b． 快速开启装置要能实现远程自动和现场手动的控制，自动系统出问题时，要能 完成手动的操作; c． 快速排气阀除在区间高点和区间中间设置外，每 200 m 左右 应设置一处; d． 由于干式消防系统和湿式消防系统要实行转换，特别需要注意区 间消防管道的防腐问题; e． 考虑到水锤作用及充水时间两方面因素的影响，一般 在车站与区间分界处 25 m ～ 30 m 水柱左右的压力较为合适; f． 考虑到水锤的影 响，有条件最好在区间管道上设置消除水锤装置; g． 管道支架也要合理设置。
站台层公共区楼梯口和站台层设备区及长度>20m的出入口设置II型消防箱,箱体 内设DN65单头阀消防栓两只,25m水龙带两盘,DN19多功能水枪一只,另配自救式 软管卷盘一套
。
在站厅层采用I型消防箱,站厅层公共区两侧交错布置,单侧间距约45m,箱体内设 DN65单头阀消防栓一只,25m水龙带一盘,DN19多功能水枪一只,另配自救式软管 卷盘一套,消防箱内设消火栓泵启动按钮,并在箱外设有报警按钮
。
2 干式消防系统的组成及工作原理
系统包括远程控制的快速启闭装置、设有一定坡度的 管道、快速排气装置以及必备的消火栓及组件。在区间 发生火灾时，火灾报警系统接到报警信号，启动设置在 车 站与区间连接处的快速启闭装置，此时车站内消防 管网的水迅速向对应火灾区间流入，区间消防管道内空 气在两端水压作用下通过快速排气装置排除，区间消防 管道 由干式系统迅速转变为湿式系统，在消火栓口接 出水龙带和水枪达到灭火目的。
研究成果表明: a． 以 1 200 m 的隧道为例，在 两端车站同时进水的情 况下，系统的充水时间 为5 min，在5 min ～10 min 为系统的充水时间， 不能保证消火栓的用水， 但考虑到发出信号，消 防救援接到信号、消防 救援到车站再到下到区 间火灾发生地点的时间 也大概是 10 min，因此 从这个角度来看干式消 防系统应用在地铁中消 防充水时间是可以达到 消防灭火要求的，不会 影响到消防救援的灭火;
干 式 消 火 栓 系 统 的 应 用 及 研 防 系 统 设 计
火灾自动报警系统
水消防系统
地铁车站的 消防设施
事故通风排烟系统
事故照明疏散指示标志 系统
统消火栓给水系统主要供给车站及相邻区间隧道消火栓用水。车站消火栓用水 量为20L/s,区间及出入口通道消火栓用水量为10L/s,要求任一点火灾两股水柱 同时到达。
车站喷淋给水系统主要供给车站站厅、站台层公共区喷淋用水。喷淋系统按中 危险II级考虑,喷淋用水量为27L/s。