格架桥机就位运梁车运梁至架桥机后天车配合运梁车喂吊运到位落梁第一片梁试吊合监理认可监理认可安装后自合格平整安装场地、道组装架桥制定吊装方案吊装设计及施工方案报监理认垫石、固结墩预埋钢板标高及平面位置复架桥机调试(3)复测和检查固结墩顶预埋钢板和永久支座垫石平面位置、顶标高、平整度，检查支座锚栓预留孔深度及位置，对于不合格之处提前处理。

(4)永久支座全部进场并验收合格。

(5)施工设备准备就位：200T 架桥机1台，运梁车2辆，临时支座、临时支座专用砂、撬棍、线坠、水准仪、大锤、运梁车过孔钢板（厚度不小于30mm ）、焊机、支撑圆木（直径不小于10cm ）、枕木、倒链（5T ）、兜梁钢丝绳（单根承重100T ）。

4.3.支座安装(1) 永久支座安装在T 梁架设前，支座垫石强度达到设计强度100%，且混凝土密实。

测量班仔细核对支座垫石标高、位置及预留锚栓孔位置是否正确，在确认无误后进行永久支座安装，支座安装前，根据垫石中心点用墨线在垫石上弹出支座纵向和横向中心线，依据中心线安装永久支座，并保证支座位置、标高、平整度的准确性，且支座底面与支承垫石间密贴。

永久支座安装时注意事项如下：1) 40mT 梁所用支座类型分为GJZF4四氟滑板橡胶支座（400*450*123mm 顺桥向滑动）和GJZ 板式橡胶支座（600*600*110mm ）。

2) 如果垫石顶标高高于设计标高，则用电锤将其凿至低于设计高程10～20mm 后，通过灌浆料抹平至设计高程；如果垫石顶标高低于设计标高，则先将垫石顶面凿毛，再用灌浆料抹平至设计标高。

3) 四氟滑板橡胶支座下钢板与垫石之间通过锚栓连接，在调整好支座位置及顶高程后，灌入支座灌浆料，拧紧螺栓和钢板连接螺母（梁体落于四氟滑板橡胶支座前，灌浆料强度达到设计强度100%）。

(2) 临时支座制作与安装 临时支座大样图见图4-2。

图4-2 临时支座大样图无缝钢管无缝钢管（内灌C50砼）上筒下筒单位：mm钢筋头临时支座砂筒由无缝钢管加工制成，砂筒装砂后在试验室依照预定的吨位进行预压，测定砂筒承载后筒内细砂压缩沉降量，以此作为实际安装临时支座时预留沉降量参考值，以保证梁体标高。

在架设第一孔梁体后复测实际梁体标高，进行砂筒预留沉降量的调整，为以后架设的梁体预设砂筒标高提供数据。

除固结墩顶和T梁非连续端外，安放T梁连续端临时支座时，按照测量班放出的临时支座支承点放置，并保证单端用2个临时支座支撑，临时支座安装完后对其稳固性及顶面高程进行检查。

4.4.T梁装车和运输运梁车到达梁场后暂时停放在指定位置，龙门吊吊起一片T梁后，将运梁车开进龙门吊下面，调整好位置，龙门吊慢慢的把T梁放入运梁车，运梁车作业人员把T梁固定好，T梁装车时应做好以下工作：(1)龙门吊起吊T梁之前，应将梁上杂物清理干净，检查T梁梁号、外部结构尺寸、T梁强度报告是否正确和符合设计及规范要求，否则不能吊装T梁。

(2)运梁车在进入预制梁场前要对运输车辆各部分进行检修，确保运梁时工作正常；T梁装车后先试运行，并检查运梁车制动系统是否安全可靠。

(3)运梁车进入龙门吊内摆放好位置，龙门吊吊起T梁，当梁体在运梁车正上方距离装梁平台20cm的高度时，将T梁慢慢放入运梁车，梁体放置时，梁的重心确保与运梁车纵向中线重合，运梁车支承点位于端横隔梁位置梁肋中心处。

(4)龙门吊将T梁落入运梁车上后，固定钢丝绳从T梁顶面穿过，钢丝绳两头用倒链与梁车托架拉紧，并用斜撑将T梁固定，以防止T梁发生倾覆事故。

指挥员确定支撑和倒链加固可靠后方可摘除提梁钢丝绳。

运梁车开始运梁前必须经过各项安全措施检查，确保安全后方可放行拉运。

(5)每套运梁车采用4个5吨倒链固定，所用钢丝绳必须固定牢固。

(6)运梁车在梁场装好T梁，准备工作完成并经检查安全后，指挥员下达指令，运梁司机方可启动运梁车开始运梁。

(7)运梁中监护人员应随时观察梁体情况，如发现梁体位移、摇动，斜支撑松动，倒链固定异常及发生异常声响时，必须及时停车整查，采取加固措施或排除故障，经安全员检查确保安全后方可继续行驶。

(8)运行速度根据路况情况确定，一般不超过3km/h。

4.5.架桥机架梁(1)架桥机架梁流程图见图4-3。

图4-3 架桥机架梁流程图架桥机采用200T架桥机。

架桥机由主梁、导梁、导梁前支腿、主梁前（中）支腿，顶高支腿、联系框架、临时斜撑、起吊天车、运梁平台、液压及电气系统组成。

架桥机在已填筑完成的路基上进行拼装，拼装完毕要进行试运行、试机。

(2)T梁架设顺序T梁架设按照整幅推进的形式进行，安装时按照从两边向中间的顺序进行，以段家沟大桥第14跨左幅为例，其架梁顺序为左幅14-3→左幅14-1→左幅14-2→左幅14-5→左幅14-4。

(3)提梁运梁车到达架桥机附近时暂时停车，等候架桥机指挥员的指挥，在吊梁时当梁体吊离运梁车20～30mm时，要暂停起吊，对各重要受力部位和关键处进行观察，确认一切正常后方能继续起吊。

在起落梁过程中，要保持梁体水平，满足梁体横向倾斜度最大不得超过2%的要求，并采取制动防滑措施。

(4)喂梁喂梁过程中，全体架梁操作施工人员须听从架桥机指挥员的指挥，监护人员认真做好监护，严禁碰撞架桥机的任何部位。

喂梁结束后，运梁车及时退至架桥机的后部，不得影响架桥机的横移作业。

喂梁时，起重小车吊起梁体的起吊高度必须超过架桥机承重梁顶面，出梁时，梁的前后端下落要基本一致，严禁梁的尾端碰撞架桥机承重梁。

(5)移梁架桥机通过前后转向车在横移轨道上行走来实现梁的横移就位，整机吊梁横移时预制梁必须尽量落下，贴近墩台横行。

T梁架设时使用慢速，并检查架桥机限位距离是否准确。

(6)落梁梁体就位后，按照垫石中心纵横向十字交叉线确定梁体中心线和端头线后落梁，支座顶面与梁底应密贴，不密贴处加设薄钢板调整。

边跨梁伸缩缝端端横隔板处梁肋中心与垫石中心点重合，中跨梁固结墩顶T梁连续端距离钢板中心顺桥向间距250mm，中跨梁连续墩顶T梁连续端距离垫石中心纵向间距400mm。