2.1二轴式变速器的结构
二轴五档式手动变速器由输入、输出轴以及倒档轴所组成， 具有五个前进档和一个倒档，其中一至三档为低速档，四档为 直接档，五档为超速档,全部采用锁环式惯性同步器进行换档。
实物图
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结构简图
变速器传动机构的组成
1.四档齿轮 2.三档齿轮 3.二档齿轮 4.倒档齿轮 5.一档齿轮 6.五档齿轮 7.五档运 行齿环 8.换档机构壳体 9.五档同步器 10.变速器壳体 11.一、二档同步器 12.变速 器壳体 13.三、四档同步器 14.输出轴 15.输入轴 16.主减速器和差速器
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2.3 小结：
本节课主要介绍了二轴式手动变速器的结构及其换档 工作原理，结合各档位动力传递路线的分析，为后手动变 速器的保养和维修打下了基础。
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作业： （1）请描述锁环式同步器的结构和工作原理。
（2）请分析各个档位的动力传递路线以及各零部件的运动 状.1 一档。 变速器操纵杆从空档向左、向前移动，将输出轴花键毂上的一、二档同 步器结合套向右推，一档从动齿轮与输出轴连成一体，动力由输入轴经一档 主动齿轮、一档从动齿轮传到输出轴。动力传递路线：动力 输入轴 一 档主动齿轮 一档从动齿轮 一、二档同步器 输出轴 动力输出。
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2.2.2 二档。 变速器操纵杆从空档向左、向后移动，将一、二档同步器的结合 套向左移动，与二档从动齿轮的齿圈啮合。动力传递路线：动力 输入轴 二档主动齿轮 二档从动齿轮 一档、二档同步器 输 出轴 动力输出。 2.2.3 三档。 变速器操纵杆从空档向前移动，三、四档同步器的结合套在操纵 机构的推动下向右移动，与三档主动齿轮啮合。动力传递路线：动力 输入轴 三、四档同步器 三档主动齿轮 三档从动齿轮 输 出轴 动力输出。 2.2.4 四档。 变速器操纵杆从空档向后移动，三、四档同步器结合套在操纵机 构的推动下向左移动，与四档主动齿轮啮合。动力传递路线：动力 输入轴 三、四档同步器 四档主动齿轮 四档从动齿轮 输 出轴 动力输出。
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2.2.5 五档（请同学们自行思考分析）。 变速器操纵杆从空档向右、向前移动，五档同步器结合套向右移 动，与五档主动齿轮啮合。动力传递路线：动力 输入轴 五档同 步器 五档主动齿轮 五档从动齿轮 输出轴 动力输出。 2.2.6 倒档（请同学们自行思考分析）。 变速器操纵杆从空档向右、向后移动，在操纵机构的推动下，倒 档惰轮向右移动，同时与倒档主、从动齿轮啮合。动力传递路线：动 力 输入轴 倒档主动齿轮 倒档惰轮 倒档从动齿轮 输出轴 动力反向输出。 2.2.7 空档。 当三个结合套都位于花键毂中央，又没有挂倒档时，变速器即处 于空档状态，无法传递动力。
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2.1.3 锁环式惯性同步器结构及原理
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锁环式惯性同步器包含锁环、花 键毂、结合套等几个主要组成部分， 汽车驾驶员通过换挡杆，拨动换挡 拨叉，推动结合套在花键毂上作左 右运动，实现换挡。
挂上一档时同步器的结合状态动画
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2.2 各档位动力传递路线
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2.1.2 变速器输出轴的结构分解
变速器输入轴主要包含以下 几个部分：1.输出轴 2.四挡从 动齿轮 3.三档从动齿轮 4.二档 从动齿轮 5.一档、二档同步器 兼倒档从动齿轮 6.一档从动齿 轮 7.五档从动齿轮，其中，三、 四、五档从动齿轮与输出轴制成 一体；一、二档同步器与输出轴 通过花键相连接；一、二档从动 齿轮通过轴承和输出轴相配合。
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2.1.1 变速器输入轴的结构分解
变速器输入轴主要包含以下 几个部分：1.输入轴 2.四档主 动齿轮 3.三、四档同步器 4.三 档主动齿轮 5.二档主动齿轮 6. 倒档主动齿轮 7.一档主动齿轮 8.五档主动齿轮 9.五档同步器 10.五档运行齿环。其中，二档、 倒档、一档主动齿轮和输出轴制 成一体；三档、四档同步器以及 五档运行齿环通过花键固定在输 入轴上；三档、四档和五档主动 齿轮通过轴承和输入轴相配合。
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复习：
为什么汽车要设置变速器？
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第二节 二轴式变速器的变速传动机构
二轴式手动变速器包括变速传动机构和操 纵机构两大部分,本节课主要介绍变速传动 机构，请同学们重点掌握锁环式同步器的 结构、变速器的换挡工作原理以及手动变 速器各挡位的动力传递路线。
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