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公路等 二级 级
设计速度 80
60
超车速度 550
200
/M
三级
60
30
350
150
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四级
40
20
200
100
10
2）超车需求随着交通量的增加而增加，而 进入对向车道伺机超车的能力却因交通 量的增加而减少。随着交通量的增大， 驾驶员必须调整自己的车速，减少超车。
3）几何特征会对运行速度有较大影响
4）混合交通，车型中会有畜力车等慢行车， 受慢行车运行影响较大。
5）速度是敏感参数，受流量的变化非常敏 感，可以表征双车道公路营运质量的一 个指标。
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双车道公路速度——流量关系 示意图
80
60
40
20
0
0
500
1000
1500
2000
2500
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双车道公路也服务于风景区和旅游区，在这类 地区，景致和环境对游玩很有意义，希望没有 交通中断，没有延误。希望道路安全，对高速 行车，没思想准备，也不期望。出于这种理由， 用两个性能指标描述双车道公路服务质量，一 个是跟驰时间百分比，一个是平均行程速度。
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跟驰时间百分比表示衡量交通的自由、舒适和 方便的程度。跟驰时间百分比由于不能超车， 车辆在慢速车后面，成队行驶时间的平均百分 率。在野外测量跟驰时间百分比很困难。然而， 可用在有代表性的路段以车头时距小于3s行进 的时间百分比作为替代测量。
双车道公路的每个行车方向有一条车道， 车行道没分隔。当视距和对向车流中的 间隙有可能时，借用对向车道超越慢速 车。
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双车道公路横断面形式及几何数据
W B
W S
W
W S
各部分宽度（m）
WB WS W
二级公路
80km/h 40km/h
12.0 1.5 9.0 8.5 0.75 7.0
三级公路
>150m
地形
平原
横向干扰
很低
街道化程度
无
方向分布
50/50
使用功能
干线公路
平整度
对速度无影响
交通秩序与交通管理
好
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自由流速度影响因素
（1）路面宽度的影响
自 由 流 速 度 （ km/h）
110
100
90
80
70
60
50
40
30
20
10
0
6
7
8
9
10
11
12
13
14
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车道宽度（m）
主要解决的是可达性的问题，因此，其使用者
并不强调快速，服务水平指标也就不采用运行
速度，而仅采用延误率。延误率是指车头时距
小于等于6s的车辆所占全部车辆的百分比，以
此来衡量车辆运行的自由度。
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连接重要交通源或服务于州（国家）公路网的 干线双车道公路，机动性是其主要功能。这种 路线服务于长距离的商贸和旅游交通，很长的 路段通过乡村，没有交通控制中断交通。这种 设施，希望保持高速运行，超车延误少。
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（3）交通组成的影响
在双车道公路，交通组成与多车道公路 一样复杂，分为小型车、中型车、大型 车、拖挂车、拖拉机进行交通组成的分 析。
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（4）横向干扰的影响
影响一般公路通行能力的因素很多，尤 其是混合交通条件下，影响因素远比国 外的交通情况复杂。
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服务水平指标体系
平均行程速度反映双车道公路的机动性。平均 行程速度是在选定时间内，公路路段的长度除 以路段上双向所有车辆的平均行程时间。
一般公路的可达行最重要，机动性次之，服务 水平只用跟驰时间百分比定义，平均行程时间 次之。服务水平标准采用这两种性能测度，干 线双车道公路的机动性最为重要，用跟车时间 百分比和车辆平均行程精选速ppt 度定义服务水平。 23
计算行车速度80km/h的双车道公 路服务水平分级指标表
服务水平等级
延误率 （%）
速度 km/h
饱和度（视距不足比例%）
＜30
30-70
>70
一
≤ 30
≥ 76
0.15
0.13
0.12
二
尽管都是双车道公路，由于二级公路和三级公 路在担负的功能上有所区别，因此，在建立评 价其服务质量的指标体系时也就有所不同。
二级公路是城市间的主要连接道路，或者是连 接高速公路的主要道路，其使用者追求一定的 机动性，因此，其服务水平评价指标是运行速 度和延误率；
而三级公路主要连接小城镇，或作为农村道路，
项目
标准条件
路面宽度
9m/4m
设计速度
80km/h
路肩宽度
每侧1.5m
会车视距
>250m
地形
平原
横向干扰
很低
街道化程度
无
方向分布
50/50
使用功能
干线公路
平整度
对速度无影响
交通秩序与交通管理
好
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三级公路标准条件
项目
标准条件
路面宽度
7m
设计速度
60km/h
路肩宽度
每侧0.75m
会车视距
双车道公路 ----通行能力分析8
交通工程教研室
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1
基本内容
双车道公路 交通特征 理想条件 自由流速度影响因素 服务水平指标及分析 通行能力分析
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5
双车道公路
双车道公路是供车辆分向、分车道行驶， 行车道数量为2的公路。乡村双车道公路 的铺砌和易达性，我国公路网中最普遍 的一种公路形式。
60km/h 30km/h
8.5 0.75 7.0 7.5 0.75 6.0
40或20km/h（双车道） 7.0
0.5
6.0
四级公路
40或20km/h（单车精道选）ppt 6.5
1.5
3.5
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双车道公路交通特性：
1）双车道公路的每条车道用于一个方向的 交通，只有在视距和对向交通流间隔允 许的情况下，车辆才可占用对向车道， 超越慢速车辆。具体过程见图,双车道 公路中任一方向的车辆在行驶过程中， 不仅受到同向车辆的制约，还受到对向 车流的影响。
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（2）地形条件的影响
自 由 流 速 度 （ km/h）
100 90 80 70 60 50 40 30 20 10 0
0
1
地形等级
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地形条件主要影响交通流的自由流速度， 其不同等级的影响大约为5km/h，即平原 区的自由流速度分别比丘陵和山岭区高5 km/h和10 km/h。
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双车道公路理想条件
设计速度大于或等于80km/h； 车道宽度大于或等于4.50m 侧向净空宽大于或等于1.75米 在公路上无不准超车区 交通流中全部为小型车 两个方向交通量之比为50/50 对过境交通没有横向干扰且交通秩序良
好 处于平原微丘区地形
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二级公路标准条件