（2）从下间 的差别很小，一般的轮胎产品 间具有较强的替代性，这使得 买方的价格敏感度很强，替代 成本很低，从而使得轮胎工业 中下游买家的议价能力也很强。
国内轮胎行业进入威胁：
轮胎行业除了有高额的资本成本外，进入壁垒 突出表现在技术壁垒和规模经济上： （1）轮胎行业的技术壁垒日益提高，创新与 变革一浪接一浪。已有轮胎厂商在研发上所做 的努力，形成了非常高的进入技术壁垒。 （2）轮胎生产具有固定资产投资大、单个产 品价格低的特点，产量越大，单位产品所分摊 的固定成本就越低，规模经济 就 越 明 显 。根 据 国 外 轮 胎 企 业 的 生 产 情况，生产规模 一般在20 0万套／年以上比较合理。而我国年 生产规模在100万套以上的轮胎企业只有20多 家 ，200万套以上的企业则更少。由此我国轮 胎企业的竞争优势也就不明显。
1、翻新胎行业的崛起。 2、中外品牌轮胎的强强联手，将产品的适 应性跟创新性推到一个新的阶段。 3、随着运输业的壮大，中国轮胎市场将迎 来春天。潜在的利润难以估量。 4、随着技术的提高、品牌影响力的扩张、 再加上越来越专业化的营销策略，如杭州中 策、台湾正新轮胎等都成功接入国际轨道。
随着其他轮胎企业的发展，三巨头的市场占比近年来呈 下降趋势。2001年，普利司通、米其林和固特异的销售 额合计为388.45亿美元，占全球轮胎市场的份额为 56.75%,2011年它们的销售额合计为736.54亿美元。市 场份额占比为40.7%。十年来市场占比下降了约十六个 百分点。同时其他轮胎企业不断崛起，其市场份额上升 了10.5个百分点。这显示出全球轮胎市场的竞争非常激 烈。
供应商和购买者的讨价还价能力：
（1）从上游来看，轮胎生产所用的原材料主 要是烟片胶，轮胎生产对烟片胶的依赖性还较 强，尤其是高性能轮胎。另一方面，虽然轮胎 需求减少会影响天然胶的需求，进而影响其价 格，但对轮胎企业个体而言却是胶价的被动接 受者，因为它没有太多的选择余地。因此，轮 胎工业中上游供应商胶的议价能力比较强。
轮胎行业的环境分析
全球轮胎行业：格局较稳定，集中度高
经过100多年的发展，全球轮胎行业目前已进入相对稳定的发展时期， 2001年，全球轮胎行业销售额为685亿美元。2011年，全球轮胎行业 销售额为1875亿美元，这十年间，轮胎行业销售额的年均复合增长 率为10.6%. 全球轮胎行业的竞争格局较稳定，行业集中度高。近十年来，全球轮 胎企业前75强的市场份额为97%左右。普利司通、米其林、固特异长 期占据行业前三的位子，地位稳定
我国轮胎行业发展现状
新中国成立60多年来，中国逐步发展成为世界轮胎工业第 一生产大国，已建成各种规格系列产品齐全的完整工业体 系，并获得了一系列具有原始创新特性的国际前沿技术成 果。紧跟国际潮流的安全、节能、环保轮胎也已稳步推向 国际市场并获得认可。使我国的轮胎企业在国际上具有重 要的影响力。2011年，我国轮胎工业因受到全球经济减速 影响，轮胎出口面临更加复杂的形势，加上橡胶等原材料 价格不稳定，成本难以控制等因素影响，生产经济运行十 分艰难。但在行业企业共同努力下，全年经济运行总体保 持了平稳增长。
我国近年轮胎市场份额图
同业竞争者的竞争能力：
我国的轮胎生产企业大致可分为两 大板块：
（1）第一板块是米其林、固特异、普利斯通三 大跨国轮胎巨头，这三大企业在我国相继设立 了合资或独资公司。在中国市场上，三家占据 了50 %以上的市场份额，凭借雄厚的实力和先 进的技术，在国内市场也占据领先位置，充当 着“市场领先者”的角色。
迈克尔波特的五力模型分析，我们发
现我国轮胎行业面临着极大地挑战。迈克尔· 波特提出 了一种识别相关市场中竞争优势来源的理论框架。行业 中已有的厂商都力求通过管理战略的选择来追求这些竞 争优势。波特依据特定行业或经营活动的盈利能力的可 能性使管理战略理论化。
由于轮胎行业的特殊性，除轮胎本身以 外，基本上没有其它替代品，就现在而言还不 存在替代威胁。主要从进入威胁、买主、供应 商的能力和竞争强度来分析我国的轮胎行业。
（2）第二大板块包括杭州中策、台湾正新、 青岛双星等国内轮胎行业巨头所组成，虽说 他们的综合实力不如日本还有欧美国家中的 知名品牌轮胎，但其接地气的营销策略和针 对中国运输车辆的实际情况，因地制宜的研 究改善其各自的产品，从而抢占更多的国内 市场，从而壮大规模，打造影响力巨大的中 国品牌效应。
我国轮胎行业盈利潜力：