慢行系统优化策略
1. 解读相关政策、法规和规划
搜集各层面、各部门所发布的与自行车和步行交通相关的政策、法规和规划，包括用地规划、交通运输规划、旅游发展规划、环境保护相关规定、以及道路设计规范等。

2. 优化线路设计
最大程度串联各类公共空间优先建设现有绿道之间的连接段，并且选择最大程度串联车站、景点和居民区等设施的线路。

应优先建设的路段，包括景点和公园的周边、联系社区和换乘站点的路线等。

3.完善与公共交通系统的接驳
重点在4 类地点建设停车设施，包括公交车站点、居民区、景区、酒店和商业中心，以及一般道路，重点完善公交车站的停车设施。

4.与文化旅游开发相结合
与旅游发展部门一起，识别自行车线路，促进旅游经济发展。

在一定范围的历史街区内，融合步行交通需求，建立具有文化艺术特色的国家自行车路线。

5.优先在改造条件好的路段建设慢行交通系统
通过测量改造的难易程度，相关要素包括用地混合程度、街道网络的连续性、与学校、公交站点、景点、商业中心等场所的距离，以及其他规划对该路段的定位和设计。

6.规划协调
将自行车绿色通道纳入整体的城市规划，以防止线路被新建设项目阻断。

与各种设施的主管部门逐个协调，以获得自行车道穿越公园、文化和体育设施、地铁站点，以及住宅区相连接的支持。

建立一套设计导则，使自行车和步行交通设施建设能够与道路改造工程同步进行。

7.提供公共自行车租赁
以广告收入作为经费来源，出资的厂商可以将广告漆于自行车体上，公共自行车的维护与就业培训相结合。

8.公众宣传和信息发布
及时发布路段的维护和建设信息，提供使用者多种选择路线。

定期组织“交通与环境周”，其间，以鼓励市民放弃小汽车而改用自行车。

发布骑自行车和步行的地图和指南，告知公众已有的自行车和行人设施和服务。