“海昌工2”船舶现状勘验报告一、前言宁波天之海资产评估有限公司接受宁波海事法院（2019）浙72委评字第12号《船舶评估委托书》（见附件1）的委托，根据司法评估的相关规定，本着独立、客观、公正和实事求是的原则，指派下列署名的勘验评估人员抵达浙江省宁波市象山县泗洲头镇崇站渡口，登上“海昌工2”船进行了实船情况的勘验、拍照工作，并对该船船舶主要证书、文书及图纸资料、船体结构、甲板机械设备、消防及救生设备、轮机设备、电气（包括通信航行）设备等技术状况进行了检查和现场勘验。

现将“海昌工2”船舶现状勘验情况报告如下：二、船舶概况（根据委托方所提供的船舶证书和相关资料摘录）：船名：海昌工2；船舶初次登记号：060913000046；船舶登记号：170015000007 船舶识别码：CN20113388965；船舶类型：抓斗式挖泥船；船籍港：连云港；船体材质：钢质；船舶登记机构：中华人民共和国连云港海事局；船检登记号：2012G2104743；总长：45.00m ；船长：41.25m；型宽：15.80m；型深：2.80m；设计吃水：1.20m 总吨位：639.00；净吨位：191.00；航行与作业区域：沿海航区；满载排水量：710.265吨；空载排水量：492.142吨；船舶建造完工日期：2012年04月16日；主机：数量：2台；主机型号：6128ZLCa2 额定功率：227.00KW；船舶制造厂：江苏航泰船舶修造有限公司登记的船舶所有人：连云港海昌建设工程有限公司51%，曾顺49%；三、船舶主要证书、文书及图纸资料情况本次勘船过程中，勘验评估人员对“海昌工2”船的船舶主要证书、必备文书及图纸资料（包括航海图书资料）情况进行了核查。

勘船时，未从船上找到任何证书原件，从委托人所提供的船舶证书和资料中反映：船舶所有权证书、船舶国籍证书及海上船舶检验证书簿目前均在有效期证书；海上货船适航证书已过期。

2.船舶航海图书资料情况在驾驶台无法查阅到“海昌工2”船是否配置与该船航区、航线相适应的船舶航海图书资料、海图及航海日志等。

机舱也未能发现图纸、资料及轮机日志。

四、船舶检验机构检验情况据“海上货船适航证书记录”记载，“海昌工2”船曾于2017.02.20及在象山石浦做过换证检验。

下次年检日为2018年04月16日。

五、船舶停航及扣押情况该船渔在浙江省宁波市象山县泗洲头镇崇站渡船外锚地被宁波海事法院予以扣押。

六、船舶勘验情况我司勘验评估人员抵达浙江省宁波市象山县泗洲头镇崇站渡船外锚地，登上“海昌工2”船进行了现场勘验工作。

在进行勘验工作之前，勘验评估人员制定了勘验工作计划，明确了此次勘验的目的、总体的勘验程序及所需要提供的相关资料等。

抵达船上后，要求陪同人员积极配合，共同完成此次现场勘验工作。

本次勘验采用船舶证书、文书和资料检查、配置的设备核对和现场勘查方式进行，整个勘验过程分船体结构、甲板机械设备、消防及救生设备、轮机设备、电气（包括通信航行）设备五个部分展开，在勘验过程中得到了陪同人员的支持和配合。

现将勘验状况及实船安装的主要设备阐述如下：1.总体布置概况：“海昌工2”船为单甲板、双机、双桨、双舵、艉机型、平船艏平板船，设有尾楼，主要用于海上抓你疏浚作业，航区为沿海航区。

全船结构型式纵横混合骨架式，共设置6道横向水密舱壁。

由于无法在船上查阅到该船的船舶建造设计图纸和相关资料，因而无法在本报告中体现出该船空舱、压载水舱、轻油舱、滑油舱、淡水舱等舱容具体数据。

该船船体和甲板系钢质材料。

2.船体结构勘验状况：2.1船舶外板状况：2.1.1 勘查时，该船锚泊于浙江省宁波市象山县泗洲头镇崇站渡船外锚地；2.1.2该船船艏艉两端、船壳左右舷外板未发现有明显的撞击破损情况，平整度良好。

目前船壳板及油漆涂层保护情况一般。

2.1.3 该船外板焊缝成型质量一般，垂直合拢焊缝质量一般；船壳板虽未见明显腐蚀情况。

2.1.4 船艉螺旋桨、舵叶因浸没于海中，情况不详。

2.2船体甲板状况：2.2.1 该船自船艏至艉部的主甲板为贯通甲板。

主甲板多处明显变形，平整度较差，且锈蚀严重。

2.2.2 全船前后、左右舷边栏杆基本全部损坏，12只小舱口围及盖全部锈蚀，多处烂穿，不能正常开、关。

半数以上透气孔及帽损坏。

2.3上层建筑状况：2.3.1该船艉部主甲板上设有驾驶室和生活区，共二层。

内部结构简陋，船员房间和驾驶室都进行了木板装饰。

下层生活区内设有一间厨房，使用煤气灶烧菜做饭；尾部有一间卫生间，环境卫生较差。

楼道和驾驶室铺设地砖。

受船艏吊机的影响驾驶室视野不佳，。

外观整体腐蚀严重，环境脏乱。

2.4.2上甲板平整度较好。

2.4.3罗经甲板及栏杆状况一般、局部腐烂。

主桅锈蚀不多，各信号灯、失控灯状况较差，汽笛、喇叭及先关通信导航设备的天线基本损坏。

2.4.4整个生活区外舱壁较好，局部锈蚀。

2.5机舱区域结构状况：2.5.1 机舱内共一层，船壳板未见明显的结构变形现象，焊缝质量一般；机舱区域油漆保护涂层状况一般。

2.5.2机舱主要设备基座（如主机、主发电机等设备底座）未发现焊缝开裂现象，设备与基座连接牢固；2.5.3 机舱内油水柜结构完整，未发现明显渗漏现象；机舱底层花钢板铺设并不整齐。

3.甲板机械设备勘验状况：3.1甲板机械主要设备清单及摘要：该船舵设备采用流线型平衡舵2只，舵杆直径约100mm，材料20#钢，为钢板焊接组合结构。

该船主操舵装置型式为手动液压转向器。

4.消防及救生设备勘验状况：4.2消防及救生设备状况：该船目前的救生、消防设备状况不能满足船舶检验的要求。

5.轮机设备勘验状况：该船未安装燃滑油净油设备、燃油加热设备及生活污水处理装置、锅炉等机械设备。

5.2轮机设备状况：5.2.1 机舱基本布置：该船为非自动化机舱，能在驾驶台控制推进装置。

整个机舱设备布局比较紧凑、合理，相对完整，设备产品选型普通，配置质量一般，附加值不高。

5.2.2主机：该船设有主机2台，从外观看存在较严重的跑、冒、滴、漏现象。

5.2.3全船管系：5.2.3.1该船管系不多，甲板上仅有一段消防管和一些绞钢机液压油管，表面锈蚀严重，生活区仅安装淡水管系。

5.2.3.2机舱区域各系统管系布置杂乱，管系和阀门表面均有明显的锈蚀和腐蚀现象。

6.电气设备勘验状况：6.1主要电气设备状况：该船安装在驾驶台内的主要航海仪器、通导设备有：标准、操舵磁罗经各一台（CPT-165A）、RS-1212-B导航雷达一台、DS1068-1回声测深仪一台、HM-5817电子海图一套、SI-30AIS一台、SPR-1400 GPS一台、STR-6000A VHF一台、SAR-9雷达应答器二只。

SRG-3150DN中高频、SNX-300航行警告接收机、SEP-406紧急无线电示位标在船未见。

机舱内配有三台发电机，从外观看情况一般，跑、冒、滴、漏和油污现象较重，主机带发电机一台未连接。

6.2电气设备状况：6.2.1发电机：该船主发电机组外观一般，跑、冒、滴、漏和油污现象较为严重，使用性能不详。

6.2.2电缆该船电缆布置杂乱无章，很不规范，施工工艺一般，不排除存在电缆绝缘低下问题。

6.2.3主配电板和蓄电池：主配电板型式：PDJ10-120 二屏。

蓄电池老化变质。

6.2.4照明设备：全船正常照明系统灯具大部分裸露，部分损坏。

本次勘验中未检查照明系统供电正确性和照明回路的绝缘，也未检查所有灯具能否发亮，但照明灯大部分裸露。

6.2.5无线电通信设备：该船驾驶室内的通信设备部分损坏、缺失，无法满足航海通信的需要。

6.2.6航行设备：该船安装在驾驶台内的主要航海仪器未能试验，是否满足航海通信的需要还需专业人员检测调试。

6.2.7信号设备经勘查，该船位于罗经甲板主桅上的各种作业号灯、信号灯齐全，桅灯、舷灯、艉灯、锚灯部分灯具故障或损坏。

在勘验时未发现该船配置有锚球、双园锥体、号钟等信号设备。

汽笛、扩音器、通信导航设备的天线基本全部损坏。

七、船舶勘验结论经过对“海昌工2”船的现场勘验和查阅相关资料，勘验评估人员认为：1.经勘验核实，该为于2012年间建造的抓斗式挖泥船。

2.该船所提供的部分证书不全，无法全面反映船舶证书状况。

该船所有权证书、国籍证书及船舶检验证书簿目前均在有效期证书。

该船于2017年2月20 日在宁波市象山县石浦港进行了换证检验，但船舶适航证书的有效日期为2018年04月15日，现已超过期限。

中间检验及船底外部检验日期应是2019年4月16日，现已过期。

下次换证检验日期应是2022年4月16日。

3.该船船舶主要图纸及技术资料、船舶产品证书和主要文书资料均不在船上，无法更详细了解船舶建造、设备配置及船舶营运情况，尚需进一步了解。

4.该船未配置与该船航区、航线相适应的船舶航海图书资料及海图。

5.该船船体结构状况总体情况一般。

6.该船甲板机械配置不多，状况一般。

7.该船消防、救生部分设备未按规定配置或缺失，技术状态一般，不能满海船检验规范的要求。

8.该船配置的轮机设备附加值一般。

因维护保养问题，轮机设备存在众多的跑、冒、滴、漏和油污现象，部分设备需拆检修理。

9.该船安装在驾驶台内的主要航海仪器、通导设备现状不能使用，部分缺失。

综上所述，该船目前技术状况综合评定为：一般。

八、报告说明1.本报告仅反映船舶技术勘验当时的技术情况，并不包括在完成现场勘验工作之后，船舶可能产生的任何技术、状态变化。

本报告仅供各方利益人对船舶现状进行比较具体的了解，不影响船舶检验机构所发证书和报告的有效性。

2.本报告对该船的船体结构、甲板机械设备、消防及救生设备、轮机设备和电气设备包括无线电、航行及导航设备的使用情况、维护保养情况、继续使用及日后交接需要注意的问题都进行了比较全面的阐述，也反映了现场勘验评估人员对该船勘验、评判的主观意见，由此作为该船船舶市场价值的评估依据之一。

3.本报告内容填写说明：本报告在描述有关船舶结构或涂层的状况及设备情况时，将所评估的项目划分成5。