第一章轨道结构一、填空题1铁路轨道的类型以(铁路等级)来划分，我国生产的标准类型钢轨有（75kg/m）(60kg/m)(50kg/m)(43kg/m)(38kg/m)等五种。

2钢轨采用（工字型）断面，由（轨头）（轨腰）（轨底）三部分组成。

3钢轨的公用为（引导机车车辆的运行）（承受车轮的巨大压力并传递到轨枕上）（为车轮提供连续平顺和阻力较小的滚动表面）（在电气化铁路或自动闭塞区段）（钢轨还兼做轨道电路之用）。

4在轨道上，钢轨与钢轨之间用夹板连接，称为（钢轨接头）。

5钢轨接头连接零件包括（夹板）（螺栓）（螺母）（垫圈）等组成。

6钢轨伤损分为（锈蚀）（磨耗）（折断）等几种。

7连接零件分为（机械式）和（拱形弹片式）两种。

8接头连接形式按相对以轨枕位置分（悬空式）和（承垫式）两种。

9我国钢轨标准长度有（25m）和（12.5m）两种，用于曲线轨道上的标准缩短轨比25m标准缩短量为（40mm）（80mm）（160mm）。

10用于自动闭塞区段闭塞跟去两端的钢轨接头为（绝缘接头）。

11道床断面包括（道床厚度）（顶面宽度）（边坡坡度）三个主要特征。

12非同类轨道不得混铺，混凝土枕与木枕、混凝土枕与混凝土宽枕的分界处，距钢轨接头不得少于（5根）轨枕，木枕与混凝土宽枕只之间，应用混凝土轨枕过度，其长度不得小于（25m）。

13道床顶面宽度等于（轨枕长度）和（道床肩宽）之和。

14机鸣笛标设在铁路上行车方向（左）侧，距道口（500-1000m）处。

15道口按看守情况分（有人看守道口）和（无人看守道口）两种。

16在铁路线路上防止线路爬行的设备包括（防爬器）（防爬支撑）。

17电气化铁路与公路的交叉，在公路上的限界架其净高应为（4.5m）。

18道口铺设面应与轨顶面齐平，但在钢轨外侧（50mm）范围内的路面应较轨顶面低(5mm)。

19无人看守道口，应在距道口外股钢轨5m处的道路右侧设置（停车让行标志）。

20道口警标设在通向道口、距道口外股钢轨不少于（20）名的道路（右）侧。

21轨道几何尺寸是指轨道的（轨距）（水平轨向）和（高低轨底坡）。

22我国铁路直线轨道标准轨距为（1435）mm，容许误差为宽不得超过（1456）mm，窄不得超过（1000）mm。

23轨距应在轨头内侧顶面以下（16mm）处测量。

24固定轴距指（在同一车架或转向架上，始终保持平行的最前位和最后位车轴中心间的水平距离）。

25全轴距指（同一机车或车辆最前位和最后位的车轴中心间的水平距离）。

26三角坑是指（在一段较长的距离内，一股钢轨的顶面始终比另一股高，另一种称三角坑）。

27轮背内侧距T、轮缘厚度H及轮对狂度Q三者间关系为（Q=T+2H）。

二、选择题160kg/m轨的钢轨高度是（B）mm。

A、192B、176C、152D、1402最高最低轨温差小于等于85℃地区，铺设60kg/m-25m标准轨，采用10.9级高强度螺栓，其接头螺栓扭力矩应达到（D）N·m。

A、900B、700C、600D、5003 50kg/m钢轨的构造轨缝为（A）。

A、18mmB、17mmC、16mmD、15mm4已知钢轨垂直磨耗为8mm，侧面磨耗为12mm，则总磨耗为（C）。

A、20mmB、16mmC、14mmD、12mm5 50kg/m轨线路，采用扣板式扣件，则每股钢轨内外侧扣板号码之和为（A）。

A、34B、20C、16D、106下列配件中，属于弹条扣件组成部分的有（CD）。

A、铁座B、弹簧垫圈C、轨距挡板D、挡板座7在下列正线轨道配置中，符合加强条件的有（BD）。

A、木枕轨道半径为800mmB、混凝土轨道半径700mmC、坡度为12‰的下坡制动地段D、长度为500mm的隧道8道口护轨轮缘槽宽度，直线上应为（C）。

A、45-60mmB、90-100mmC、70-100mmD、60-100mm9道口护轨两端做成喇叭口，距护轨端（B）处弯向线路中心，其终端距钢轨工作边应不小于150mm。

A、200mmB、300mmC、400mmD、450mm10铁路上距道口（B）处设置司机鸣笛标。

A、400-800mB、500-1000mC、600-1200mD、300-700m11道口上的道路与铁路为正交，有空难时，其夹角应不大于（C）。

A、15°B、30°C、45°D、60°12下列条件中，可能产生与行车方向一致的爬行的因素有（D）。

A、列车启动B、列车制动C、列车对接的撞击D、在动荷载作用下钢轨的波浪形绕曲13下列措施中能够防止轨道爬行的有（ABC）。

A、提高扣件扣压力B、提高接头夹板夹紧力C、夯实道床D、及时清筛道床14我国铁路规定，直接地段的轨底坡为（B）。

A、1：20B、1：40C、1：60D、1：1215在正线轨道上，允许误差不超过4mm的轨道几何尺寸有（C）。

A、轨距B、水平C、方向D、高低16在水平检测中，下列相邻水平误差属于三角坑的是（AC）。

A、+4mm，﹣2mmB、+5mm，0mmC、+3mm， -3mmD、+6mm，+4mm三、判断题1、25mm钢轨铺设在当地历史最高、最低轨温差大于100℃的地区应个别设计。

（√）2、配合25m钢轨的缩短轨有三种。

（√）3、25m钢轨，每千米线路轨缝总误差不得大于±160mm。

（×）4、混凝土枕每千米最多铺设1920根。

（×） 1840根5、道床厚度是指道床顶面至路基面的厚度。

（×）6、我国正线线路道床边坡的坡度规定为1：1.75。

（√）7、木枕在使用时应宽面向下，树心一面向上。

（×）8、道口范围内可以存在钢轨接头。

（×）9、道口护轨轮槽的深度应为45-60mm。

（√）10、防爬支撑应有足够的断面积，最小应不小于120㎡。

（√）四、简答题1普通轨道为什么要预留轨缝？答：钢轨会热胀冷缩，没有轨缝会使钢轨涨轨。

2普通轨道接头有什么病害、危害？解决措施有哪些？答：接头病害有：钢轨低接头、钢轨鞍形磨耗、剥落掉块、夹板弯曲或断裂、混凝土枕损坏及道床板结、溜塌、翻浆冒泥等。

接头病害的整治措施(1)加强线路的防爬锁定，经常上紧接头螺栓保持接头紧固，防止轨缝拉大或顶严。

(2)加强接头捣固，经常保持接头范围内的道床饱满密实。

(3)及时清筛接头范围内的脏污道床，及时清理道床翻浆，使道床保持应有的弹性。

(4)做好路基和道床的排水，保持道床和路基面的干燥。

(5)及时消灭钢轨接头的错牙，提高行车的平稳性。

(6)及时更换接头处失效的轨枕，且两根轨枕必须同时更换，以保持弹性均匀。

3在什么情况下需要调整轨缝？答：4轨枕的功用及其种类有哪些？答：轨枕承受来自钢轨的各向压力，并弹性地传布于道床，保持钢轨的位置、方向和轨距。

因此，轨枕应具有必要的坚固性，并应有便于固定钢轨，造价低廉，制作简单，铺设及养护方便。

轨枕的种类，按材料分有木枕和混凝土枕；按用途分有普通轨枕、岔枕和桥枕等。

5道床病害有哪些？如何防治？答：道床的病害主要有道床变形、道床翻浆冒泥和道床沉陷等。

6轨道的轨距、水平、方向、高低各指什么？如何进行检查？答：轨距：轨道上，两根钢轨之间的距离。

水平：线路上左右两股钢轨顶面的相对高差。

高低：一股钢轨顶面纵向的高低差，叫做线路的前后高低，简称高低。

五、计算题1、某地区最高轨温为60℃，最低轨温为-10℃，铺设60kg/m-25m轨，铺轨温度为21℃，则预留轨缝值应为多少？10.18mm第二章曲线轨道一、填空题1、我国铁路规定曲线外轨最大超高，单线为（125）mm，双线为（150）mm。

2、曲线半径Ｒ＝300mm，该曲线轨道的轨距S＝（1440）mm。

3、《维规》规定，欠超高的允许值在一般情况下为不大于（75）mm；在困难情况下为不大于（90）mm。

4、曲线轨道的最大轨距为（1450）mm。

5、在直线上顺坡的高度，有缓和曲线是不得大于（15）mm，无缓和曲线时不得大于（25）mm。

6、缓和曲线长度主要受（“客车外轮升高速度不应使旅客感到不适”）这一条的制约。

7、标准钢轨长度有12.5m和25m两种,其中比25m短的标准缩短轨有(40mm)、（80 mm）、（160 mm）等三种。

8、在正线及到发线上，两股钢轨接头相错量大于（40 mm）时应该铺缩短轨。

9、《安规》规定，新钢轨组在线路上放置，木枕地段可放在道床肩上或木枕头上，直线地段可以放在道心，放于道心时，新旧轨头间隔不小于（150mm），新轨组比旧轨轨面高不大于（25mm）。

混凝土木枕地段应放在道床肩上，直线地段可放于道心。

10、铁路限界有（机车车辆限界）和（建筑接近限界）两种。

11、建筑接近限界是指（靠近轨道的建筑物及设备不得侵入线路的轮廓线）。

12、建筑接近限界包括（直线建筑接近限界），（隧道建筑限界），（桥梁建筑限界）。

13、曲线上建筑接近限界的加宽与（车体长度）、（两转向架间距离）、（曲线半径）及（外轨超高）有关。

14、曲线线间加宽是指（曲线两端的线间距均为最小线间距时，曲线上的线间距在最小线间距基础上所需要的加宽量）。

15、整曲线方向最常用的是（绳正法）。

16、绳正法检查曲线方向，也即现场正矢测量，是用20m长弦线两端紧贴靠在轨头部内测轨顶面下（16 mm）处，在弦线中点准确量出弦线至轨头内测的最小距离。

17、要使曲线整正前后两端的直接位置不变，就应使（曲线始、终点的拨量为零）。

18、使曲线整前后两端的直线方向不变，必须使（计划正矢总和等于现场正矢总和，亦即使曲线上各测点正矢差总和等于零）。

19、当圆半径R＝1500 m，弦长L＝20 m时，圆曲0.线0上各点计算正矢f＝(33) mm。

20、曲线上各测点的正矢差等于（零）。

22、曲线整正中，某一点的拨量en常用此点在原有曲线上的渐开线长度En与此点在计划曲线上的渐开线长度E’n之差表示，当en为正时，曲线向（外）拨，当en为负时曲线向（里）拨。

23、曲线方向整正的基本原理是（1应保持曲线两端直线方向不变2应保持曲线两端直线位置不变3应满足各控制点对拨量的限制）。

二、选择题1、我国铁路规定曲线外轨超高顺坡的坡度，最大为（B）A、1‰B、2‰C、1/10VmaxD、1/8Vmax2、《铁路线路维修规则》规定，过超高值一般应不大于（A）A、50mmB、60mmC、75mmD、90mm3、下列曲线中，轨距需要加宽5mm的是（D）A、R＝400 mB、R＝350 mC、R＝320 mD、R＝300 m三、判断题1、超高是按平均速度计算，他对最高速度Vmax则不足，对最低速度Vmin则过量，此不足与过量即为未被平衡的超高。

（√）2、设置曲线外轨超高是为了抵消离心的作用。

（√）3、我国采用加厚外侧道床的方法来设置曲线外轨超高。