项目一 车架式车身结构
梯形车架（边梁式车架）
图1-14 梯形车架
其特点是强度好，曾 经在轿车上用过（图115），由于舒适性差，现 在轿车上基本不用，但 在载货车辆上是最常见 的车架类型。 贵阳市交通技工学校 姚秀驰
梯形车架也叫边梁式 车架。
梯形车架由两根位于 两边的纵梁和若干根横 梁组成，用铆接法或焊 接法将纵梁与横梁连接 成坚固的刚性构架（图114）。
图1-4 吉尔轿车
30年代，山脊式结构车架产生新变化——呈X型。这种结构的生命力较强，至今俄 罗斯的吉尔轿车仍有部分采用此结构车架。
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项目一 车架式车身结构
图1-5 1922款兰西亚Lambda 贵阳市交通技工学校 姚秀驰
1922年出产的兰 西亚汽车车身即 由钢板制成。从 其本质上看，此 车架已呈立体式， 即已形成供安装 车身壁板的侧板。 为减轻自重，此 车架上开了不少 孔洞。
项目一 车架式车身结构
图1-6 1933款兰西亚Artena
30年代中期，汽车制造者商开始真正采用全金属承载式车身。1933年出产的兰西亚 汽车（图1-6）的车身即为与底板上的十字型加强肋焊为一体式。
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项目一 车架式车身结构
1934年美国克 莱斯勒公司的产 品——流牌轿车： 其骨架为一宽大 的整体梯形车架， 车身底板即焊在 此车架上。
图1-11 汽车上所有主要零部件都固定安装在车架上
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项目一 车架式车身结构
图1-12 连接点处特制的橡胶座
车身与车架通常用螺栓连接在一起。为了减少震动和噪声，在连接点处将特制的 橡胶座垫置于车身与车架之间将它们隔开（图1-12）。
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项目一 车架式车身结构
X形车架
（图1-17）（图1-18）
脊背式车架
（图1-19）（图1-20）
框式车架
（图1-21）（图1-22）
综合式车架（图1-23）
桁架式车架
（图1-24）（图1-25）
平台式车架（图1-26）
IRS式车架（图1-27）
半车架（图1-28）
图1-16 轻型载货汽车梯形车架及大梁的U形槽截面
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图1-3 梅赛德斯—130H 贵阳市交通技工学校 姚秀驰
汉斯•列德文卡的设 计中将其前部改进 成叉型结构专供固 定发动机，并用于 “奥地利－戴姆勒” 车型上。在发动机 机后置的“梅赛德 斯—130H”（图1-3） 汽车上，叉型结构 自然被移至车架后 部。
项目一 车架式车身结构
一、车身发展史（二）
20世纪30年代
山脊式结构车架产生新变化——呈X型（图1-4）。
车架呈立体式，形成供安装车身壁板的侧板（图1-5）。
30年代中期
开始真正采用全金属承载式车身（图1-6）。
骨架为一宽大的整体梯形车架，车身底板焊在此车架 上（图1-7）。
全铝制车身（图1-8）。 贵阳市交通技工学校 姚秀驰
项目一 车架式车身结构
图1-15雪弗兰开拓者的梯形车架
项目一 车架式车身结构
X形车架
图1-18 轿车X形车架 贵阳市交通技工学校 姚秀驰
图1-17 X形车架
X形车架（图1-17）是在脊背式车架（图1-19） 基础上改进而来的。其中间窄，刚性好，可以提 高车架的扭转刚度，对于短而宽的车架（图118），效果尤为显著，一般只用于轿车车架。
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项目一 车架式车身结构
传统的车架式车
身结构中，车架 是汽车的底座 （如图1-10）。
图1-10 Hummer H2 2003 独立大梁 贵阳市交通技工学校 姚秀驰
项目一 车架式车身结构
车身和汽车上
所有主要零部件 都固定安装在车 架上（图1-11）。
所以，车架必
须有足够的强度 承受汽车运行时 的各种荷载，甚 至在发生碰撞时， 仍能保持汽车其 它部件的正常位 置。
此车架结构的特点：
汽车上仅部分采用 钢管制车架
图1-1 奔驰一号车(1885) 贵阳市交通技工学校 姚秀驰
项目一 车架式车身结构
汉斯•列德文卡为“太脱 拉－11”设计出所谓山脊 式结构车架——管径为 110mm、壁厚为3mm的 管状结构。
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图1-2 山脊式结构车架
项目一 车架式车身结构
项目一 车架式车身结构
学习目标
1．认识车架的类型； 2．了解车架式前车身的结构； 3．熟悉车架式主车身结构。
学习单元
课题一 车架式车身类型 课题二 车架式车身前车身结构 课题三 车架式车身主车身结构
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项目一 车架式车身结构
课题一 车架式车身类型
一、车身发展史（一）
19世纪末到20世纪初期
汽车车架均为木制。 仅某些小型车上部分采用钢管制车架（图1-1）。
至1911年
型钢——由角钢或槽钢制成的车架。
20世纪20年代
车架开始采用梯形结构，且前后部分均如此。
工程师艾•鲁姆普列尔，山脊式结构的车架（图1-2）。
汉斯•列德文卡将其前部改进成叉型结构（图1-2）。
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项目一 车架式车身结构
这辆8缸5升排 量的汽车成为世 界上第一辆带有 承载式流线型车 身的大型汽车。
图1-7 1937克莱斯勒——流牌轿车
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项目一 车架式车身结构
图1-8 梅赛德斯－300SL跑车
第一批29辆名声显赫的梅赛德斯－300SL跑车为全铝制车身（图1-8）。 铝制车身的设想在“本田－MSX”及“奥迪－A8”车型上得以真正实现。
某些高级汽
车车身与车架 之间还安装有 减振器（图113）。
这样，可将
汽车高速行驶 时传至车身的 振动减至最小。
图1-13 Chevrolet Tahoe LTZ 2007 独立大梁的后悬架
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项目一 车架式车身结构）（图1-15）（图1-16）
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项目一 车架式车身结构
二、车架式车身的特点
车架式车身的车架和车身是分开的（图1-9）。
传统车架结构中，车架是汽车的底座（图1-10）。
车身和汽车主要零部件固定在车架上（图1-11）。
为便于转弯，并提供支撑，车架做成前窄，后宽形状。
图1-9 车架式车身的车架和车身
连接处用橡胶垫隔开（图1-12）。 高级车车身与车架之间还安装有减振器（图1-13）