煤矿斜井人车试验细则
Through the process agreement to achieve a unified action policy for different people, so as to coordinate action, reduce blindness, and make the work orderly.
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煤矿斜井人车试验细则
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本文档可根据实际情况进行修改和使用。
煤矿斜井人车试验细则
㈠、总则
1、为贯彻执行《煤矿安全规程》(2001年版)第413条关于防坠器试验的规定, 以保证人车安全可靠的运行, 特下发矿用《斜井人车试验细则》, 以下简称《细则》。
2、对新安装或大修后的人车, 在下井使用前, 必须进行全速空载(空车与乘载1人的重量)、重载(空车与满载人员的重量)脱钩试验, 合格后方可使用。
3、使用中的人车, 要求每天至少做一次静止手动落闸检查；每月进行一次静止松绳落闸试验；每年进行一次重载全速脱钩试验, 合格后方可继续使用。
4、本《细则》如与《煤矿安全规程》的规定相抵触, 以《煤矿安全规程》为准。
㈡、试验前的准备工作
1、试验地点应选在人车运行斜井的下部或在地面与运行斜井坡度相同的斜坡上。
试验地点的轨道铺设质量应达到《煤矿窄轨铁路维修质量标准》中的“优良品”等级。
2、在试验地点下部5～6m处, 紧靠井壁或碹体安装一道牢固、可靠的挡车栏, 防止人车坠入井筒, 并在挡车栏上方堆放装满木屑的麻袋等作缓冲物。
3、重载试验时按列车满载乘人数量准备足够的麻袋, 每
袋装砂(土)70公斤(相当一个乘人的重量), 并均布在座位上。
4、XRC型人车试验, 应按“人车使用说明书”(下称说明书)中的要求和尺寸准备好足够数量的缓冲木, 缓冲木不应有节子和裂纹等缺陷, 以免影响制动的平稳性。
对XRB型人车准备好Ф19.5mm6×37交捻的缓冲钢丝绳。
5、试验前, 首先对人车各部位的联接及其灵活性进行详细的检查。
各联结部位的绳、链、环、销、垫等应连接可靠。
特别是开动机构、制动装置中的移动、旋转部位及轮对要灵活。
各注油部位润滑良好, 弹簧完整可靠。
⑴、XRB型人车检查内容和方法
①将人车提至试验地点检查:
a.下列弹簧压缩后的尺寸应为:开动弹簧354mm, 600kg；推动弹簧193mm, 155kg；制动弹簧342mm, 350kg。
b.楔形箱用手搬动灵活, 横向移动量为23mm, 最少不小于
20mm, 用以保证人车制动时楔形箱和抱爪自动找正, 便于抓捕钢轨。
c.抱爪在楔形箱内应全部张开, 张开后沿楔形箱侧面间隙量不得大于2mm。
②上述检查完毕后, 扳动手闸, 抱爪下落, 使人车制动, 提升钢绳松弛, 继续检查:
a.主拉杆在挡块装置孔内润滑良好, 移动灵活。
b.甩车用的闭锁装置灵活可靠, 搬动手把、挡爪应下落在
主拉杆的凸台上, 阻止开动弹簧伸开, 避免抓捕器动作。
拉动主拉杆时, 挡爪能自动抬起恢复原位。
此项检查也可在水平轨道上进行。
c.手动机构要灵活, 扳动手闸把柄, 卡在中间连杆凹槽上的锁头被拉出, 在推动弹簧(或开动弹簧)作用下, 撞倒左、右滑块, 抓捕器动作, 抱爪下落抱住钢轨, 即证明该机构
灵活。
d.测量抱爪下落后和轨面的夹角应为67°～70°, 对镶牙片的抱爪应为70°～75°, 或目测检查抱爪的前部牙面和钢轨轨头啮合2/3以上。
e.手动机构(撞块)至抓捕器左、右滑块的距离应调整为90～130mm。
f.缓冲器螺杆的调适方法及调整量, 按“说明书”中的要求进行。
缓冲钢绳的储备长度应不少于5m。
⑵、XRC型人车检查内容和方法
将人车提至试验地点检查:
①主弹簧压缩后的尺寸为:斜度6°～15°时为330mm;斜度16°～22°时为350mm;斜度23°～30°时为370mm。
②撞块与扭杆的距离为80～100mm, 撞块的定位螺钉要紧固。
③制动器的压板螺栓齐全紧固, 车提槽钢无明显变形, 压板和槽钢的上下间隙为2～3mm。
④前后连杆在导向箱内移动灵活, 闭锁装置可靠。
⑤切割后的缓冲木应更换, 并与车架固定牢固。
⑥手动机构应灵活可靠, 扳动手闸把柄后, 列车上的所有支撑器(插爪)应同时下落。
6、两种类型的人车试验前均应准备好试验工具和材料, 如:手锤、扳手、大锤、U型绳卡、Ф6.2mm钢绳30m及脱钩器等。
7、检查人车、试验人车的地段斜度应与人车运行井筒的斜度相等或相接近。
㈢、试验方法及合格标准
1、静止手动落闸试验
⑴、方法
①搬动手闸检查:将人车提至运行斜井线路任何位置停稳, 搬动手闸, 抱爪或插爪下落。
②松绳检查:将人车提至运行斜井线路任何位置停稳, 用钢绳套或链环将头车车体(靠提升钢绳的一端)固定在钢轨上, 信号工发下放信号, 提升钢绳松弛, 抱爪或插爪下落。
⑵、合格标准
①XRB型人车:抱爪下落迅速, 没有滞缓现象, 人车制动后提升钢绳松弛, 抱爪和轨面夹角为67°～70°, 对镶牙片的抱爪应为70°～
75°。
②XRC型人车:各节车厢上的插爪均应可靠下落。
2、空车全速手动落闸试验
⑴、方法:将人车提至井口或某位置后, 人车全速下放至试验点, 跟车工搬动手闸进行刹车。
⑵、合格标准:
①XRB型人车
a.开动机构灵活可靠。
b.抱爪抱住钢轨后和轨面夹角应大于90°, 滑动痕迹不超过
20mm。
c.缓冲平稳, 其缓冲距离不小于公式⑴的计算值
Sx= ．．．．．．⑴
式中:Sx ----缓冲距离(米)
V0----人车试验时的速度(米/秒)
g----重力加速度, g=9.8米/秒2
②XRC型人车
a.联动装置灵活可靠。
b.列车插爪全部下落, 制动平稳。
c.缓冲木切割长度(缓冲距离)应不小于公式⑴的计算值。
3、空车全速脱钩试验
⑴、方法:脱钩器试验法
将列车提至脱钩地点上方一定距离, 其距离应保证人车至脱钩地点时达到全速。
打开制动装置, 抱爪或插爪下落, 提升钢绳放松, 摘开钩头, 在主拉杆和钩头之间加装好脱钩器, 并在脱钩器上栓好脱钩绳, 脱钩绳的另一端固定在钢轨上, 留出
人车下放达到全速时所需余绳, 然后将制动装置恢复, 抱爪或插爪抬起, 此时发送人车下行信号, 列车下放至脱钩地点, 脱钩器被打开, 开动机构动作, 抱爪或插爪下落, 人车制动。
⑵、合格标准
①XRB型人车
a.同空车全速手动试验合格标准的第a、b条。
b.空行程距离Sk 值应符合公式⑶的计算值。
Sk =V0t0+ g(sinα-ωcosα) ．．．．．．⑶
式中:Sk ----空行程距离(米)
t0----空行程时间(t0=0.2秒)
c.缓冲距离Sk值应大于公式⑷的计算值。
Sx = ．．．．．．⑷式中:Sx----缓冲距离(米)
②XRC型人车
a.同空车全速手动试验合格标准中的第a、b条。
b.空行程距离Sk值应符合公式⑶的计算值。
c.缓冲木的切割长度应大于⑸的计算值。
Sx = ．．．．．．⑸式中:Sx ----缓冲木的切割长度(米)
L ----两根枕木的平均间距(L=0.5米)
4、满载脱钩试验
①方法
在进行满载全速脱钩试验前, 应先进行空车全速脱钩试验, 然后按照乘人重量将装好的砂(土)袋子放在车内, 将列车提至试验地点进行脱钩试验, 其方法和空车全速脱钩试验相同。
②合格标准
a.同空车全速手动试验合格标准中的第a、b条。
b.缓冲距离应大于公式⑹的计算值。
Sx = ．．．．．．⑹
c.空行程距离应符合公式⑶的计算值。
d.抱爪和轨面夹角不大于105°。
②XRC型人车
a.同空车全速手动试验合格标准中的第a、b条。
b.缓冲木的切割长度大于公式⑺的计算值。
Sk = ．．．．．．⑺
c.空行程距离应符合公式⑶的计算值。
㈣、组织领导和安全措施
1、人车试验由矿机电副总工程师负责, 组成由矿安监、机电、
总调、总工办等部门领导成员参加的试验领导小组, 领导试验工作。
2、根据本《细则》要求, 由人车使用单位编制安全技术措施, 报矿总工程师批准后执行。
3、
安全技术措施应包括如下内容:①明确人车试验的组织领导和现场指挥。
②贯彻安全技术措施, 落实试验时间、项目、内容、方法、步骤及其责任分工等。
③现场指挥发布的命令, 联络信号要明确规定。
④确定现场的警戒范围和参加试验人员的安全躲避地点以及有关注意事项。
4、试验合格后, 根据试验结果(记录)写出试验报告, 交矿总工程师审阅签字后存档备查。
5、其它各种斜井人车的试验, 可参照本《细则》执行。