中交第一航务工程局有限公司路基施工技术总结工程名称:外环路（清昌大道-瑞亭街至融宽环路段）道路工程编制人：主管：编制单位：中交福清二期工程项目总经理部第一分部编制日期：目录1. 质量控制标准 (1)1.1 基本要求 (1)1.2回填材料要求 (1)1.3 压实度要求 (1)1.4 土路基允许偏差 (2)1.5外观鉴定 (3)2.设备选型 (3)3. 施工技术准备工作 (3)4.主要施工工艺 (4)4.1路基填筑 (4)4.2摊土 (4)4.2初平 (4)4.3 精平 (4)4.4碾压 (5)5.影响压实度的因素 (5)5.1含水量对路基压实度的影响 (5)5.2碾压层厚度对路基压实度的影响 (6)5.3碾压遍数和碾压速度对压实的影响 (6)5.施工过程的控制 (6)5.1 填土厚度控制 (6)5.2含水量的控制 (7)5.3碾压遍数的控制 (7)5.4压实度的检测 (7)6.施工完成后控制 (8)6.1 路基排水 (8)6.2 雨后路基处理 (8)路基施工技术总结1. 质量控制标准1.1 基本要求1.1.1 在路基用地应清除地表植被、杂物、积水、淤泥和表土，处理坑塘，并按规范和设计要求对基底进行压实。

1.1.2 路基填料应符合规范及设计的要求，经认真检查、试验合格后方可选用。

1.1.3填方路基须分层填筑分层压实，每层表面平整，路拱合适，排水良好。

1.1.4施工时临时排水系统应与设计排水系统结合，避免冲刷边坡，勿使路基附近积水。

1.2回填材料要求1.3 压实度要求压实度标准表1.4 土路基允许偏差土路基允许偏差表1.5外观鉴定路床应平整、坚实，无显著轮迹、翻浆、波浪、起皮等现象，路基边坡应密实、稳定、平顺。

2.设备选型压实机械对一定含水量下的路基土和路面材料的压实状态有很大影响。

使用轻型压路机只能得到较小的密实度，而使用重型压路机可以得到较大的密实度，振动压路机比相同重量的普通钢轮压路机的压实效果好得多，不但密实度大，而且有效压实深度也大。

根据土质的不同，选择不同的压路机。

轻型和中型光面钢轮压路机可用作预压，普通的中型光面钢轮压路机更适宜于压实低粘性土和非粘性土，重型光面钢轮压路机可压实粘性大的土，振动式压路机适宜压实粘性小的土、砂砾土、砾石料、碎石混合料及各种结合料处治级配等。

振动式压路机压实功能很高，其一般都具有调频装置，可以根据需要调成不振、弱振和强振的不同程度。

因而，它可以兼作轻型、中型、重型压路机使用，它具有重量轻、体积小、速度快、效率高、操纵灵活等优点，特别适宜于压实粘性小的土、砂砾土、砂砾料及碎石混合料。

路基碾压时难免存在“死角”处难以压实，此时需选用小型夯实机械进行夯实。

本项目选用冲击夯进行边角处的夯实。

如雨污水检查井的周围。

夯实同样执行一般路基夯实标准。

3. 施工技术准备工作3.1熟悉施工图纸及设计说明。

3.2组织施工班组进行技术交底及安全交底，使每一个现场工作人员明白需要怎么做。

3.3根据设计图纸，技术人员给测量班组交底，准确放出路基边线，中线偏位，纵断高程，并测放出10×10网格作为土方倾卸区域。

测量班组放线前，要对各个控制点进行复核，复核后才可放线。

3.4测量班组引出主要控制点于施工现场不易破坏的位置，用混凝土固定保留，以便后期测量放线的使用。

4.主要施工工艺4.1路基填筑填筑前先用灰线划出10m×10m网格卸料点（卸料间距4～5 m，梅花形布置）指挥运料车沿线路纵向从里向外逐个断面的进行卸料。

4.2摊土采用装载机对卸好的填料延路线纵向进行摊铺，并控制松铺厚度不大于30cm。

4.2初平采用推土机对摊铺好的填料沿线路纵向进行初平，使表面较为平顺，横纵向坡度较为顺畅。

同时对路肩部分进行初步碾压，以防止下道工序机械施工时造成路肩的松塌。

4.3 精平采用平地机沿路线纵向进行精平，使填铺表面无显著的局部凸凹，以保证压路机表面能均匀地接触地面进行碾压，达到压实效果。

精平期间进行测量放样来配合平地机进行填铺面的横向坡度 1.5%、纵向坡度的控制。

随着填料的精平，需要对填料的含水量进行检测，当含水量过高或过低时，采取旋耕犁旋松翻晒或洒水的方法使之碾压前的含水量控制在最佳含水量的±2％范围内，保证压实达到最佳效果。

4.4碾压采用20T振动压路机进行碾压。

压实应先轻后重、先慢后快、由低到高，轮机重叠均匀一致，碾压应自路基边缘向中间进行，压路机轮外边缘距路基边应保持安全距离，压实度应达到要求，且表面应无显著轮迹、翻浆、起皮、波浪等现象。

前后两次轮迹大于半个轮迹，做到无漏压、无死角、压实均匀；振动压路机运行速度3km/h～4 km/h，先慢后快，逐步提高；碾压控制按静碾压2遍（稳压）+振动碾压4遍+静碾压1遍（收光）的碾压方法进行施工；压路机一进一退计为压实一遍，静压开始后，如有凸凹不平现象，必须配合人工找平处理，保证压实均匀，严禁薄层贴补。

并应注意速度一致，不得中途转向。

第一、二遍稳压时不带振，振动碾压时先用低频，振幅大，有利于深层密实，后用高频，振幅小，有利于浅层密实。

同时在压实时注意配合洒水，最后静压，直到碾压后无明显轮迹为止。

5.影响压实度的因素5.1含水量对路基压实度的影响水的多少对土的密实度就起了非常重大的作用。

压路机碾压所做的碾压功需要克服土颗粒间的内摩擦阻力和粘结力后才能使土颗粒产生位移并互相靠近。

土的含水量小时，土颗粒间的内摩擦阻力大，压实到一定程度后，一定吨位的压路机的压实功不能再克服土的抗力，干容重不再提高；当土的含水量逐渐增加时，水在土颗粒间起着“润滑剂”的作用，使土的内摩擦阻力减小。

因此，同样的压实功可以得到较大的干容重。

但是，并不是含水量越大越好。

因为当土的含水量继续增加到或超过某一限度后，虽然土的内摩擦阻力还在减小，但水的体积在不断增加，而水是不可压缩的。

因此，在同样的压实功下，土的干容重反而逐渐减小了。

5.2碾压层厚度对路基压实度的影响碾压层过厚，非但下层的密实度达不到要求，而且上层的压实度也会受到影响。

同时，碾压层的厚度应该与所用压路机的重量或功能相适应，随压路机的类型而变。

例如：用12～15吨二轮压路机碾压时，一般应控制一层的压实厚度为15cm，18～20吨三轮压路机碾压时的压实厚度不超过20cm，采用振动压路机或重型轮胎式压路机，一层的压实厚度可以达到25～50cm。

5.3碾压遍数和碾压速度对压实的影响压实遍数与土的干密度的关系为：最初的若干遍碾压，土的干密度增加比较快；碾压遍数继续增加，干密度的增长逐渐减小；碾压遍数超过一定数值后，干密度就不再增加。

假如压实遍数超过10遍，仍不能达到规定的压实度，则应当采取其他措施，如减小土层厚度，或者选用功率更大的压实机械。

值得注意的是机械对土施加的外力，应有所控制，如功能太大，压实过度，会使土体结构受到破坏，从而造成失效、浪费。

一般认为，压实时单位压力不应超过土的强度极限。

碾压速度影响碾压轮对单位面积内材料的压实时间。

碾压速度低时，单位面积材料的碾压时间比速度高时要多，因而作用在被压材料上的能量也大。

实际上，传递到被压材料层内的能量与碾压速度成反比。

假定使碾压材料层达到规定密实度所需的压实能量不变，则碾压速度加倍时，碾压次数相应加倍，并且碾压速度过快容易导致路面不平整（形成小波浪）。

因此，应针对具体碾压材料层和所用压路机，通过铺筑试验路段选择合适的碾压速度。

5.施工过程的控制5.1 填土厚度控制填土厚度对压实效果具有明显的影响，相同压实条件下，实测土层不同深度的压实度随着深度逐渐减少，如果填土厚度过大，压实机具影响范围外的土体密实度就达不到要求。

进行填土工作时，通过试验路确定填土厚度不宜超过25cm（压实厚度）。

施工时根据填土厚度、松铺系数计算处松铺厚度30cm，并计算出单位面积的用土量，用灰线标出方格网，每一方格内铺筑固定的土方数，现场由专人指挥。

每排土堆分布相互错开，以便推土机、平地机整平。

5.2含水量的控制从路基压实机理上进行分析，当前土壤资源的含水量，通过采用各种方式，例如将土壤当中过量的水分进行吸收的方法有多种，例如增加吸水层、更换路基土壤，用高密度、高粘度的土壤替代当前的土壤，以便达到更好的效果。

因此在施工过程中为了土壤在土基上能及时晾晒，把整个标段划分成若干个施工段，以便形成有效的流水作业面，当测定某段含水量达到或接近最佳含水量时，迅速进行整平、碾压，当对压实度K≥93%区域，含水量大于或小于最佳含水量一定数值仍能碾压达到要求，但是碾压的遍数要增加，而不是试验段所确定的遍数。

5.3碾压遍数的控制路基碾压根据试验段定出，严格按照7遍碾压原则，实行两遍静压，三遍振动碾压，然后一遍静压，最后消除轮迹。

5.4压实度的检测路基的压实度反映了土体在碾压后达到的密实程度，能否达到规定的标准，直接影响到路基的强度和稳定性，由于路基填料均为土质，压实度的检测采用灌沙法，检测频率严格按规范要求进行的。

由于该段工程在施工过程中，对上述各工序进行了严格控制，在结束交工验收检查时，弯沉、压实度等各项指标均达到理效果，为路面的施工打下了良好的基础。

6.施工完成后控制6.1 路基排水土路基严禁泡水，故待路基填筑时需修整出路床横坡及路基纵断面纵坡，及路基边坡。

两侧挖掘临时排水沟。

必要时于路基中挖出排水槽，导流路基积水。

6.2 雨后路基处理雨天过后，路基需及时进行排水，将路基中存留积水排出路基外。

可采用挖掘机配合人工进行导水。

若部分路基泡水严重，实行犁旋翻挖晾晒。