二、轮胎用纺织品
• （一）轮胎与帘子布 2、帘子布 为了优化帘子布与橡胶的黏结效果和轮胎的运动性能，常 产用各种黏结剂和热处理工艺。最典型的黏结剂是树脂溶 液和间苯二酚甲醛乳胶。钢丝可镀黄铜以增进其和橡胶的 粘结性。聚酰胺和聚酯等热塑性材料帘子布可经热定性， 以改进其性能和尺寸稳定性。 轮胎帘子布采用钢丝、聚酯纤维和芳香族聚酰胺纤维代替 聚酰胺和粘胶纤维材料的趋势正日益明显。为了满足轮胎 工业的需要，一些更新、性能更优良的帘子布正在不断地 研究、开发中，如聚酮（POK）纤维帘子布、高强度聚乙 烯醇纤维帘子布、复合帘子布等。
四、座位安全带
• 安全带的经向强度更为关键，因为发生事故时负 载的绝大部分力量施加于经向。安全带产品的经 线一般采用111tex的高强聚酯长丝，精密80根 /cm左右，总经线数为360~396根，纬线一般采 用 556dtex的高聚酯长丝或普通聚酯长丝，双纬 织造，纬密8根/cm 。常用的安全带组织为斜纹 或缎纹，主要是因为这些组织的大部分经线与袋 子的平面平行，有利于提高带子的强力，同时可 使带子的表面光滑、重量轻、纤细、柔软，使用 方便而舒服。
交通运输用纺织品
一 二 三 四 五 六 七 八 概述 轮胎用纺织品 安全气囊 座位安全带 汽车地毯 汽车内装饰纺织品 其他汽车用纺织品 其他交通运输用纺织品
一、概述
• 交通运输用纺织品是指应用于汽车,火 车，飞机和船舶等交通运输工具的纺 织品。汽车是最基本的运载工具。与 人们的日常生活关系最密切，所用的 纺织品也较典型。
二、轮胎用纺织品
• （二）子口包布和钢丝圈内包布
子口包布用于轮胎胎圈部位表面，即和轮辋接触处。该 织物在轮胎进行硫化时有助于保持胎圈部位应有的形态， 并当轮胎在轮辋上装卸时起保护作用。在整个轮胎使用过 程中，子口包布保护胎圈，起到耐磨损、抗降解的作用。 子口包布以聚酰胺单丝、复丝为原料，采用机织物，方 形织造，横向裁切使用。子口包布都要经过浸胶处理，使 之能和橡胶材料黏结，并浸透纤维束材料，使轮胎中的压 缩空气不会沿长丝产生芯吸作用外逸而造成瘪胎或泄入轮 胎侧壁而导致轮胎损坏。
帘子布
子口包 布
钢丝圈内包布
三、安全气囊
• 汽车用安全气囊是一种有效保护驾驶员或乘客安全的自动 安全保护系统。安全气囊是一种气垫，平时折叠在位于驾 驶员方向盘中央或乘客前方一个易扯破的小盒中，在发生 撞车等事故时，一定条件下能极迅速的启动，在驾驶员或 乘客前方形成一个安全气垫，垫住人体的胸部和头部，使 其免受伤害。 • 安全气囊分为涂层织物气囊和非涂层织物气囊。
四、座位安全带
• 座位安全带宽度一般为48 1mm，厚度为1.15 0.05mm，要在这有限的尺寸下大道安全性能指 标要求，纤维材料必须有很高的质量指标，单纤 维一般采用5.6~22.2dtex，强度大于 7.06cN/dtex，纺成的纱织111~222tex，抗拉 强度可达1000MP以上。高强搞摸聚酯长丝是安 全带最理想的原料，以前聚酰胺长丝也曾是安全 带的原料，但因其较大的伸长恢复力使人容易受 到二次撞击，所以目前安全带所用原料几乎全部 是聚酯纤维。
四、座位安全带
• 整套安全带由带扣、长度调节器、安全带等组成，安全性 是首要的技术关键。为了在汽车发生冲撞和突然制动时降 低乘客的移动量，要求座位安全带具有高强度、良好的延 伸性。国际上通用的标准为断裂强度5000磅 （2270KG）。我国国家标准中亦有规定安全带的抗拉强 度不得低于22360N。此外，安全带还应该具有一定的耐 磨性、耐气候性（耐寒、耐热、耐水、耐光照、耐腐蚀）、 阻燃性、舒适性，以及重量轻、柔韧性好、色牢度好、使 用方便等。
三、安全气囊
• 安全气囊的四个发展阶段： 1、氯丁橡胶涂层的缝制型织物气囊 2、硅酮橡胶涂层的缝制型织物气囊 3、非涂层缝制型织物气囊 4、非涂层全成型气囊
三、安全气囊
1、气囊织物的性能要求和原料选择
安全气囊在充气时要承受较高的膨胀力，因此要求安全 气囊不但要有较高的强度，同时还要有良好的伸长性能、 较高的弹性和恢复能量吸收性，以保证安全气囊膨胀后既 有弹性又不破裂。一般要求经纬向断裂强力大于 2500N/5cm，断裂伸长率均大于22%。充气时进气口附 近的织物受到热负荷，在这个过程中容易引起织物熔化或 燃烧，因此安全气囊织物必须有一定的耐热性和阻燃性， 以防止织物熔化或燃烧。
二、轮胎用纺织品
• （一）轮胎与帘子布 2、帘子布 性能要求：强度和初始模量大。良好的耐热， 耐湿、干热均不易降解。耐疲劳性好。常温 和尺寸稳定性还，加负荷时延伸度小，而且蠕变 小。帘子线和橡胶的粘合性好，价钱便宜。 帘子布种类：粘胶纤维帘子布、聚酰胺纤维帘子布、 玻璃纤维帘子布、聚酯纤维帘子布、钢丝帘子布、 芳香族用纺织品在轮胎中主要起增强和保护作 用，有轮胎帘子布，子口包布，钢丝圈内 包布等，其中最主要的是轮胎帘子布。 轮胎行业中纺织品的耗用量约占整个橡胶行 业耗用纺织品量的75%。
二、轮胎用纺织品
（一）轮胎与帘子布 1、轮胎：斜交轮胎（斜交帘子布轮胎）、 轮胎（半子午线轮胎）、子午线轮胎。 带束斜交
三、安全气囊
1、气囊织物的性能要求和原料选择
安全气囊还要求织物轻薄柔软，以减少人体皮肤擦伤，易 与折叠，折叠后体积小，装配性能好。一般安全气囊织物 的重量小于260g/m2，厚度小于0.40mm，并且在-30℃ 仍可折叠和弯曲。 到目前为止，适合用于安全气囊织物的纤维主要有聚酰胺 长丝和聚酯长丝两大类。
汽车用纺织品的分类： 1按不同用途分：装饰用纺织品和功能用纺织 品。 2按纺织品结构和生产方法分：机织物，针织 物，非织造布，纤维复合材料。
汽车用装饰品主要有：座椅面料，背衬，车 门顶，门饰，护壁，窗帘，地毯等 汽车用功能纺织品主要有：安全带，安全气 囊，过滤材料，软管，轮胎帘子布，子口 包布，遮阳板，门窗封条，车辆外壳，行 李舱，发动机壳等构件中的纤维复合材料。
三、安全气囊
1、气囊织物的性能要求和原料选择
由于事故的不可预测性，因此要求安全气囊应该不需要维 护，使用寿命长（与汽车的寿命相当）并能适应不同温差 变化，使其始终保持在关键时刻能立刻张开的特点。这就 要求织物具有抗微生物性、耐气候性、耐化学降解性和尺 寸稳定性。 安全气囊要求不透气或微透气，以形成气垫，并避免热空 气逸出灼伤驾乘人员。要求驾驶侧安全气囊织物的透气率 小于10L/（dm2*min），朝驾驶员这面的织物透气率更 要小于5L/（dm2*min）.乘客侧安全气囊织物的透气率一 般为10~15L/（dm2*min）。
三、安全气囊
2、安全气囊的生产
完成织造后的安全气囊坯布除本身含有纤维油剂和上浆浆料 外，有些坯布在生产生产中还沾染了一些杂质，坯布必须 经过退浆、水洗等处理。 为了降低、控制气囊织物的透气性，需要采用适当的方法对 织物进行防透气后整理。
安全气囊
安全气囊
安全气囊
四、座位安全带
• 座位安全带的功能是当车辆突然减速时，使系带者处于被 控制状态，不会向前猛冲，与方向盘、仪表盘、挡风玻璃 等物体二次撞击而造成伤害。它是一种方便、有效、廉价 的防止交通事故伤亡的措施。根据车辆的不同，座位安全 带有多种型号。客车乘坐人员使用的安全带是横跨乘坐者 的腰腿部位，斜向跨过胸部，这是世界各国最普遍采用的 方式；飞机乘客长采用简单的捆绑腰部的方式，不妨碍上 身活动；赛车手则全副穿戴，系住双肩并加上腰带。国家 交通部规定，1994年7月1日以后，所有汽车的驾驶座和 小车前座必须装有安全带。
三、安全气囊
2、安全气囊的生产
安全气囊通常通过织造、后整理、裁剪与缝制等主要工序生 产出来。 织造准备一般采用合纤长丝织物加工的工艺路线。目前，大 量供给主要制造商的安全气囊通常用片梭、剑杆织机织造， 采用平纹组织。 在安全气囊织物的织造过程中，密度是最重要的工艺参数。 经纬纱密度的变化，不但关系到上机织造的可能性，还会 影响安全气囊织物的性能