三大科谷教育（机电一体化· 汽车专业）
10
3.11 .1喷油器检测及清洗

①就车检：测听
步骤1：发动机热车后使其怠速运转。
步骤2：用螺丝刀或听诊器测听各缸喷油器工作的声音。 步骤3：若某缸喷油器的工作声音很小，则说明该喷油器工作不正常，可能是针阀卡滞，应作进一 步的检查。 步骤4：若听不见某缸喷油器的工作声音，说明该喷油器不工作。对此，应检查喷油器控制线路或 测量喷油器电磁线圈电阻。若控制线路及电磁线圈正常，则说明喷油器针阀完全卡死，应更 换喷油器。
三大科谷教育（机电一体化· 汽车专业） 8
5、由于非全负荷工况油压正常，所以不是油泵问题，询问司机得知， 油滤也在3000Km前跟换过。 6、进一步使用解码器读取数据流，发现在节气门全开时，氧传感器 返回混合气过浓。那么此时为何会出现混合气过浓呢？由于其他 工况正常，所以排除喷油器工作故障。 7、仔细检查发现连接燃油压力调节器真空管有燃油气味，随即测试， 发现急加速到大负荷时，真空管有少量燃油流出。更换燃油压力 调节器后试车，一切正常。 故障总结：该故障是由于燃油压力调节器的膜片穿孔造成的，当高 速全负荷时，燃油通过膜片的小孔被吸入进气歧管，氧传感器检 测到混合气过浓，反馈给ECU，ECU控制减少喷油量。使得实 际喷油量不足导致部分动力损失。
三大科谷教育（机电一体化· 汽车专业） 14
案例一
喷油器阻塞引起的车速有时不能立即提升故障 的排除


故障现象 一辆别克世纪轿车，车辆在行驶时踩下加速踏板加速，车速有 时不能立即提升，类似点火过迟。最近故障恶化，这种情况在任 何情况下都可能发生，通常在低速变中速时，尤为严重，甚至引 起失速。 故障分析 上海别克世纪车型的电子点火系统采用的是无分电器直接点火 系统，点火正时是不可调节的。点火系统由以下几部分组成：2个 曲轴位置传感器、爆燃传感器、凸轮轴位置传感器、ECM的点火 控制部分、点火控制模块（ICM），同一线圈盒里的3个点火线圈 及相关的连接线。点火控制（IC）系统参照ECM的功能通过ICM 直接控制点火正时。
三大科谷教育（机电一体化· 汽车专业）
12
3.11 .2喷油器的清洗
①在检测喷油器工作性能前， 先进行喷油器超声波清洗。 将喷油器放入超声波清洗 池（如下图），在控制面 板设定“超声波清洗”功 能进行超声波清洗。时间 为10分钟。
三大科谷教育（机电一体化· 汽车专业）
13




②喷油器工作性能的检测： 步骤1：超声波清洗完后，关闭超声 波电机电源，将喷油器接在分油器 支架偶件上，并设定检测时的压力、 转速、脉冲、时间等工作范围，进 行均匀测试（如下图）。该检测是 测试喷油器相同工况下，喷油器油 量是否一致或误差是否在规定范围 内，否则应更换喷油器。 步骤2：雾化测试：同上，在控制 面板上设置压力、转速、脉冲、时 间等工作范围，按“运行”键，观 看每个喷油器喷油雾化是否良好， 是否有直线射流现象，否则需更换。 步骤3：密封性测试：在控制面板 设定相关参数后，检测喷油器在1 分钟之内至少漏油1滴，否则应更 换。 步骤4：喷油量测试：在控制面板 上设定相关的参数，检测喷油器在 设定时间喷油量是否一致，如相差 太多，则应更换喷油器。
三大科谷教育（机电一体化· 汽车专业）
19
3.12.2 ZrO2氧传感器结构和组成
内衬ZrO2的多孔陶瓷管 废气 空气 多孔螺纹 废气
引脚
多孔铂电极
金属壳体 加热线圈
a 加热型氧化锆氧传感器结构简图
b 结构模型
工作环境：1、温度≥300℃时， 二氧化锆氧传感器才会工作 2、怠速状态时工作 3、部分负荷：小、中、中大（TPS＜90%）时工作 4、全负荷、刚启动时不工作
三大科谷教育（机电一体化· 汽车专业）
9
案例二：日产天籁喷油器堵塞
故障现象：一辆日产天籁装配V6 2.5L发动机，发动机加速无力，最高车速只能达到120km/h, 怠速时发 动机轻微抖动。 故障检测：1、用解码器读取故障码，无故障码显示。 2、进行判缸检测，跳火无故障；进行燃油喷射判缸检测，当拔出2缸的喷油器线束时，发动 机不再抖动，因此可以判断可能是2缸喷油器故障。 3、随即拆下喷油器进行并使用超声波清洗剂进行清洗，燃油进行喷油量测试，6个喷油 器测试结果误差在±3ml，属于正常范围。由于无故障码，所以不必对喷油器做电阻检 测。 4、清洗完成后更换全部喷油器的密封“O”型圈，试车一切正常，故障排除。 故障总结：该车采用双孔喷油器，喷油器阻塞致使喷油量减少，而导致动力不足。如果喷油器个别损 坏，一般需要全部跟换，清洗喷油器时由于密封圈不耐清洗剂，而却拆卸时容易损坏，所以 一般情况下都必须更换，以保证不再有新的故障。
三大科谷教育（机电一体化· 汽车专业）
17
3.12 氧传感器（O2S）

元件识别:
氧传感器根据空燃比和排气流 中的含氧量向ECU输送一个模拟电 压信号。浓的空燃比使氧传感器产 生高电压。氧传感器用螺丝拧在排 气歧管或接近发动机的排气歧管中。 某些制造厂把这种传感器分别称为 排气含氧（EGO）传感器，或加热 型排气含氧（HEGO）传感器。氧 传感器中心有一个氧敏元件被钢制 外壳包围着。许多氧传感器中的氧 敏元件由二氧化锆或二氧化钛制成。 钢壳上有一段是六面体的，在这一 段上可以套住一个梅花扳手，以便 拆装传感器。钢壳下端的螺丝与安 装传感器的排气管上螺纹孔相配。 氧传感器外观如下图所示：
故障，可能是油压或者是进气阻滞的原因。 2、使用的燃油劣质（询问司机，加的燃油系正规93#乙醇汽油）。 故障排除： 1、用VAS5053读取故障码，无故障码。 2、检查空气滤清器，空滤较新，只有少些积尘，经清理，发现无需 更换。 3、进一步检查空气流量计，空气流量计膜片上午集成，防回火及整 流金属网也干净。因此排除进气系统故障。 4、决定做一个油压测试，发现在卡住回油管时油压有些偏低 （310Kpa），参考维修手册的油压数据为（350±20Kpa）
混合气稀
混合气浓
三大科谷教育（机电一体化· 汽车专业）
22
3.12.5 ZrO2氧传感器的检测




由于氧化锆式氧传感器是属于本身不具备欧姆特性，所以其无法用检测电阻 的方法来检测，电阻只能在这里检测加热丝的好坏。因此我们需要用针式万 用表检测氧化锆式氧传感器的电压。或者使用发光二极管检测电压。 步骤：1、启动发动机怠速运行，当水温（ECT）≥60℃，排气温度达到 300℃式检测。 2、使用指针式万用表交流电压档，黑色表笔搭铁，红色表笔试探引 脚。 3、加速使发动机转速达到2000rpm，万用表指针至少应该在10秒钟内 偏转8次。这里也可以使用发光二极管（硅管0.7V、锗管0.5V导 通），所以其应该会闪烁4~5次/10s。若使用数字万用表，要配合 hold键来检测。 一般情况下，检测氧传感器，我们可以使用解码器来读取数据流，观察其波 形是否正常。 注意：氧传感器属于高温部件，检测时候要注意安全。
三大科谷教育（机电一体化· 汽车专业）
15
故障排除 由故障分析，我们不难看出，该故障的真正原因并非是点火正时造成。因此，可检修以下三方面： ①燃油压力是否过低； ②燃油计量不正确，氧传感器脏污或发生故障，喷油器堵塞或发生故障； ③排气系统是否有堵塞。 经上述检查，经检查2、3缸喷油器堵塞，清洗装回，故障排除。
三大科谷教育（机电一体化· 汽车专业） 20
3.12.3 ZrO2氧传感器工作原理





当温度达到300℃时，氧分子被电离成离子，由于离子带点，由于氧传感器的 两个腔室，一个与大气相通，氧气含量相对稳定，另一个与排气管连同，废 弃中氧的含量受空燃比影响，两者的氧含量不等，所以氧离子会从浓度高的 区域向浓度低的区域扩散。离子在扩散时会形成一个电压差（电动势）。这 个电动势加载在两个铂电极上，通过放大就能检测到，氧化锆式氧传感器就 是利用这个原理制成的。 当废气中氧含量少，电离出的氧离子少，此时大气中的氧离子扩散量大，形 成高电压（约0.9V），则证明混合气较浓。 当废气中氧含量多，电离处的氧离子多，此时大气中的氧离子扩散量小，形 成低电压（约0.1V），则证明混合气稀。 注意，氧离子始终是由大气向废气中扩散的，所以形成电动势的方向始终保 持单一方向。因此有些氧传感器只有一根线，这种不加热型的氧传感器直接 在排气管上搭铁形成回路。 这种离子扩散形成原理是很类似电池的原理。（试一试：在一个苹果上插一 个铜片，隔0.5厘米插一个铝片，用毫伏表可以检测到微弱的电压）
三大科谷教育（机电一体化· 汽车专业）
18
3.12.1氧传感器的分类、作用及安装位置



安装位置：氧传感器按照其功能分类分为前氧传感器和后氧传感器； 前氧传感器安装在排气管上，三元催化器之前，后氧传感器安装在三 元催化器之后。 作用： 前氧传感器： 检测尾气中氧的含量以修正喷油量 后氧传感器：检测三元催化器的效果 分类： 1、按照是否需要加入分为加热型（HO2S）和不加热型（O2S） 2、按照传感元件类型分类：二氧化锆型（ZrO2）和二氧化钛型TiO2
3.9.1冷启动原理图
三大科谷教育（机电一体化· 汽车专业）
1
3.10.1同时喷射方式

1、同时喷射：这种喷射方式的控制电路是将各缸喷油器全部并联在一起， 通过一条共同的线路和电脑连接（如下图）。
三大科谷教育（机电一体化· 汽车专业）
2
同时喷射方式在发动机的每个工作循环中（曲轴每转两圈），各 缸喷油器同时喷油一次或两次（如下图）。
三大科谷教育（机电一体化· 汽车专业）
7
案例一：一辆Passat 领驭出现最高速只能加速到140Km/h。
故障现象：该车配备2.0直列四缸电控发动机，采用热膜式空气流量计。 理论最高速度可达170km/h。司机描述该车能正常启动，加 速，但速度最高只能上140km/h，无其它症状。 故障分析：1、该车在怠速、低速、中速、中高速都无故障，但在高速全负荷时