汽车故障检修
主缸、工作缸的检修：
A.主缸和工作缸是离合器液压操纵系统的主要部件，其工作性能的好坏直接影响离合器的工作性能。

当出现缸筒内壁磨损超过0.125mm，活塞与缸筒的间隙超过0.20mm，皮碗老化及回位弹簧失效等情况时，应更换相应零件。

离合器打滑现象：
A.汽车用低速挡起步时，放松离合器踏板后，汽车不能灵敏起步或起步困难；汽车加速行驶时，车速不能随发动机转速的提高而提高，感到行驶无力，严重时产生焦臭味或冒烟等现象。

离合器打滑原因：
a.离合器踏板没有自由行程，使分离轴承压在分离杠杆上。

（调整）
b.从动盘摩擦片、压盘或飞轮工作面磨损严重，离合器盖与飞轮的连接松动，使压紧力减弱。

（更换、修理）
c. 从动盘摩擦片油污、烧蚀、表面硬化、铆钉外露、表面不平，使摩擦系数下降。

（更换）
d. 压力弹簧疲劳或折断，膜片弹簧疲劳或开裂，使压紧力下降。

（更换）
e. 离合器操纵杆系卡滞，分离轴承套筒与导管间油污、尘腻严重，甚至造成卡滞，使分离轴承不能回位。

（修理）
f. 分离杠杆弯曲变形，出现运动干涉，不能回位。

（更换）
离合器打滑诊断
a. 检查离合器踏板自由行程，如不符合规定应予以调整。

b. 如果自由行程正常，应拆下变速器壳，检查离合器与飞轮连接螺栓是否松动，如松动则予以拧紧。

c. 如果离合器仍然打滑，应拆下离合器检查从动盘摩擦片的状况。

如果有油污，一般可用汽油清洗并烘干，然后找出油污来源并设法排除。

如果摩擦片磨损严重或有铆钉外露，应更换从动盘。

d. 如果从动盘完好，则应分解离合器，检查压紧弹簧，如果弹力过软则应更换。

总结：离合器打滑主要可以从从动盘压不紧、从动盘摩擦悉数下降等方面加以考虑。

分离不彻底现象：
A.发动机怠速运转时，踩下离合器踏板，挂挡有齿轮撞击声，且难以挂入；如果勉强挂上挡，则在离合器踏板尚未完全放松时，发动机熄火。

分离不彻底原因：
a. 离合器踏板自由行程过大。

（调整）
b. 分离杠杆弯曲变形、支座松动、支座轴销脱出，使分离杠杆内端高度难以调整。

（修理）
c. 分离杠杆调整不当，其内端不在同一平面内或内端高度太低。

（调整）
d. 双片离合器中间压盘限位螺钉调整不当，个别分离弹簧疲劳、高度不足或折断，中间压盘在传动销上或在离合器驱动窗口内轴向移动不灵活。

（检查、调整、更换）
e. 从动盘钢片翘曲、摩擦片破裂或铆钉松动。

（更换）
f. 新换的摩擦片太厚或从动盘正反装错。

（更换、重新装配）
g. 从动盘花键孔与变速器第一轴花键轴卡滞。

（修理）
h. 离合器液压操纵机构漏油、有空气或油量不足。

（检查、排除）
i. 膜片弹簧弹力减弱或指端磨损。

（更换）。