6、冠梁、砼支撑及挡土墙施工
钢筋混凝土支撑具 有足够的抗压强度 和稳定性等特点， 而且不受场地的限 制，施工机具简单， 加上支撑跨度大， 在发挥机械化挖土 中，具有效率高、 工期短、效益好等 优势。
6、冠梁、砼支撑及挡土墙施工
三、土方开挖及支撑体系施工
三、土方开挖及支撑体系施工
１、基坑土方开挖原则 1、基坑开挖施工前，先进行降止水，保证水位降至基坑开挖面以 下2m，确保基坑开挖施工无水作业。
地铁车站施工
地铁车站明挖施工概述 支护结构施工 土方开挖及支撑体系施工 结构防水施工 主体结构及附属结构施工
一、地铁车站明挖施工概述
一、明挖施工概述
１、明挖施工概述 地铁车站施工常用方法的有明挖法、盖挖法、暗挖法三种，不常用的还 有铺盖法、扩挖法等。明挖法施工最为普遍。明挖法施工主要包括两大部 分：一是支护结构、二是主体结构。支护结构分为放坡开挖和有支撑体系
二、支护结构施工
1、地下连续墙施工
1、截断地下水， 为基坑内施工创 造良好环境； 2、承受周围土体 侧压力； 3、作为墙体功能 使用 。
1、地下连续墙施工
二、支护结构施工
2、三轴搅拌桩及高压旋喷桩施工
三轴搅拌桩成桩 是预搅拌土体与 水泥（或水泥浆） 混合搅拌凝固成 桩；高压旋喷是 高压水泥浆喷射 流强力冲击破坏 土体结构，喷出 的水泥浆与土体 破坏后的土颗粒 混合经凝结成桩。 两者皆具有加固 地基和止水作用。
三、土方开挖及支撑体系施工 二、围护结构施工
3、基坑土方开挖施工
三、土方开挖及支撑体系施工
4、钢支撑拼装及架设
四、结构防水施工
四、结构防水施工
地下工程结构防水设计原则为“以防为主，刚柔结合，多道防线， 因地制宜，综合治理”，采用钢筋砼结构自防水体系，以结构自防水为 根本，加强钢筋混凝土结构的抗裂防渗能力，改善钢筋混凝土结构的工 作环境，进一步提高其耐久性；以施工缝、变形缝等接缝和穿墙管、预 埋件、预留孔等节点构造防水为重点。结构自防水主要表现为结构顶板、 底板、侧墙等迎土部位采用抗渗混凝土；辅助防水采用结构外侧附加全 包柔性防水层。
混凝土从短边 开始浇注，腋 角模板采用预 制钢模，横向 施工缝采用木 模封堵，振捣 器振捣密实， 浇筑至腋角上 300mm ，顶面 人工收光，施 工缝处埋设止 水钢板。
五、主体结构及附属结构施工
3、站台层中柱施工
3
站台 层中 柱施 工
站台层立柱模 板采用钢模板， 分层浇筑厚度 300mm ～ 500mm ， 插 入式振捣器捣 固，浇筑到中 板下翻梁底， 待底板混凝土 强度达到设计 要求后，拆除 第三道钢支撑。
一、明挖施工概述
2、明挖法的优缺点
优点：
（1）便于设计：明挖法边坡支护结构体系受力比较明确，便于选择合理的
设计方案和参数。 （2）便于快速施工：一般情况下，明挖法的施工场地比较开阔，工作面较 多，可以组织大量人员、设备、材料、机具等进行快速施工。 （3）便于控制施工安全、质量和进度：明挖法的施工工序和作业面大部分 可以直接观察和检查，施工项目便于检测，安全隐患便于发现，安全措施便 于制订和落实，应急抢险救援场地条件比较好，因此施工的安全、质量和进 度容易控制。 （4）工程造价较低：人员投人相对较少，设备相对简单，施工效率相对较 高，在拆迁量小的情况下，造价较低。
3、钻孔灌注桩施工
二、支护结构施工
4、喷锚施工
喷锚支护指的是借高 压喷射水泥混凝土和 打入岩层中的金属锚 杆的联合作用（根据 地质情况也可分别单 独采用）加固土体或 岩层，分为临时性支 护结构和永久性支护 结构。 喷锚支护是 使锚杆、混凝土喷层 和围岩形成共同作用 的体系，防止岩体或 土体松动、分离。
五、主体结构及附属结构施工
8、顶板施工
8
顶板 施工
待站厅层侧 墙模板拆除 完成后，及 时安装顶板 下倒角模及 顶板底模， 分层浇筑厚 度 300mm ～ 500mm ， 振 捣器振捣密 实，顶面人 工收光。
五、主体结构及附属结构施工
9、顶板回填及后续内部结构施工
9
顶板 回填 及后 续内 部结 构施 工
四、结构防水施工
1、SBS防水卷材施工
四、结构防水施工
2、聚氨酯防水涂料施工
四、结构防水施工
3、镀锌止水钢板施工
四、结构防水施工
4、钢边橡胶止水带施工
五、主体结构及附属结构施工
五、主体结构及附属结构施工
主体结构为现浇钢筋混凝土框架结构，采用顺作法由基底向上进行
结构施工，施工时遵循“竖向分层，横向分段，从下至上”的施工原则， 横向每层整体施作，竖向从底板开始自下而上施作。
（1）三轴搅拌桩施工
三轴搅拌桩施工顺序按下图，其中阴影部分为重复套钻，保 证加固体的连续性和接头的施工质量，三轴搅拌桩的搭接以及 垂直度补正都是依靠重复套钻来调整的，从而达到止水的作用。
a) 单排挤压式连接：一般情况下均采用该种方式进行施工；
b）跳槽式全套复搅式连接 ：对于转角处或有施工间断情 况下采用该种方式进行施工。
五、主体结构及附属结构施工
5、站厅层中板施工
站厅层 5 中板施 工
待站台层侧墙模 板拆除完成后， 及时安装中板下 倒角模及中板底 模，浇筑至中板 上 300mm ， 振 捣器振捣密实， 顶面人工收光， 施工缝处埋设止 水钢板，离壁沟 与中板同时浇筑。
五、主体结构及附属结构施工
6、站厅层中柱施工
6
站厅 层中 柱施 工
站厅层立柱模 板采用钢模板， 分层浇筑厚度 300mm ～ 500mm ， 插 入式振捣器捣 固，浇筑到顶 板下翻梁底， 待中板混凝土 强度达到设计 要求后，拆除 第二道钢支撑。
五、主体结构及附属结构施工
7、站厅层侧墙施工
7
站厅层 侧墙施 工
安装碗口支架体系， 铺设站厅层侧墙防 水卷材，钢筋制安， 及时安装侧墙及顶 板梁模板，侧墙模 板用钢模板，顶板 梁用竹胶板，两侧 对称浇筑，分层浇 筑 厚 度 300mm ～ 500mm，插入式振 捣器捣固，浇筑至 顶板腋角下300mm， 预留出入口孔洞
的开挖两大部分，放坡开挖的支护结构主要包括土钉墙、喷锚结构(非石质
基坑)，放坡大开挖（石质基坑或不受地形限制的带边坡开挖），有支撑体 系的支护结构主要包括连续墙、SMW工法桩、混凝土灌注桩、锚杆(索)、
混凝土和钢结构支撑。
明挖法具有施工简单、快捷、经济、安全的优点，近年来在国内各城 市中得到普遍应用。
4、喷锚施工
二、支护结构施工
5、降水施工
降水井是为降低地 下水位打的井，打 完后放入水泵抽取 地下水，降低地下 水的水位。是保证 基坑顺利施工的措 施之一，降水作业 能够及时降低基坑 下部承压含水层的 承压水水头,防止基 坑底部突涌的发生, 以确保施工时基坑 底板的稳定。
5、降水施工
二、支护结构施工
一、明挖施工概述
2、明挖法的优缺点
缺点：
（1）拆迁工作量大，扰民大，影响交通：在城市采用明挖法施工，一般情
况下，需要拆迁建筑物、改移管线和树木，必要时进行交通管制。 （2）受气候、气象条件变化影响大：在寒冷地区或大风、大雾、雨、雪、 冰冻天气，明挖法施工比较困难，容易出现险情。 （3）对环境影响校大：明挖法施工带来的噪声、粉尘、污水、振动等对环 境影响比较大。此外，由于降水作业，可能引起地下水位下降、地面沉降、 建筑物倾斜及地下管线破坏。 （4）易发生基坑整体失稳破坏：在不良地质和复杂环境中，一旦设计或施 工不当，会发生边坡滑移或基坑整体失稳，可能造成重大人员伤亡和灾害。
2、基坑开挖时采用“分层、分段、放坡开挖、先撑后挖” 。横向
先开挖中间土体，后开挖两侧土体。每层开挖高度不宜大于2.5米，每 层开挖完成后及时进行钢支撑支护，保证土体稳定。 3、基坑开挖过程中，加强对基坑周边环境的监控量测，做到信息 化指导现场施工。
三、土方开挖及支撑体系施工
2、基坑土方开挖示意图
（1）三轴搅拌桩施工
（2）高压旋喷桩施工
（2）高压旋喷桩施工
二、支护结构施工
3、钻孔灌注桩施工
钻孔灌注桩主要分 为两种，一种是摩 擦桩和承压桩。在 地铁车站中摩擦桩 主要有抗拔桩：是 用于抵消基坑地下 水对结构底板产生 的上浮力。承压桩 主要有围护桩和立 柱桩：是用于抵抗 基坑外侧土压力和 承载支撑体系。
施工顶板防水 层、站台板、 电梯、楼梯、 轨顶风道，并 待顶板砼达到 设计强度后， 拆除第一道砼 支撑，拆除站 台层及站厅层 支架体系。并 进行顶板覆土 回填。
没有艰苦训练的士兵没有战斗力 没有努力学习的员工没有竞争力 不当之处敬请指正 谢谢各位同事！
拆除换撑
侧墙达到设 计强度后， 进行倒撑安 装
拆除第四道支 撑，施工地下 二层侧墙至第 三道撑下方
施工结构底板 及部分侧墙
二、支护结构施工
二、支护结构施工
地下连续墙施工 三轴搅拌桩、及高压旋喷桩施工 钻孔灌注桩
喷锚施工 降水施工
冠梁、砼支撑及挡土墙施工
二、支护结构施工
基坑开挖过程中，用于支护周边土体，抵抗外部荷载，消除地下水 流影响，并使基坑及周边环境保持相对稳定的结构统称为支护结构，主 要分为围护结构和支撑体系。车站围护结构主要有地下连续墙、三轴搅 拌桩、高压旋喷桩、钻孔灌注桩（围护桩、抗拔桩、立柱桩）、喷锚、 降水井，支撑体系主要有冠梁、挡土墙、砼支撑、钢支撑。
3、明挖法施工工艺流程1
钢护筒、 导墙
开挖上部土方
混凝土钻 孔灌注桩、 地下连续 墙
浇筑第一道 砼支撑
施工墙顶冠梁 及挡土墙
3、明挖法施工工艺流程2
第一道支撑
先撑后挖， 开挖至明挖 基底
第二道支撑
第三道支撑
第四道支撑
3、明挖法施工工艺流程3
顶板施工 拆除第二道支 撑 施工地下二 层中板
设置倒撑之后 拆除第三道支 撑