预制方桩施工方案编制人：审核人：审批人：浙江八咏公路工程有限公司二〇一七年月目录一、编制依据 (4)二、工程概况 (4)三、施工准备 (4)3.1材料准备 (4)3.2人员配置 (4)3.3机械配置 (5)3.4模板配置 (5)四、施工工艺和方法 (6)4.1施工工艺流程 (6)4.2钢筋加工和绑扎 (6)4.3模板安装 (7)4.4混凝土浇筑 (7)4.5拆模、养生 (8)4.6成品运输堆放 (8)4.7成品检验（逐根检查） (8)五、质量管理 (8)5.1质量管理方针和目标 (8)5.2建立完善的质量管理体系 (9)5.3质量管理人员配置 (9)5.4 质量管理措施 (10)5.5质量通病及预防措施 (11)六、安全管理 (11)6.1安全目标 (11)6.2安全生产保证体系 (11)6.3消防措施 (12)6.4雨季施工安全保证措施 (12)6.5施工用电安全保证措施 (14)6.6机械设备和车辆的安全管理措施 (14)七、文明及环保措施 (15)7.1文明施工防治措施 (15)7.2大气污染的防治措施 (15)一、编制依据1、《温州市洞头至鹿城公路龙湾永中至海城段工程一期（龙湾区段）招标文件》；2、《温州市洞头至鹿城公路龙湾永中至海城段工程一期（龙湾区段）两阶段施工图设计》；3、温州市洞头至鹿城公路龙湾永中至海城段工程一期（龙湾区段）总体施工组织设计；4、《公路桥涵施工技术规范》（JTJ/T F50-2011）；5、《公路工程质量评定标准》（JTG F80/1—2004）；6、《公路工程施工安全技术规范》（JTG F90-2015）；7、本标段总体施工进度计划；二、工程概况本项目为温州市洞头至鹿城公路龙湾永中至海城段工程一期（龙湾区段），项目起讫桩号为K0+000-K5+450，路线全长5.45km，线路位于浙江省温州市龙湾区，起于朱垟村，途经丰台村、坦头村、新城村、城南村、殿前村、前街村、度山村、新莒村、刘宅村，止于郑宅村。

本标段预制方桩型号为ZH-30-6A，其尺寸为30*30*600cm，共8139根。

主要用于排水系统（雨水检查井，大型管道等）的基础加固。

根据项目部要求，预制方桩计划于2017.3.10开工，2017.3.17进入正常生产，计划每天生产50根。

三、施工准备3.1材料准备方桩钢筋采用安徽富鑫钢铁有限公司的钢材，钢材原材附材质单，并按规定要求进行检验，自检合格后提请监理工程师审批。

水泥选用海螺牌水泥，砂、碎石购自温州永瑞砂石开采有限公司，原材需经试验检测，满足设计并符合规范要求。

C30混凝土由预制场拌合站提供，配合比设计由试验室完成并报监理工程师审批。

3.2人员配置根据施工需要配备以下人员，以满足正常施工。

4人员配置表3.3机械配置机械配置表3.4模板配置根据施工计划，配置25套预制方桩模板（采用定型钢模），可根据现场施工需要随时增加。

为了拼装方便及易于吊装，小方桩的侧模制作成二块。

侧模面板为δ＝6㎜钢板，钢板间的焊缝使用角磨机打磨平整，确保侧模面光滑平整，面板采用5#槽钢加固。

利用场地水泥砼面作为小方桩的底模。

方桩模板平面图（mm）5四、施工工艺和方法4.1施工工艺流程1、钢筋混凝土预制构件施工工艺钢筋加工和绑扎模板安装混凝土浇筑拆模养护成品存放4.2钢筋加工和绑扎1、钢筋每一批号都有材质单。

使用前，做拉力、冷弯试验。

焊接的钢筋还作好焊接工艺试验。

钢筋分批取样试验，以同一炉（批）号，同一规格尺寸的钢筋为一批，每批重不大于60T。

在每批钢筋中，选取经表面检查和尺寸测量合格的两根钢筋，分别作为一个拉力试件和一个冷弯试件。

在拉力试验项目中，包括屈服点、抗拉强度和伸长率三个指标，如有一个指标不符合规定，即作为拉力试验项目不合格。

冷弯试验弯曲后，不得有裂纹、剥落或断裂。

2、进场钢筋应按照标准化文件要求进行分类分规格存放，存放区要高于地面50cm，同时要覆盖进行防雨防锈蚀。

3、钢筋表面应清洁，平顺无局部弯折。

钢筋加工配料时，要准确计算钢筋长度，减少断头废料和接头数量。

钢筋的弯制和末端弯钩应符合设计要求，设计无规定时，按规范办理。

各种钢筋下料长度计算如下：直钢筋下料长度=构件长度－保护层厚度＋弯钩增加长度箍筋下料长度=箍筋周长-箍筋弯起调整值以上钢筋如需要搭接，还应增加钢筋搭接长度。

钢筋搭接单面焊焊缝10d、双面焊5d、绑扎40d*0.7。

4、严格按图纸设计绑扎钢筋，设置混凝土保护层垫块（外购塑料垫块，平均每平方米设置4个）。

钢筋绑扎过程中对规格、数量、间距、尺寸、标高、绑扎方式、保护层厚度进行严格检查，确保符合规范要求，同时保证成型钢筋绑扎规则、美观。

5、经过自检后报监理工程师检查，监理工程师验收合格后进行下一工序模板安装。

6钢筋加工和安装允许偏差4.3模板安装在预制件钢筋制安、埋件埋设完成后，进行模板拼装。

侧模之间采用上扣式钢拉条固定，模板拼装严密，不得漏浆。

模板安装前先检查模板有无变形，模板拼装尺寸是否符合规范要求（±5mm），并将模板清刷干净，不得有杂物，并刷脱模剂，脱模剂选用优质液压油。

模板安装自检合格后报监理工程师验收。

4.4混凝土浇筑C30混凝土由预制场拌和站供料，混凝土质量由试验室按配合比严格控制，每次制作4组标准养护抗压试块（一组用于7d抗压强度试验,两组用于28d抗压强度试验，一组用于监理抽检），砼到场后需进行塌落度测定（100-140mm），符合要求才能浇筑。

用5t龙门吊配合浇筑。

砼采用30型插入式振捣器振捣。

振捣器要做到“快插慢拔”，一般每点振捣时间为20-30s，但应视砼表面呈水平不再显著下沉、不再出现气泡、表面泛出灰浆为准。

振动器插点均匀排列，可采用“行列式”或“交错式”，每次移动的距离不大于振动棒作用半径的1.5倍。

振捣器距模板的垂直距离不应大于振捣器有效半径的1/2，并不宜紧靠模板振动，且尽量避免碰撞钢筋、吊环。

每个小方桩要尽可能连续浇筑，如果停仓不可避免，要确保在砼初凝前续浇。

浇筑时现场技术员和监理旁站监督。

74.5拆模、养生拆模应在混凝土强度达到2.5MPa以上并且表面及棱角不因拆模而受损时，方可拆除。

模板的拆除小心谨慎，避免砼表面损坏。

拆除的模板进行及时清理、维修，利用人工搬运、妥善保管。

砼浇筑后7d要保持湿润状态，专人洒水养护，并覆盖麻袋或土工布。

4.6成品运输堆放方桩混凝土强度达到设计70%（21MPa）时方可吊装，吊装采用5T龙门吊。

堆放时，每层方桩之间的垫木在同一条垂直线上，且厚度相等，堆放高度不宜超过2m。

方桩运输时要平稳驾驶，在穿越老路时有专人进行交通维护，确保过往车辆的安全。

构件在运输时要固定牢靠，以防在运输中途掉落。

4.7成品检验（逐根检查）（1）相关试验、检测、质检资料齐全（2）混凝土外观无重大缺陷。

表面平整、密实，掉角深度不应超过10mm局部蜂窝和掉角的缺损面积不超过全部桩面积的0.5%并不得过分集中。

（3）混凝土无结构缺陷（如裂缝深度大于20mm，宽度大于0.15mm，横向裂缝长度超过边长的1/2等缺陷）（4）桩顶和桩尖处不得有蜂窝、麻面、裂缝或掉角（5）方桩成品允许偏差预制方桩允许偏差五、质量管理5.1质量管理方针和目标质量方针：“规范项目管理、落实质量责任；强化过程控制、严格验收标准；坚8持质量至上、建设一流公路。

”质量目标：工程质量符合国家有关标准、规范及设计文件要求，分项、分部工程施工质量检验合格率达到100%，单位工程一次验收合格率达到100%，主体工程质量零缺陷。

杜绝工程质量问题和一般以上工程质量事故5.2建立完善的质量管理体系5.3质量管理人员配置项目经理是工程项目质量的第一责任人，对工程质量要实行全方位、全过程、全要素的管理与控制，严把质量关。

项目部总工程师，全权负责项目质量工作；项目部配备质检员、施工员负责预制场现场工程质量管理和监督，同时预制场施工队也设一9名质量检查员，负责各工序的质量检查。

质量管理组织机构框图5.4 质量管理措施1、建立施工方案审批制度a施工方案必须有项目经理、副经理、项目工程师、安全负责人，监理工程师等审阅。

b施工方案编制前需召开专项方案讨论会，确定现场实施方案等。

2、技术、质量交底制度技术、质量的交底工作是施工过程基础管理中一项不可缺少的重要工作内容，交底必须采用书面签证确认形式，具体可分为以下几方面：a项目总工必须组织项目部全体人员对图纸进行认真学习。

b本着谁负责施工谁负责质量、安全工作的原则，各分管分项工程负责人在安排施工任务同时，必须对施工班组进行书面技术质量、安全交底，必须做到交底不明确不上岗，不签证不上岗。

3、现场材料质量管理a严格控制外加工、采购材料的质量。

各种地方材料、外购材料到现场后必须由质检部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。

10b搞好原材料二次复试取样、送样工作。

水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。

4、严格执行监理报检程序，和关键工序全程旁站制度5、利用视频监控系统对场区进行实时监控。

6、工程质量奖罚制度a遵循“谁施工、谁负责”的原则，对各施工队，班组进行全面质量管理和追踪管理。

b凡在施工过程中违反操作规程，不按图施工，屡教不改或发生了质量问题，项目部有权对其进行处罚，处罚形式为整改停工，罚款直至赶出本工地。

c凡各班组在施工过程中，按图施工，质量优良，项目部对其进行奖励，奖励形式为表扬、表彰、奖金。

d项目部在实施奖罚时，以平常检查、抽查、业主大检查、监理工程师评价等形式作为依据。

5.5质量通病及预防措施1、混凝土严格按照配合比施工，不得偷工减料，对强度不合格产品坚决作报废处理。

2、预制方桩的外露面出现蜂窝、麻面现象，不得随意修补，必须得到监理工程师的指示。

3、保证预制方桩轮廓清晰，线条直顺，表面平整，不得有翘曲现象，杜绝构件在拆模或搬运过程中出现损坏棱角的现象。

六、安全管理6.1安全目标坚持“安全第一、预防为主、综合治理”和“坚持管生产必须管安全”的原则，在施工合同的实施过程中创造安全、高效的施工环境，切实做好安全管理工作。

安全管理目标为：杜绝较大（及以上）施工安全事故；杜绝较大（及以上）火灾事故；控制和减少一般责任事故。

6.2安全生产保证体系。

1、严格执行国家和公路部门有关安全生产监督管理的法律、法规、规范和标准，11坚持“安全第一，预防为主，综合治理”和“坚持管生产必须管安全”的原则，制定安全生产责任制，认真落实。

开展多种形式的岗位安全培训、宣传教育活动，树立全员安全意识，形成自觉搞好安全生产工作的氛围。

制定安全生产规章制度和操作规程。

保证投入足够的安全生产费用，完善安全防护设施。